Saab_owl

"Offizielles" 9-1 Photo ?!? Habe ich da etwas verpasst ? Auf dieser Seite : http://www.mein-elektroauto.com/2012/05/das-elektroauto-konnte-saab-auferstehen-lassen/5328/ ist ein Saab 9-1 Entwurf zu sehen mit einem "GG"-Kennzeichen (Opel). Als Quelle wird "Saab" angegeben. Aber irgendwie sieht der nicht gerade wie ein Saab-Saab (VM) aus ...

Möchtest Du ein Beweisphoto ? Wenn Du überlegst, einen zu kaufen und noch unschlüssig bist, kann ich Dir gerne am Wochenende ein Bild schicken.

Also ohne Rückschlagventile läuft auch bei Dir sicher nichts. Ist Dein Modell eigentlich die sogenannte "Brille" oder eines der letzen Faceliftmodelle MY02-05 ? Die Nummer 34 und 38 sind jedenfalls identisch und zeigen die Y-Verbinder MIT Rückschlagventil, welche auch bei Dir verbaut sein sollten. Es sei denn, es hat schon jemand daran herumgebastelt. Teilenummer ist die 5336961. Die Originalversion ist grau/schwarz, die Skandix Version schwarz/blau. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/95894-mittlere-und-rechte-scheibenwaschduese-haben-kaum-druck-c3525.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/95895-mittlere-und-rechte-scheibenwaschduese-haben-kaum-druck-p5336961.jpg

Und da wir gerade von Rechten sprechen : VM soll damals mit seinem Chefdesigner Castriota einen Vertrag geschlossen haben, der diesem eine hübsche Lizenzgebühr für jeden produzierten 9-3 der neuen, noch in den Sternen stehenden, Generation zusichert... immer diese Altlasten Dagens Industri uppger att det även förhandlas om ett generöst avtal med Saabs gamla chefdesigner Jason Castriota som skulle få royalty på varje Saab 9-3 av nya generationen som tillverkades.

Es gibt bei youtube sogar ein schönes Video zum Thema, aber aus rechtlichen Gründen (wahrscheinlich mit Musik hinterlegt), darf es hier nicht gezeigt werden... Daher nur Bilder, reichen aber auch aus : http://www.econmancer.com/?p=101 Wenn es nicht der Originalfilter sein muss, gibt es im Ersatzteilhandel auch ganz gute Versionen (z.B. Valeo), Preis etwa ab 25 Euro.

Das ist aber ein Armutszeugnis vom ADAC. Ich gehe mal davon aus, dass der Mitarbeiter einen Internetzugang besitzt und die Suche nach der nächsten Saab Servicewerkstatt in Dänemark hat keine 90 Sekunden in Anspruch genommen... Schön, dass Die so schnell geholfen wurde und Danke für die Rückmeldung ! Gute Heimfahrt, oder hast Du noch Urlaub dort oben ?

Hmm, bei meinem pre-facelift 9-5 war der Erst-Endschalldämpfer mit einer Befestigungsschelle mit dem Rest der Anlage verbunden, der Austausch in Handumdrehen erledigt...

Ich habe meinen aufgrund der guten Erfahrungen (Abwicklung, Lieferzeit) bequem bei Skandix gekauft, ist das Originalteil : [TABLE=width: 100%] [TR] [TD=width: 20]1[/TD] [TD]1024927 55557302[/TD] [TD]Ölpeilstab Saab 9-3 (-2003), 9-5 (-2010)[/TD] [TD]16,66 EUR[/TD] [TD=width: 150]16,66 EUR [/TD] [/TR] [/TABLE]

Wenn es das Heizungs-Bypassventil ist und vieles spricht dafür, so sollte selbst eine mittelmässige Werkstatt keine Probleme mit dem Austausch haben. Das Teil gibt es natürlich auch beim Oppel/GM Händler, ansonsten ist bei Dir ganz in der Nähe auch ein Saabhändler auf dänischer Seite : Saab Svend Wind in Højer : [TABLE=class: static, width: 960] [TR] [TD=width: 600, align: center][TABLE=class: kontact-table, width: 400] [TR] [TD=align: center]Mandag-fredag:[/TD] [TD=align: center]kl. 8.00-17.00[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center] [/TD] [TD=align: center] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Værkstedet[/TD] [TD=align: center] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center] [/TD] [TD=align: center] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Mandag-torsdag:[/TD] [TD=align: center]kl. 8.00-16.00[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Fredag:[/TD] [TD=align: center]kl. 8.00-15.00[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center] Søndag: [/TD] [TD=align: center]Efter aftale[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center] [/TD] [TD=align: center] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Adresse:[/TD] [TD=align: center]Frifelt 1 - 6280 Højer[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Tlf.:[/TD] [TD=align: center]+ 45 74 78 21 49[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Per mobil:[/TD] [TD=align: center]+ 45 22 82 44 60[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]Email:[/TD] [TD=align: center]pv@svendwind.dk[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [h=2][/h]

Ist sie auch seit einiger Zeit. Daher habe ich meinen alten, dunklen Ratestab auch entsorgt und gegen die neue Version getauscht.

Randnotiz : Da fällt mir ein, das Rückschlagventil für die Scheinwerferwischerreinigung hinter dem linken Kotflügel hatte in der Ab-Werk-Ausführung tatsächlich auf einer Seite einen Metalleinsatz zur Verengung eingesetzt. Das original Ersatzteil viele Jahre später hingegen hatte drei identische Innendurchmesser, der Einsatz wurde wohl eingespart. Ob sich der bemerkbar macht, kann ich nicht beurteilen, aber ich habe ihn kurzerhand (war nicht verklebt, nur gesteckt) umgebaut. Ist beim 9-5 MY05 die Dämm-Matte immer noch mit diesen zahlreichen Plastikstopfen befestigt ? In dem Fall hätte ich die beiden Rückschlagventile (ich glaube 3 Euro das Stück) gleich mitgemacht, bei mir waren sie nach 7 Jahren nacheinander hinüber. Und ich kann mich erinnern, daß ohne passenden Abzieher irgendwann das Nagelbett der Fingernägel schmerzte vom Hochziehen der scharfkantigen Stopfen - ich bin froh, wenn ich die nächste Zeit nicht mehr da ran muss... Beim 9-5 der ersten Generation sind vorne nur Y-Rückschlagventile verbaut. Und auf diesen ist ein Pfeil in Form eines Dreiecks geprägt, welcher die Durchflussrichtung anzeigt.

kurzes update : -Vic ist nach Schweden geflogen, die Zeitungen spekulieren zur Vertragsunterschrift und das der Verkauf von Saab Automobile kurz bevorsteht, eventuell heute oder morgen. Man spricht von einer Frist vor Monatsende, die sich die Konkursverwalter gesetzt hätten. Es könnte auch um die Äußerungen hinsichtlich der angeblichen Spyker-Rechte am 9-5II gehen. -Youngman soll sein Angebot nachgebessert haben und nun für alle vier Unternehmensteile (Automobile, Powertrain, Tools UND Parts) insgesamt 447 Millionen Euro bieten. Damit wäre das EIB Darlehen beglichen und der Staat nicht mehr Eigentümer der Ersatzteilsparte. Allerdings bestehen starke Zweifel an einer seriösen Finanzierung und die Konkursverwalter wollen den Betrag cash in die täsch und nicht irgendwie, irgendwo, irgendwann. -Das Elektrofahrzeug Konsortium NEVS war letzte Woche zu Besuch in Trollhättan, soll aber versucht haben, den Preis zu drücken. -Mahindra will in einem Drei-Stufen-Plan in Trollhättan parallel Elektro- und konventionelle Fahrzeuge bauen. Zunächst einen 9-3 (aktuelles Modell) mit Elektroantrieb, dann in Lizenz ein japanisches Elektroauto und später einen neuen 9-3 auf Basis der Phoenix-Plattform. Hier müssten allerdings in den nächsten 18 Monaten noch geschätzte 223 Millionen Euro investiert werden, da Phoenix nur zu 60 Prozent fertig entwickelt sei. Mahindra werden aufgrund der guten Kontakte zu dem Rüstungskonzern Saab AB die besten Chancen zugerechnet.

Wenn Du den Sensor vernünftig testen willst, musst Du schon ein TechII Gerät anschließen. Dann lassen sich die Daten (gemessene Temperatur) auslesen. Bei mir wurde der Sensor auch schon mal getauscht, weil er lt. Werkstatt falsche (zu niedrige) Werte anzeigte und die Innenraumtemperatur viel zu lange aufheizte. Nur am Rande : Es gibt wohl verschiedene Varianten, mein erster Sensor hatte eine geschlossene Form, der Ersatzsensor sieht eher wie eine Schlaufe aus. Hast Du die Probleme nur bei Stellung "AUTO" oder auch bei manueller Regulierung ? Ich könnte mir aber durchaus vorstellen, daß der Fehler bei Dir nicht unbedingt am Sensor zu suchen ist und da würde der Diagnosetest, wie Sven ihn beschreibt, durchaus Sinn machen. Selbst bei defektem Sensor sollte die Heizung bei manueller Einstellung auf HI, volle Leistung zeigen. Und wenn es nicht mehr richtig kalt wird, könnte die Klimaanlage defekt sein (gibt dann aber keinen Fehlercode), also entweder nicht genügend Kühlmittel im System oder der Kompressor ist hinüber.

Standard sollte sein, sich zunächst einmal die Beiträge durchzulesen, die genau das Thema behandeln. Bereits auf Seite FÜNF wäre die Frage beantwortet worden. Aber bitte nicht in ein paar Monaten herummeckern, wenn das olle Ding wieder anfängt zu jaulen. Unseren Rat wolltest Du ja nicht.

Glaube ich ehrlich gesagt nicht. Das wäre viel zu spät. Neue, seriöse Akteure mit ernsthaftem Interesse und den notwendigen finanziellen und technischen Mitteln werden bestimmt nicht mehr auftauchen. Ich denke aber, das Interview mit dem CEO von SAAB AB ist schon gezielt platziert worden und wurde sicherlich mit den Insolvenzverwaltern abgesprochen. Schließlich hat man sich die ganze Zeit nie offiziell zum Thema geäußert. Es könnte ja auch sein, daß man im Vorfeld der Verkündung des Käufers schon mal gezielt Vertrauen bilden möchte, auch in Richtung der Zulieferer. Auf jeden Fall bewegt sich jetzt endlich etwas. Die Zeit des Schweigens neigt sich dem Ende zu und was es auch immer sein wird, in Kürze wird sicherlich etwas Definitives verkündet werden.

Im Svenska Dagbladet stand am Montag ein interessantes Interview von Jonas Fröberg mit Håkan Buskhe, dem Vorstandsvorsitzenden des Rüstungskonzern Saab AB unter der Überschrift : Investieren Sie in Schweden oder vergessen Sie den Saabkauf (Satsa i Sverige eller glöm Saab-köpet) Zusammengefasst hat man bei Saab AB dem Treiben bei Saab Automobile in den letzten Jahren verärgert und mit Sorge zugeschaut. Und da es noch immer eine gültige Vereinbarung zwischen Saab Automobile, Scania AB und Saab AB bezüglich der Rechte an der Marke Saab gibt, wird der Rüstungskonzern effektiv jeden Käufer blockieren, der nicht in Schweden investiert und die Produktion in Trollhättan fortsetzt. Saab AB und Scania würden niemanden die Überreste von Saab kaufen lassen : Saab AB, som tillsammans med Scania och konkursade Saab Automobile äger varumärket Saab, kommer inte låta vem som helst köpa resterna av biltillverkaren. Für Schweden wäre es wichtig, neben der Forschung und der Entwicklung eben auch die Produktion im Lande zu behalten. Der Name Saab solle sowohl bei den Rüstungsgütern als auch bei den Automobilen für schwedische Entwicklung und schwedische Qualität stehen. Einen Investor, der nach dem Kauf das Land verlässt würde man nicht zulassen. Interessante Randnotiz : Der Rüstungskonzern Saab AB hat eine strategische Partnerschaft mit Mahindra...

Ganz ehrlich : ist die Mühe nicht wert - abklemmen, neu kaufen oder irgendwo mit langer Garantie (!) machen lassen.

Habe ich das richtig verstanden, dass Du nur die Düsen erneuert hast und die Y-Ventile nur umgesteckt ? Die Düsen gehen ja normalerweise nicht kaputt, nur wenn man, wie ich, die Schläuche zu fest aufsteckt und dadurch der L-förmige Anschluss abbricht ;-) Sie könnten sonst lediglich verstopfen. Ansonsten kommt der schwache Wasserdruck (Funktion der Pumpe und Unversehrtheit der Schläuche vorausgesetzt) eindeutig von den beiden Y-Ventilen. Die werden an der runden Stelle undicht. Und bei denen gibt es nur eine Sorte, also nicht eine spezielle Variante für die Position zwischen erster und zweiter und eine andere für die Stelle zwischen zweiter und dritter Düse. Ich habe gerade nochmal mein defektes Muster angeschaut (original, grau) und das hat zwei identische Auslässe. So ist es jedenfalls bei meinem pre-facelift Modell und ich denke mal, das wurde auch nicht verändert. Wenn die Pfütze VOR dem linken Vorderrad entsteht, also zwischen Frontblinker und Seitenblinker, dürfte zusätzlich das Rückschlagventil für die Scheinwerferreinigung defekt sein.

Mal sehen, ob es diese Woche Klarheit über die aktuellen Mahindra & Mahindra Gerüchte aus Indien geben wird... Eine seriöse Originalquelle habe ich für die überall verbreitete Meldung nicht gefunden. Ich denke, wenn was dran wäre, hatte z.B. auch die indische Times davon berichtet...

Phoenix redo för Saab-köpare In Sachen Phoenix Plattform : Unter der Federführung des Rüstungskonzerns SAAB AB und deren Beratungsfirma Combitech wurde das Entwicklungsunternehmen LeanNova Engineering AB als eine Art Plan B, kurz vor dem Bankrott von Saab, gegründet. Ziel war, Ingenieure aus der Entwicklungsabteilung zu sichern, mit den Fähigkeiten, ein komplettes Auto zu konstruieren. Hier arbeiten bereits etwa 70 ehemalige Ingenieure von Saab mit durchschnittlich 15 Jahren Berufserfahrung, innerhalb eines Monats sollen zehn weitere hinzukommen. Neben Volvo Cars, Jaguar Landrover und Scania soll die Firma insbesondere für einen möglichen Saab Automobile Käufer tätig werden und die Phoenix Plattform zu Ende entwickeln. Martin Öman, der bei Saab Chassis-Entwicklungschef war, betont, daß die Plattform absolut up-to-date wäre. Wie lange noch an ihr gearbeitet werden müsste, hinge von den Anforderungen des Käufers ab. Aber in zwei bis drei Jahren könnte man ein fantastisches Ergebnis präsentieren. Ein möglicher Käufer müsste zwar viel Zeit und Geduld mitbringen, die Verhandlungen mit GM über bereits fertiggestellte Komponenten würden praktisch bei Null beginnen und der Break-even würde in naher Zukunft nicht erreicht werden - aber auf lange Sicht wäre die Phoenix Plattform ein Juwel. Sie bräuchte nur eine Investorengruppe, die sich die ausstehende Entwicklungsarbeit leisten könne.

Und wie man liest, sollen der chinesische Energiekonzern NMHE und die japanische Investmentgesellschaft SUN insbesondere am Phoenix Antriebskonzept interessiert sein, was bereits für Hybridfahrzeuge entwickelt wurde : die sogenannte eXWD-Technologie. Men ingenjörsbolagets Leannovas vd, Tomas Carmén, konstaterar att Phoenixteknologin Saab utvecklade ju är anpassad för elhybriddrift. Det handlar om den så kalla eXWD-teknologin som fanns med i Phoenixkonceptet. Det är en teknik som borde vara intressant för en part som vill tillverka elbilar.

ich bin den gefahren und war total enttäuscht. Optisch wirklich nett gemacht aber vom Fahrkomfort eher lausiges BMW 1er Niveau. Da hatte ich mehr erwartet. Hoffentlich erfährt das Fahrzeug im Laufe der Bauzeit noch gravierende Verbesserungen...

... da waren's nur noch - ?!?!? ”Youngman ute ur bilden” Youngman ska enligt uppgifter till TTELA inte vara budgivare på Saabs konkursbo längre. Youngman gibt auf, andere sprechen davon, daß die Konkursverwalter die Verhandlungen abgebrochen hätten. Laut Lokalpresse ist Youngman nicht mehr an der Konkursmasse interessiert und hat sich zurück gezogen. Wer verbleibt dann noch aktuell ? 1. "Springtime Konsortium" (PR Agentur, Schweden + BAIC, China + unbekannter Batteriehersteller, China und nicht mehr Panasonic, Japan) 2. Mahindra & Mahindra, Indien (wohl geringe Chancen) 3. Qoros, China (unbestätigt, Pressesprecher Eric Geers dementiert schon mal entsprechende Gerüchte) Jüngst wurde in Schweden ein neues Elektrofahrzeug Konsortium mit Namen "National Electric Vehicle Sweden" gegründet, an dessen Spitze der ehemalige Volvo Trucks CEO steht. Auch diese Firma soll nun ihr Interesse an SAAB bekundet haben. Es zeichnet sich jedoch schon ab, daß Saab wohl nie wieder in der bisherigen Form aufleben wird. Vielmehr setzen die Schweden und wohl auch die chinesischen Behörden ganz auf neue Technologien, so sollen ausschließlich Elektro- und Hybridfahrzeuge gebaut werden. Die Regierung wird wohl ein Umweltprojekt daraus machen wollen und eine größere Summe an Fördergeldern bereitstellen, die Fabrik gäbe es dann praktisch für Lau obendrauf. Sicherlich gibt es aus Brüssel auch noch den einen oder anderen Euro... Flera källor uppger att elbilskonsortiet har ett starkt stöd i regeringskretsar och att det förhandlas om ett stort miljöprojekt delvis med statsstöd i Trollhättan där Saab ingår. Man spricht schon von der Produktion von 100.000 Hybridfahrzeugen jährlich... en produktion av över 100.000 hybridbilar om året snarast möjligt

Ein "Spaßvogel" hat SAAB Automobile am Dienstag bei ebay eingestellt, zum Sofortkauf für 10.000 USD oder gegen Gebot. Ist inzwischen aber von Netz genommen worden. Im Angebotstext stand : "Über 60 Jahre alt - in sehr gutem Zustand Zustand - spezialisiert auf Sportlichkeit und Performance - aus der Distanz betrachtet einen guten Eindruck vermittelnd, aber bei genauer Betrachtung wird deutlich, daß die Marke Pflege braucht."

Denen fehlt es jedenfalls nicht an Visionen, nächstes Jahr auf dem Genfer Automobilsalon wollen sie ja aus dem Nichts heraus ein Vollsortiment präsentieren. Mal sehen, ob den großen Worten auch Taten folgen...