Dirk S.

Bei meinem 9-3 ist das Schildchen an den Kopfstützen untergebracht, siehe Bild

Habe heute morgen mit meinem 9-3 III 1.9ttid die 200000km Schallmauer durchbrochen. Und das mit den ersten Drallklappen, AGR, DPF, etc. Ich mach mich jetzt auf die nächsten 100000. 300m später war die führende 1 verschwunden :

Ich habe auch einen Scandic mit Leder, aber keine Rissen bisher. An den Kopfstützen hat meiner Echt Leder Schildchen. Gab es da Unterschiede ?

Heute beim HRS Business Run auf dem Parkplatz P3 ein schönes schwarzes 901 Cabrio aus BM. Konnte leider kein Bild machen, da ich kein Handy dabei hatte.

Heute gegen 12:00 Uhr zwischen Flamersheim und Euskirchen schönes schwarzes 901 Cabrio mit geschlossenem Verdeck, später in der Gegenrichtung eine schwarze 932 Limo.

Ich habe leider bisher keine Anleitung gefunden. Mit ein wenig Geduld und Feinmotorik ist das aber zu schaffen. Wenn Du das hintere Gehäuseteil mit der vorderen Öffnung nach oben gerichtet arbeitest, so dass die Öffnung waagerecht steht, dann klappt das am besten. Du musst die Lamellen dazu sauber mit dem Kreuzchen zusammen auf der vertikalen Schienen (die mit dem Federdraht) auflegen und in dem in dem hinteren Gehäuseteil so ausrichten, dass alle Lamellen deckungsgleich liegen. Dann die beiden Knöpfe ebenfalls im Gitter zentral ausrichten und mit Gefühl von oben aufsetzen. Dabei kannst du die Lamellen ggf. noch nachjustieren. Vorsicht mit den Federdrähten, mir ist dabei offensichtlich einer ins Nirwana entschwunden .... Wenn mir jemand Länge und Durchmesser des Drahtes geben kann, dann wäre ich echt dankbar, freiwillig will ich den Schacht nicht nochmal auseinandernehmen. Beim nächsten mal mach ich aber Bilder von der Montage, versprochen.

Richtig, das ist das Kreuzchen, dass die Lamellen in den Lüftungsschächten steuert um dem Luftstrom eine Richtung zu geben. Ist mir beim Ausbau des zentralen Lüftungsschächten auch schon entgegengenommen. Frage an die Experten : Ist auf beiden Seiten ein Federdraht verbaut, der die Lamellen und den Knopf auf Spannung hält? Ich habe nur in dem linken Schacht einen Federdraht gefunden. Der auf der rechten Seite müsste kürzer sein , ich habe aber keinen gefunden. Seit dem Zusammenbau ist der Knopf etwas wackelig.

Heute Nachmittag in Rheinbach beim OBI, ich öffnete gerade mein Schiebedach und hörte einen angenehmen sonoren Klang eines 901 Cabrio, das sich eine Sekunde später in meinem Rückspiegel zeigte. Das bordeauxrote Cabrio aus SU wurde artgerecht mit offenem Verdeck bewegt, wir fuhren Kolonne durch Rheinbach und trennten uns dann im Kreisel Richtung Euskirchen. So konnte ich den Klang noch einige Minuten genießen.

Gilt das Thema Haldex eigentlich nur für den TurboX oder auch für alle anderen XWD ?

Gestern auf der Tour Richtung Austria verschiedene Saab Sichtungen, erst morgens ein schöner 951 Kombi Aero auf der A3, später weiter im Süden einige Cabrios vom 901 bis 933 alles dabei. Bei über 30 Grad waren die meisten Dächer auf der Autobahn aber geschlossen.

Hallo keksemann, auf der Rechnung waren damals nur die kompletten Scheinwerfer aufgeführt, die Leuchtmittel waren nicht gesondert aufgeführt.

Am Donnerstag gegen 14:00h auf der A2 bei Herford Richtung Süden ein weißer 9-5 Limo letzter Bauart mit Wohnwagen aus - Schweden So gehört sich das.

Am Freitag Abend gegen 21:00 Uhr vor dem ICE Bahnhof in Siegburg ein sehr gepflegter blauer 901, die Tage zuvor in Portugal verschiedene SAABs vom 901 bis zum 9-5 Kombi alles dabei.

Bin gerade in Berlin unterwegs und staune über die Vielzahl von 9-3 I Cabrios, die hier an jeder Ecke stehen oder fahren, sowie einige gesichteten 901 und 902. Klasse. Ich war ebenfalls, positiv überrascht über die vielen Teslas, die hier herumfahren, vorbildlich e-mobil ist der Berliner.

Heute Abend gegen 20:00 Uhr schwarze 9-3III Limousine zwischen Hilberath und Todenfeld.

Konntest Du auch klären, warum die Kontakte so verrostet sind ? Mein 9-3 ist ähnlich alt und hat dieses Problem nicht, obwohl bei mir im Winter viel Salz auf der Strasse liegt. Hat da evt. jemand gebastelt und die Dichtungen vergessen ? Das mit dem Kabelschuh (kabel.jpg) kannst Du bestimmt noch besser, die Verbindung sieht nicht besonders haltbar aus . Ich empfehle Dir den Crimp nachträglich mit Zinn zu verlöten, dann ist die Verbindung dauerhaft und es kann kein Wasser in die Litzen eindringen (Kapillareffekt). Gruß, Dirk

Zur Zeit riecht die Klima nur, aber ich fürchte das wird noch schlimmer. Normalerweise tropft die Klima ganz ordentlich beim Einparken, davon ist aber im Augenblick nichts zu sehen. Daher vermute ich, das Kondenswasser sucht sich einen anderen Weg.

Weiß jemand, wo der Ablaufschlauch der Klima für das Kondenswasser rauskommt ? Ich glaube, der ist zu bei meinem Saab. Gruß, Dirk

Heute in Pilsen CZ vor dem Hotel Golden Fish hohe Saabausbeute, ein schwarzer 9-3II Limo 2.2tid und ein silberner 9-5I Aero Kombi. Beide leider nicht sonderlich gepflegt. Aber das gilt hier für die wenigsten Fahrzeuge. Dafür waren die Damen der Modenschau im Hotel heute deutlich gepflegter .... wirklich schön anzusehen. Die Saabs gehören wahrscheinlich den Designern.

Heute in Pilsen CZ eine schwarze 9-3II Limousine und ein ziemlich fertiger schwarz rostiger 9000er gesichtet.

Am Mittwoch Abend im Hafen in Porto (Portugal) ein schwarzes 9-3III Cabrio - mit geschlossenem Verdeck bei sommerlichen Temperaturen. Leider kein Bild.

Update : Ich habe heute den kompletten Mitteltunnel zerlegt und nach Schimmis Anleitung entknarzt. Der Knarz ist weg, der Rappler ist geblieben. Nächste Woche ist der Cupholder dran.

Sehr gute Anleitung, wie sieht es denn beim Automatik aus ? Kann ich den Konsolenträger genauso einfach ausbauen ? Ich will mich morgen ans entknarzen und entrappeln geben, bei meinem kommt neuerdings ein nerviges Vibrieren aus der Ecke. Die Ursache habe ich noch nicht gefunden.

Muss man den Hirsch eigentlich eintragen lassen, ändert sich dadurch die Vericherung ?

Was hat denn dein ttid gelaufen ? Ich spiele auch mit dem Gedanken zu Hirschen, meiner hat aber schon 185000 runter.