josef_reich

Hatte der am Schluß nicht auch jemanden gefunden, um sich sein Rohr entrosten zu lassen...? *wegduck*

Ach, wir sind hier gar nicht...? Oooooooooops... *mit-der-flachen-hand-vor-die-stirn-hau*

Aber nicht, bevor nicht der restliche Rost vom Auspuff weggeknabbert ist !!

Hmmmm... Bestimmt findest Du *irgendwann* noch die beiden letzten fehlenden Holzverkleidungen. Und dann irgendwann, wenn es dann mal so weit ist, ein Austauschgetriebe... ...und neue Tripodenköpfe... ...günstigen Leerlaufsteller... ...Stoff zum Beziehen des Dachhimmels... ...Austauschlader und Unterdruckschläuche... ...Einschweiß-Radläufe... ...Hebebühne... ...Schutzgas-Schweißer... ...Lagerhalle für Schlachtfahrzeuge... ...Lehrstelle als Mechaniker... ...Fortbildungskurs zum Kfz-Sachverständigen... ...Zulassung als zertifizierter Gebrauchtfahrzeughändler... Röhrenverstärker...? Ach, vergiß das - zumindest für die nächsten 20 Jahre...!! Du hast jetzt andere Baustellen !!

Das liegt wohl an der Kopplung zwischen dem elektrischen ZV-Geber und Verriegelung der Sperr-Falle. Lässt sich recht leicht testen, ob es daran liegt. Setz Dich in die Kiste, schließe alle Türen und betätige den Schalter in der Mittelkonsole. Dieser gibt *genau* den gleichen Schließ-Impuls an die elektische Schließanlage, wie der Sender. Danach muß der Griff mit der Linken Hand zum mechanischen Türöffner ohne Öffnungserfolg sein. Kannst Du dagegen die Türe auch von innen öffnen, obwohl die anderen drei elektrisch verschlossen sind, ist die Angelegenheit eindeutig. Schau Dir bei weggebauter Innenverkleidung mal die Bewegung im Verlauf der Gestänge an, wenn Du von außen mit dem Schlüssel mechanisch verriegelst. Verdonnere notfalls *irgendjemand* zum Schließdienst, damit Du von innen in Ruhe die Bewegung der einzelnen Gestänge- und Hebelsegmente beobachten kannst. Vergleiche diese Bewegung der Mimiken mit denen, wenn Du mit dem Sender elektrisch verriegelst oder den Schalter auf der Mittelkonsole betätigst. Der Bereich der Schließmechanik, der sich im zweiten Falle *nicht* bewegt ist der Übeltäter...

*märchenmodus-an* ...und wenn sie nicht beim Zahnarzt war, dann knabbert sie noch heute.

Ich nehm die Kleine mit der Zahnspange. Kann dann direkt als erstes den Rost vom Auspuff knabbern... *romantik-modus-ende*

*jubel* Ach... - ich *liebe* es einfach, wenn sich der handgeklüpfelte Billig-Perverser nach wenigen Kilometern unter den Pedalen zur Kackwurst einrollt... *kicher*

Egel, wierum es letztlich läuft - der "neue" kürzer Riemen oder die fehlende Rolle für den vorhandenen "längeren" bestellt werden muß - es wird dauern. Saab selbst ist mittlerweile selbst bei tagtäglich erforderlichen Teilen in Lieferverzug, die Fremdlieferanten und Großhändler dagegen haben wegen der extremst geringen Stückzahl nur wenig Interesse, Saab-Teile in hinreichender Zahl und Auswahl im Lager vorzuhalten. Rechne mal im schlimmsten Fall mit drei bis zu acht Werktagen Wartezeit... *schwarzmal-modus-aus*

Sicher...? Oder verwendest Du etwa linksdrehendes Java-Script...? Also, ich bin *nach-wie-vor* der Meinung, daß die beiden genannten Dimensionen in Bezug auf den Abrollumfang nahezu identisch sind. Einfach so *aus-dem-Bauch-heraus* - Rechne mir vor, daß ich mich irre !

Vergiss es. Deine Bereifung verhält sich in Bezug auf die Tacho-Voreilung fast genauso, als ob Du eine Feld-Wald-Wiesen-Serienbereifung wie 195/65 R15 draufgehabt hättest. Wird also *so* schlimm nicht werden, wenn Deine Schätzung von 90 km/h stimmt.

Es reicht schon, wenn es sich um *super-duper-günstige* Lagerware handelt. Von *irgendwoher* aus dem Regal gezogen und dann an den nächstbesten vertickt. Schade, die Weichmacher im Gummi mögen so etwas nämlich gar nicht. Und welcher Händler öffnet schon jeden Papp-Karton... Es braucht *definitiv* keine jahrelange UV-Bestrahlung durch Sonnenlicht, um Gummi-Mischungen mürbe zu machen. Das schafft der Gummi auch von alleine. Und auch synthetische Elastomere bekommen das auf die Reihe. Entweder der Weichmacher diffundiert aus - dann wird die Sache bröckelig - oder die Mischung zersetzt sich - dann klebt und schmier das Gelumpe infernalisch, verliert im finalen Stadium komplett seine Form. Das geht *ganz* ohne Einfluß von Lösungsmitteln. Die Zeit machts. Kommt dies dann gleichzeitig als Billig-Nachbau, bei dem die Mischung noch extrem weniger haltbar ist, heißt das Alarmstufe Rot. Seid bitte auch *extremst* vorsichtig bei Bremsschläuchen aus diffuser Quelle... Kurz und knapp - so etwas darf nach einer bestimmten Lagerzeit *überhaupt* nicht mehr in den Handel, zumindest dann wenn es sich um Fahrwerks- oder Lenkungsteile handelt.

Tatsächlich reagiert der *gesamte* 9k auf unzureichende Spannungsversorgung im Bordnetz, insbesondere zu geringe Ladeleistung und damit recht niedriges Spannungsniveau durch morsche Generatorkabel oder faulen Masseanschluß. Tatsache ist allerdings auch, daß die Thermostate nach *unglaublich* kurzer Zeit das Spinnen anfangen, wenn im Kühlwasser nicht hinreichend Korrosionsschutz vorhanden ist. Traurig weil widersinnig - im Sommer, wo hohe Kühlleistung erforderlich ist, mit hohem Korrosionsschutzanteil - also Frostschutzmittel unterwegs zu sein, dessen Wärmeabfuhrvermögen leider deutlich geringer ist, als bei purem Wasser...

Nicht nur die Temperatur, sondern auch die Druckverhältnisse sind gelegentlich für das intakte Funktionieren des Thermostatventiles entscheidend. Versucht doch bitte mal folgendes: Fahrt die Kiste auf normale Betriebstemperatur, dann öffnet und schließt mehrfach den Heizkreis des Innenraum-Wärmetauschers, Wechselintervall zwischen zwei und fünf Minuten. Soll heißen: Ein paar Minuten maximale Innenraum-Temperatur, danach ganz kalt. Kontrolliert zusätzlich, ob das Druckventil des Ausgleichsbehälters funktioniert. Zudem sollte zumindest vorübergehend dafür gesorgt werden, daß der Pegel im Ausgeichsbehälter annähernd bei Maximum steht. Wieder etwas absaugen könnt Ihr wenn Ihr wollt und es zu keinen Ergebnissen führt ja später immer noch. Habe mit diesen beiden Maßnahmen bei Kühlkreisläufen mehrerer 9k schon recht interessante Ergebnisse bekommen, die zwar nicht unbedingt den Fehler beseitigen - aber durchaus aussagekräftige Schlussfolgerungen für die Diagnose ergeben. Das ständige "Tauscht den Thermostat"-Gerede führt nicht immer zu neuen Erkenntnissen für die Betroffenen (*kicher*), zumindest wenn die Funktion schon einmal getestet wurde. Wobei - ehrlich gesagt - der Thermostat beim 9k zu den regelmäßig zu tauschenden Verschleißteilen gehört und oft schon in der Verkaufsverpackung defekt angereist kommt...

In der Kfz-Elektrik wird höchstens im extremen Notfall "gelötet" Und lass die Finger von den Stromdieben, klemm lieber eine richtige Kabelweiche mit Schuhen dazwischen. Und warum denn *noch* eine Sicherung? Reichen Dir die vorhandenen 25A an denen der Zigarettenanzünder eh schon hängt etwa für Dein innengekühltes Puder-Döschen nicht...? Du hast somit mit dem Sicherungskasten eh nichts am Hut. Und wo Du das Kabel entlanglaufen lässt, ist relativ wurscht. Halte nur wenn möglichst, um EMV-Störungen zu vermeiden, soweit vorhanden etwas Abstand zum Soundverstärker unter dem Beifahrersitz, den Lautsprecherkabeln und Antennenverbindungen.

Es soll ja *durchaus* gelegentlich etwas betagte Saab-Modelle geben, die saugen das Geld selbst im Stand... - ohne selbst dabei auch nur im entferntesten fahrtüchtig zu sein... *hüstel*

Hoffentlich weisst Du *genau* was Du da vorhast. Im schlimmsten Fall bekommst Du durch die Potentialunterschiede Fehleranzeigen im Kontroll-Display für die Aussenbeleuchtung... Genau aus diesem Grund solltest Du überlegen, eine unabhängige Leitung zu ziehen. Der einfachste Weg ist, vom hinteren Zigarettenanzünder - soweit vorhanden - unter dem Teppich nach hinten und dann zur gewünschten Seite. Selbst vom vorderen Zigarettenanzünder wäre es keine Hexerei, mal eben die Mittelkonsole entlang. - Das ganze hängt dann automatisch an Sicherung-Nr. 9 mit 25 A und wird beim Verlassen des Fahrzeuges automatisch über das Zündschloss-Relais ausgeschaltet - also Klemme 54. Such nach einem im Normalfalle blauen Kabel - wobei - wesentlich mehr als Zuleitung und Masse gibt es am Zigarettenanzünder nicht...

Einfach dranknödeln und ausprobieren. Im schlimmsten Fall wird's dann halt keine Kühlung, sondern ein Draht-Grill. *on-topic* Ist es denn *wirlich* so schwer, vier Meter Kabel nach hinten zu legen...? Wer seine Batterie schonen möchte, betreibt solch ein Teil *grundsätzich* nur bei laufender Lima. Eine einmal runtergekühlte Box hält wenn sie nicht zu häufig geöffnet wird, durchaus eine Zeit kalt. Also so weit möglich, das Zeugs vor Fahrtantritt im heimischen Kühlschrank auf niedrige Temperatur bringen. Oder unterwegs gekühlte Getränke kaufen und nur in der Box lagern und kühl halten. Denn das Herunterkühlen von sommerlich warmer Umgebungstemperatur auf angenehme Kühle frisst die meiste Leistung, nicht das Haltern der bereits erreichten kühlen Temperatur...!

oooops... *brillesuch* War aber ehrlich gesagt zu faul, genau hinzuschauen oder den ganzen Fred zu lesen... Aber trotzdem - entweder Fehler beheben oder Kompressor-Riemen runter. Einfach auf Glück weiterfahren ist nicht die zielführendste Idee. Beim Schaltfehler erstmal die Verkablung des Druckfühlers auf Korrosion prüfen. Dabei noch ein Blick auf's Expansionsventil wird bestimmt auch nicht schaden.

Möglicherweise bist Du schon am Ziel Deiner Nachforschungen, wenn Du eine Scheuerstelle an der Zuleitung zu einem ABS-Radsensor findest, die dann einen Wackler verursacht. Somit auch das nur gelegentliche Aufleuchten erklärt. Meine innere Strichliste über einige Jahrzehnte mit recht vielen 9ks sagt, daß Du vorne links anfangen solltest zu suchen... Wenn Du alte Plörre im Klima-Kreislauf hast - und davon möglicherweise auch noch zu wenig - dann hilft Aussitzen und auf die Zeit hoffen wenig. Im Gegenteil - im Kühlmittel ist Kompressoröl. Und mit zu wenig oder altem Kühlmittel läuft der Kompressor irgendwann einmal trocken. Tschüss, dann wird's erst recht teuer. Also entweder sofort auffüllen, schlimmstenfalls umrüsten - oder alternativ die Klima dauerhaft stillegen. Dazu einen kürzeren Rippenriemen verwenden. Denn wenn der Kompressor sich in dem Augenblick festfrisst, wenn er gerade elektrisch in den Riementrieb eingerückt ist, dann hast zerlegt es Dir den Riemen. Und an dem hängen Lichtmaschine, Servopumpe, ... - also kein sonderlich beglückendes Gefühl, wenn so etwas unterwegs fern der Werkstatt passiert...

Tsz, tsz... - hört, hört - und kein einziges Wort über den Zustand des 9000 CD ??

Wenn Du mir doch blos einen Funken Menschlichkeit in dem Handeln oder der Person auch nur eines einzigen Politikers nachweisen könntest... - dann wüsste ich zumindest, *was* genau ich verachte...

Früher gab es bei Zweifelsfällen mal in diesem Staat das Rechtsprinzip der Unschuldsvermutung. Das hat sich ja dank Schäuble und ein paar anderen Gestalten mittlerweile geändert. Gleiches Recht für alle - ich bin somit im Umkehrschluß gezwungen, bei *jedem* Politiker erst einmal davon auszugehen, daß er unfähig und korrupt ist - und ausschließlich seinem Partei-Proporz gegenüber loyal arbeitet. Somit wirst Du sicherlich dafür Verständnis haben, daß ich für solche Lebensformen einen Vorratsspeicher für Baseball-Schläger betreibe. Auch für denjenigen, dem Du dann Deine Stimme geben würdest liegt schon der Knüppel im Regal. Sicher ist sicher. Für das, was dann von dem Kasper übrig bleibt, darfst Du dann gerne Deine Stimme verwenden - versprochen !!

Das ist ja eine von der *ganz* schnellen Truppe. Schon vier Jahre vor dem eigenen Arbeitgeber im Ruhestand - Respekt...!

Frag doch mal bei Greenpeace. Vielleicht haben die in nächster Zeit vor, irgendwo auf der Welt ein Riff auszubessern... Das GM-Management ist übrigens eher ein Fall für Amnisty-International - Obwoh..., - ehrlich gesagt - aus meiner Sicht ziemlich gefährlich diese nutzlosen Pinsel auf freiem Fuß zu lassen, die finden dann bestimmt sehr schnell den nächsten Konzern, den sie ruinieren können.