Dirk S.

Heute gegen 19:00 im Parkhaus 4 am Flughafen Düsseldorf erst ein schwarzer 900 aus KR, dann 4 Autos neben meinem geparkt ein 9-5 Dame Edna Kombi.

Heute gegen 19:00 in Uzhhorod(Ukraine) schöner schwarzer 9-3 I, wohl kaum aus dem Forum:biggrin:

Vielen Dank für zahlreichen Kommentare und Hinweise. Meine alten 2.2er liefen meist problemlos. Der 2002er hatte mal Probleme mit dem Luftmengenmesser, der 2005er (einer der letzten !) hatte mal ein Softwareproblem und er fraß Glühkerzen bis das Relais getauscht wurde, alles recht harmlos was die Kosten anging. Ich glaube, da ich meist Langstrecken fahre blieben mir viele Probleme erspart. Ich denke ich werde erstmal bei meinem 9-3er 1.9 ttid bleiben, auch wenn es ein Automatik ist. Der läuft superleise, und ich hoffe er bleibt so zuverlässig wie es meine 2.2er waren. Schade halt nur, daß er wirklich die angegebene 6,7 Liter auf 100km braucht. Da haben sich die 2.2 er locker 1 weniger Liter genehmigt.

Habe heute mit dem Händler telefoniert, AGR, Drallklappen, Ansaugbrücke und Wasserpumpe wurden in 2009 bei rund 80.000 getauscht. Der 9.5 2.2 ist mir auch zu weit weg, und was Ihr mir so berichtet taugt er auch nicht viel. Den 2.2er Motor hatte ich früher schon gefahren, Leistung ist ausreichend, der 6te Gang hat mir allerdings wirklich gefehlt. Dafür war der Motor unkaputtbar, obwohl er bei mir auf den langen Strecken oft drehen mußte.

Super, vielen Dank !

Hi Thomas, wo hast Du Deinen Kemo im Motorraum eingebaut ? Wenn der Kemo während der Fahrt die Elektronik nicht stört, dann kann ich auf den 'Klemme 15' Anschluß verzichten. So gut sind meine Ohren nicht mehr, daß ich 22kHz hören könnte ;-) Gruß, Dirk

Hallöle, ich überlege mir einen 9-5 I Diesel als Schalter zuzulegen. Der 2.2 Liter Diesel ist mir als sehr robust und verbrauchsarm aus den Opels bekannt. Wie ist das im Saab ? Lohnt es sich wirklich einen neueren 9-5 (nach 2005) mit dem 1.9 Tid zuzulegen ? Ich fahre viel, daher muß es ein robuster Diesel Schalter sein. Vom Design aussen gefällt mir der alte besser, z.B. der hier http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-2-tid-crossmax-kombi-linear-sitzheizung-sasbach/174277991.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=125000&categories=EstateCar oder alternativ aber teurer der hier : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-kombi-1-9-tid-vector-navi-xenon-leder-ahk-d%C3%BCsseldorf-oberkassel/175176280.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=125000&categories=EstateCar Danke ! Gruß, Dirk

Hallöle, nachdem der Marder bei mir wiedermal zugebissen hat habe ich mich entschlossen aufzurüsten. Hat einer von Euch die KEMO Marderabwehr mit den Hochspannungsplättchen schonmal verbaut ? Wo platziert man die Einheit so, daß sie Hitze und vor Wasser geschützt ist ? Wo kann ich ein Klemme 15 Signal im Motorraum abgreifen (Spannung nur bei eingeschaltetem Motor) um den Kemo während der Fahrt auszuschalten. Welche Erfahrung gibt es mit den Hochspannungsplatten und CAN Bus, etc. http://www.amazon.de/Elektro-Schock-Marderscheuche-Marderabwehr-Marderschutz-Elektroschock-Platten/dp/B006PD358A/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1362310785&sr=8-4 Über ein paar Bilder zum Einbau würde ich mich sehr freuen. Gruß, Dirk

Stimmt nicht, Du bist nur zur falschen Zeit unterwegs : Morgens gegen 06:45 kurz hinter Hilberath, sehr schöne rote 9-3 II Limousine AW-S 93xx und schwarzer 9-3 III Kombi AW-**748 unterwegs (letzteren habe ich nur von innen gesehen :-) - - - Aktualisiert - - - Heute gegen 18:30 auf der A61 bei Weilerswist : blauer 9-3 II Kombi aus RÜD, war im Cruising Mode unterwegs.

Hallo Ziehmy, was hast Du denn bezahlt ? Ich plane ebenfalls meinen Kombi artgerecht zu pimpen - Spass beseite - ich möchte mein Moped auf dem Hänger transportieren können und da fehlt mir nir noch der Haken an meinem 9-3 Sportcombi. Mein FSH will rund 900 EUR für den Einbau haben. Gruß, Dirk

Heute morgen gegen 7:30 auf der A1 ab Köln West mit einem 9-3 II BN-**111 im Formationscruise Richtung Norden, auf dem Rückweg gegen 18:30 bei K-Böcklemund mein Traumcabrio 9-3 III in Schwarz, Kölner Nummer, seufz ....

Ein bekannter hatte das selbe Problem bei seinem Neuen Mondeo, von der Werkstatt kamen ebenso sinnvolle Vorschläge wie der Verzicht auf das Radio, Navi, etc. Nach einem angeblichen Softwareupdate ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Wir wissen aber nicht, was der FFH wirklich bei seinen vielen Versuchen unternommen hat.

ich komme auf 2 Scheiben und vier Klötze, geschätzte 10 kilo

Hallöle, bei meinem 1.9ttid ist eine kleine Dose in einem dünnen Schlauch auf der Fahrerseite am Zylinderkopf direkt vor dem Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit. Aus dieser Dose scheint Ölnebel rauszukommen, der sich dann vorne auf dem Behälter niederlässt. Wofür ist diese Dose gut ? Warum tritt dort Öl aus ? Gruß, Dirk

Zuerst von Rumänien im Saab 2000 nach D-dorf, dann im Parkhaus ein schwarzer 9-5 tid letztes Modell mit Hirsch aus COE, der nicht weit von meinem 9-3er parkte. Das war eine schöne Begrüßung in der Heimat.

Kleines Saabtreffen heute auf der A1 bei Köln West gegen 18:00 Uhr. Erst überholt mich ein blauer 9-3 I mit Kölner Nummer, dann überhole ich einen roten 9-3 II Kombi aus BM und anschließend steht in der Abfahrt Frechen ein 9-3 I hellhäutiges Cabrio mit auswärtiger Nummer.

Heute auf dem Real Parkplatz in WOB Heinekamp gegen 16:30 Uhr ein schönes weißes 9-3III Cabrio HE-PX ... sehr schönes Auto

Wasserschlauch Dieselvorwärmung defekt - braucht man die DV ? Hallo, bei meinem 9-3 1.9 TTiD Bj. 2009 ist bei 102000 km der Schlauch für die Dieselvorwärmung undicht. Das Teil selber ist mit ca.70 EUR noch im Rahmen, allerdings scheint der Einbau doch sehr aufwändig (und damit teuer) zu sein. Benötigt man diese Dieselvorwärmung, oder kann man den Wasserkreisluf hier einfach überbrücken und hat Ruhe für den Rest des SAAB Lebens. Kennt jemand das Problem, ist das ein typischer Defekt ? So langsam sehne ich mich nach dem guten alten 2.2 Liter Diesel zurück. Mit denen habe ich 185000 und 135000 problemlose Kilometer runtergespult. Da gab es höchstens mal einen defekten Lufmengenmesser oder Öldrukschalter, die einfach zu tauschen waren. Der 1.9 TTiD hat mich alleine im letzen Jahr 1700 EUR extra gekostet - Ohne die Inspektionen . Das meiste davon waren Arbeistlöhne. Gruß, Dirk

@JPK, was meinst Du denn mit dem bemerkbaren Runterschalten in den niedrigen Gang bei 80 km/h ?

Montag morgen gegen 9:30 h auf der A1 bei K-Niehl ein blauer 900er mit Kölner Nummer, anschließend in Köln Feldkassel Nahe der Früh Braustube ein neuer 9-5er geparkt, SK-Y*****. Ganz schön viel Saab im Ford Land ;-)

Eventuell ist das eine Alternative : http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord_8._Generation

Hallo Frank, vielen Dank für die ausführliche und interessante Ausführung. Ich parke jetzt erst mal wieder in der Garage, danach sehen wir weiter. Gruß, Dirk

[ATTACH]67221.vB[/ATTACH]Ich glaube, da mochte einer meinen Diesel nicht .......

Hallo Freedomfighter, hast Du schon mal das Abgasrückführungsventil geprüft ? Defektes AGR lässt wohl Abgas in den Motorraum / Innenraum. Gruß, Dirk

Da mag einer meinen Diesel nicht und hat ein übel riechendes Etwas hinterlassen.