kaiger
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https://auktion.biliaoutlet.se/Auction/Details/288791/Saab-9-3X-2-0-T-BioPower-XWD-Automatisk-Griffin-220hk Ehemaliges Einsatzfahrzeug, daher viele kleinere Beschädigungen durch Ein-/Umbauten. Aber sowas wie ein Einhorn, wenn man die Daten beim schwed. Transportstyrelsen abfragt, erhält man die Info vom Karosserieaufkleber: Fordonet tillverkat 2011-06 Da die letzten regulären (ohne die zum Schluss von Hand zusammengebauten) Saabs nach der Mini-Wiederaufnahme der Produktion zwischen 27.5. und 08. oder 09.06.2011 gebaut wurden, dürfte das einer allerletzten sein, die vom Band kamen. (Man bräuchte aber eine schwedische Personnummer um mitbieten zu können) -
Ich habe am Wochenende nochmal wirklich den ganzen Thread gelesen (und zwar von Anfang an), weil unsere Alters- und Saab Situation starke zeitliche Parallelen hat(te) und Du das imaginäre Saab-Feelig einfach so 1A auf den Punkt bringen kannst. Zeitweise begleiteten uns auch ähnliche Projekte (9000 Aero - bei dem ich schlussendlich auch heute wieder gelandet bin ) und ähnliche "Verlangen". Es ist einfach so wunderbar beschrieben, wie dieses Saab-Feeling von Dir immer in Worte gefasst wird. Und es macht auch heute noch Spass, (viel) Zeit damit zu verbrignen es nochmal zu erleben. Besonders wenn es so parallel verläuft
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Existiert denn Dein erster weißer 9-3 noch als Werkstatt Ersatzwagen? Das wär doch noch ein spannendes “homecoming” Projekt
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Interessant, dann wird es spannend, ob und was das für Auswirkungen hat. Die Preise in NL sind ja insbesondere für die letzten Baujahre in den letzten Jahren jenseits von Gut und Böse. Teilweise ruft man noch 5-7k€ für Autos mit über 400tkm auf (die ja offensichtlich bezahlt werden).
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Es gibt da ja eigentlich nix zu überlegen, Mitternachtsblau mit beigem Leder - perfekte Kombination
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Ach cool schau an, dann bin ich wohl einer der 4? Hatte mich beim Kauf gewundert, dass mein 96er Italien-Aero (2.0T 185PS) trotz Import eine 367 Nummer führt, wo ja eigentlich normalerweise genullt sein müsste bei Importfahrzeugen (so war es bei meinem NL-9000er damals). Die EZ in Deutschland erfolgte aber schon vor meiner Zeit ca. in 2012 glaube ich.
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Warum muss man wohl den Saab Schriftzug im Motorraum verpixeln Interessanter Preis auf jeden Fall. https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=439272007&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_desktop_vip&utm_medium=social
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KleinanzeigenSAAB 9000 CSE 2.3 TURBO Anniversary | Sehr Viel AustattungServus miteinander, hiermit verkaufe ich meinen sehr stilvollen Saab 9000 CSE mit dem sehr...,SAAB 9000 CSE 2.3 TURBO Anniversary | Sehr Viel Austattung in Bayern - Roth Der hat mich vor 6 Jahren schon auf dem Carbage Run begleitet und er lebt immer noch. Ich hab ihn damals nach etwas längerer Standzeit dafür herrichten lassen. Im Nachgang habe ich ihn dann im Spätsommer 2019 wieder weiterverkauft. Außer einem abgerutschten Unterdruckschlauch hat uns Zuverlässig fast 5.000km am Stück rumgeführt und nur 7,5l verbraucht. Ein echtes Brett. Sogar die weißen Flecken am Fahrersitz und die Kratzer unter dem Schriftzug sind noch da. Damals wurde auch die "unschöne" Radlauf Reparatur durchgeführt, der TÜV fands damals gut Optisch macht er ja sogar immer noch was her. Irgendwie lustig, wenn einem die alten immer mal wieder über den Weg laufen.
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Habe dieselbe Thematik und kann meine Anzeige irgendwie nicht bearbeiten oder als Verkauft markieren. Oder finde ich einfach den Button dafür nur nicht? Edit: Nein der Bearbeiten-Button ist hinter den drei Punkten, im Marktplatz kann ich meinen Beitrag aber nur "Melden" :)
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Meine Faustformel ist mittlerweile alle 2 Jahre unabhängig vom KM-Stand, auch da ich einfach nur noch 4-5tkm im Jahr fahre mit dem NG. Man sagte mir mal, dass die Suppe von alleine altert und dann verschmoddert auch bei wenig km. Damit fahr ich bisher ganz gut, schon vorher im 9-3X und jetzt im NG auch. Hab es am NG auch just erledigen lassen nach 2 Jahren, macht immer meine Dorfwerkstatt um die Ecke. Die kennen die Haldex-Systeme von VW und sind sehr versiert darin. Ich liefer Öle (Diff + Haldex) und Filter/Dichtung an und dann ist das fix gewechselt.
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Nachdem ich den Karies jetzt schon länger leid bin und mir das für den Sommer vorgenommen hatte...aber wieder nicht geschafft hatte, bin ich heute nun endlich vorangekommen. Dank der diversen Anleitungen kein Problem, hatte nur zwei Schwierigkeiten: - Die Dichtungen der C-Säulen Verkleidungen kamen mit beim Ausbau so schnell entgegen, da wusste ich nicht mehr wo sie eigentlich hingehörten (das wurde in den diversen YT-Videos auch nie erwähnt). Dank des Bildes weiter oben, hab ich sie beim Zusammenbau aber offensichtlich intutiv wieder korrekt eingebaut - Der Ausbau der Bremslichteinheit von der Hutablage erschloss sich mit auch nicht sofort, ich hab immer an den beiden silbernen Nippeln rumgefummelt und bis ich auf die drei Haken dahinter gekommen bin (rot eingekreist - muss man runterdrücken, bzw. die Plastikplatte etwas nach oben biegen) hat es auch etwas gedauert. Was bin ich froh, endlich kein "Bremsschämen" mehr ggü. dem nachfolgenden Verkehr beim Tritt auf die Bremse 😂
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Wenn es so ein früherer Werkswagen war, war es vllt sogar einer der Prototypwagen oder sogar einer der noch aus Rüsselsheim kam. https://9-5sc2012.com/wp-content/uploads/2017/09/Saab_9-5NG_Production_Report_v1_1.pdf Vllt kannst Du was anhand der VIN erkennen wenn was mit A1 drin ist.
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Ich wollts gerade posten, wer noch ein paar Aluprofile, Laminat und Sonstiges benötigt, bekommt noch ein Gratis Entrümpelungs-Adventure oben drauf
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Bei mobile.de steht er aktuell (18.01.24, 9:48h) wieder mit 14.900€ drin, die Tage waren es auf jeden Fall noch 11.900€ und wie oben beschrieben gestern offensichtlich auch noch. Man wäre geneigt "unseriös" zu rufen
