Saab_owl

Läuft denn der Kompressor ? Eventuell nicht genügend Kühlmittel im System...

Wie sieht das eigentlich mit den Kontakten aus, wenn man schon dabei ist, die Brenner zu tauschen - wäre es sinnvoll oder bestenfalls neutral, wenn man etwas Kontaktspray in den Stecker sprüht ? Oder könnte sich dies nachteilig auswirken ? Wäre Kontakt60 hierfür das richtige Mittel ?

Ja, s.o.

Saab Performance Team - reloaded Jetzt im BAIC ex 9-5I... mit den Saab 9-3 Modellen sah das irgendwie dynamischer und spektakulärer aus... [video=youtube_share;jg9btS5Vw8E]

Der auf der Fahrerseite ? Der hatte auch bei mir große Probleme beim Ausbau gemacht. Die Mechaniker haben dann irgendeinen, kleinen Getriebeabzieher erfolgreich angewendet. Sprüh doch mal ordentlich Rostlöser drauf und lass es längere Zeit einwirken. Und zum Entnehmen des Motors aus dem Aquarium die Metallwand etwas nach hinten ziehen. So wird es gemacht : [video=youtube;LUA5kzB87Qs]

Ich würde sagen, wenn der Fühler defekt wäre, würde eine viel zu hohe AT angezeigt. Ich tippe ebenfalls auf zu wenig Kühlmittel -> Kompressor schaltet sich ab. Bei der Dame Edna läuft die AC doch immer, Du hast daher nicht zufällig den "AC OFF" Schalter aktiviert ?

Leider ja

Das "Ding" war wohl der übelste Reifen, den ich je auf einem PKW hatte. Gut, dass es den schon lange nicht mehr gibt... @monaco : ich würde im Sommer die 17 Zoll Größe fahren, also den 225/45-17 mit Lastindex 94, also XL Diese Reifengröße ist zulässig für 7Jx17 ET49 Felgen (schau mal auf die Beschriftung Deiner Alufelge) Im Premiumsegment kann ich Dir den Michelin Pilot Sport3 empfehlen, im mittleren Segment würde ich einen Nokian nehmen oder einen Hankook. Der ADAC hat jüngst zusammen mit der Stiftung Warentest genau diese Reifengröße unter die Lupe genommen : http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx - - - Aktualisiert - - - Ich weiss gar nicht, ob das zulässig ist. Eigentlich wären 205/55-16 Winterreifen üblich. Die von Dir gefahrene Größe kenne ich nur beim 9-3...

Bis auf den Punkt, dass ein 10jähriger Saab als "zu alt" empfunden wurde, habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Im letzten Jahr wurden Angebote für diverse Ersatz- und Zubehörteile bei mehreren Händlern eingeholt. I.d.R. lagen diese +/- 15 Euro dicht beieinander. Aber ein Händler lag bei allen Teilen 50 Euro über seinen Kollegen...

Nö. Nur ein weiteres Beispiel : hier war sicher auch das Gaspedal defekt und es lag natürlich nicht am Alkoholkonsum : http://www.hornoxe.com/frau-beim-einparken-fail/

Immerhin mit schriftlichem Hinweis auf 4.0L 0w-40 Vollsynthetiköl und einem Liter passendem Nachfüllöl im Kofferraum... Beamte mit Saabverstand

An der Beschreibung Aber im Ernst, ist derselbe 9-5, denn :"Front scheibe hat Riss abere Beifahrer seite"

Text überarbeitet (jetzt noch lustiger), Verkäufer ausgetauscht... mal sehen, was noch passiert

Saab Parts... ...gründet weitere Tochtergesellschaften in Finnland und Norwegen, damit steigt die Zahl der Neugründungen seit der Übernahme durch den schwedischen Staat im Jahr 2012 auf insgesamt zehn. Am Stammsitz in Nyköping arbeiten 260 und in Trollhättan weitere 50 Mitarbeiter.

Jetzt seid nicht so kritisch, lt. google scheint die Verkäuferin recht hübsch zu sein ... update : Name getauscht, gilt jetzt nicht mehr

Du kennst Dich ja mit der Marke bestens aus, war an der Entwicklung des 159 nicht ein ehemaliger Audi Ingenieur beteiligt ?

Wow, mit "Halbautomatik", sehr selten !

...fährt doch, die Kiste

Die sind alle in der 250-300 Euro Klasse, oder ? Darunter nichts Brauchbares ?

Als besonders schwierig habe ich das Ausrichten des originalen "Saab-more than a car"-Schriftzuges empfunden, da der nicht symmetrisch gestaltet ist, d.h. richtet man sich nur nach der Kapitalschrift und sieht die Mitte zwischen den beiden A-Buchstaben oder exakt die Aufklebermitte, also etwa bei "th" der Schreibschrift... Und beim Aufkleben muss man auch höllisch aufpassen, weil die Scheibe so gebogen ist. Ich habe bei meinem 9-5 die gleiche Stelle gewählt wie Thomas, aber auch schon welche unter der dritten Bremsleuchte gesehen...

Die Panasonic ist mindestens genauso gut und oftmals einiges günstiger. Besonders lange hat die Duracell bei mir nicht gehalten. Nach 15 Monaten war die Reichweite nur noch minimal... Aber selbst mit frischen Batterien ist die Reichweite vom 9-5 eher mau, im Vergleich zu unserer E-Klasse vielleicht 1/3...

Aktuell habe ich auf dem AERO noch die Conti SportContact2 und selbst als bekennender Michelin-Anhänger muss ich sagen, die sind nicht schlecht. Profil liegt aktuell noch bei 5mm, also wahrscheinlich erst nächste Saison fällig. Der CSC2 wird ja wohl nicht mehr produziert, ist jemand zufällig CSC2 UND CSC3 gefahren und kann kurz etwas zu seinen Erfahrungen schreiben, im Netz habe ich durchaus Negatives über den CSC3 und CSC5 gelesen. Ansonsten wird es wohl der Michelin PS3 werden.

Kann jemand der Herren eventuell auch eine Videokamera empfehlen, die bei den bald anstehenden Youngtimerausfahrten brauchbare HD Filme liefert und dabei möglichst kompakt ist, um sie mit einer Saugnapfhalterung an der Frontscheibe zu platzieren ? Ideal wäre es, wenn sie auch bei schwierigen Lichtverhältnissen noch brauchbares Material speichert. Gibt ja auch schon Modelle, die mit GPS die Geschwindigkeit ermitteln und einblenden, aber das nur am Rande... muss sie nicht haben.

Stimmt, Thomas. Ich glaube auch, dass Stefan hier etwas verwechselt hat. D2S gab es doch m.E. nur im 9-3. Auch Dame Edna müsste D1S besitzen. Ich fürchte, die D1S Brenner ab MY06 dürften zudem noch schwieriger zu wechseln sein. Muss dafür nicht sogar die Stoßstange runter ? @proSAAB Ich würde Dir Osram Xenarc 66144 (vgl. Originalbrenner) oder die CoolBlueIntense (etwas weisslicher, etwas teurer) empfehlen. Unbedingt beide Seiten wechseln.

Interessant wird auch die Höhe des Gebotes für Saab Parts. Wie hoch war nochmal das Darlehen der EIB ? 260 Millionen Euro ?