Meki

Bei denErgebnissen würde ich den Motor öffnen und nachsehen was Sache ist! Vonverschlissenen Kolbenringen über undichte Ventile/Ventilschäfte oderKopfdichtungen ist einiges möglich! Nimm mal die Köpfe runter (1Stunde Arbeit),dann kannst du sehen was mit den Ventilen los ist (Benzin in die Kanäle geben,da darf nichts durchlaufen) du siehst ob die Kopfdichtungen noch gut waren oderdie Ansaugbrückendichtung Falschluft durchlies. Außerdem kannst Du sehen wiedie Zylinderlaufbahnen aussehen. Danach entscheidest Du was zu tun ist - - - Aktualisiert - - - 9,0:1 ist nicht der Kompressionsdruck sondern die Verdichtung. Siehe hier http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Verdichtungsverhaeltnis.htm Gruß

Ich würde auch sehr gern kommen, habe aber leider ab 16:30 Spätdienst! Das ist zu knapp!!!! l.G. meki

Andreas möchte kommen hat er mir am 24.06 gesagt also nehmen wir mit Eurem Eiverständnis Freitag den 06.07! @ turk13 : Ole beschwert sich schon graume Zeit, er würde ständig von som nummernlosen Kerl angepöbelt, der n Vetilator im Grill hat??? Gruß meki

Meine ist auch heute angekommen;Klasse!!!!

Hab ich erst vor Kurzem eingebaut, das Handschuhfach ist nach wie vor zu öffen. Ist aber nur noch halb so groß. Diese Lösung gefiel mir besser als die Konsole unter dem Lufteinlass in der Mitte. Gruß meki ps. Die Radioblende ist mittlerweile mattschwarz, wirkt weniger aufdringlich als in Chrom

Wenn Engel reisen:smile::smile::smile::smile::smile:

Siehe unten!!! Gruß

Und hier ist die Anleitung zur Reparatur. Gruß

Nein!!!! nach lösen der hinteren Schraube kann der Zyl. entnommen werden!!! Gruß meki

Ich habe mir zur Geburt meines Sohnes diese hier gegönnt! Gruß

Genau wie Herberto schrieb, Schraube lösen, aufm Bild nicht zu sehen dahin wo der Pfeil zeigt ist sie. Dann die Leitung vom Geberzylinder lösen fertig!!! Gruß meki

Ich habe für meine Speedmaster 1994 3800DM bezahlt!! Gruß

Die Seamaster ist im Grunde eine anders gestylte Speedmaster, hat also deren Werk!! Gruß http://www.omegawatches.com/gents/seamaster/300-m-diver-chronometer/21230412001005 Da findest Du einzelheiten

Wenn die guten Schaftdichtungen eingebaut wurden!! Andernfalls bist Du nach ca 40000KM wieder mit tauschen beschäftigt. Gruß - - - Aktualisiert - - - Bei 1,5 bar Druchunterschied sollte man doch besser mal reinschauen!! Gruß

@[mention=5361]herberto96[/mention] Du kannst die V-Schaft-Dichtungen auch bei eingeb. Köpfen wechseln: von 1 Zündkerze das Isolatoroberteil absägen, ausbohren und dann einen Schlauchansluss für Kompressor anschweißen. Dieses Wekzeug kanst Du dann in ein Kerzenloch am Motor einschrauben und unter Druck setzen. Dann lässt sich die Ventilfeder mit dem entsprechenden Werkzeug ausbauen und die V-Schaft-Dichtung austauschen Du musst aber darauf achten, dass immer Druck auf dem Zylinder ist, sonst fällt Dir das Vetil in den Zylinder und Du darfst doch die Köpfe ausbauen. Ich glaube das Druck-Werkzeug gibts auch fertig zu kaufen???? Gruß meki

Ich fahr E10 seit es das gibt. Gruß

Ventilschaftdichtungen tauschen!!! Dann dürfte zumindest mit dem "bläuen" schluss sein, oder ist auch die Kompression schlecht? Die Verkokungen um die Ventile des 4rten Zyl deuten Darauf hin dass da ein Ventil undicht ist Gruß

Genau den hatte ich verbaut, am sichersten ist wohl die Schläuche genau wie die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln! l.G. meki

Hallo Jungens, als ich heut morgen mein Auto aus der Garage fuhr, stellte ich einen kleinen Fleck auf dem Garagenboden fest! Finger reigestubst und geschnuppert; Benzin!!!!! Also alle Leitungen abgesucht, nichts gefunden!!!!!Motor angelassen, noch mal gesucht: wenn das Kraftst-Ventil schließt und der Drucksteigt, trat an diversen Stellen, und zwar versteckt unter den Schlauchschellen Benzin aus!!!!!(Siehe Fottos) Alles erneuert und s war wieder gut. Kontrolliert Eure Leitungen besser auch mal, bevor die schönen Schüsseln als romantische Abendbeleuchtung dienen!!! ps. Die Schläuche waren 3 Jahre alt, moderner Sprit scheint aggressiv zu sein Lieben Gruß meki

@ Strudel: wenn Du mal hier in der Ecke rumkurvst hab ichn paar schöne Motive für Dich. ÄHHHHHHHHHHHH, wolltest Du nicht 95er probegefahren sein in"E"??? Kansst de ja dann nachholen... Gruß

Sieht aber nach viel mehr als 80KMH aus!!!!!!!!!

Ich habe noch mal eruiert: Bohrung ist beim 1500er 90mm, die Dichtung hat tatsächlich 93,---mm Durchmesser!! Der 2-Liter Dichtsatz ist also doch, zumindest in Teilen zu gebrauchen. Auf dem Bild meines Motors kann man sehen dass die Dichtung geringfügig größer ist als die Zyl-Bohrung. Sie ist oben ca 1,5mm angefast. Gruß meki

Dank Dir für Deinen Einsatz und Deine Mühe. meki

Achtung dieser Dichtsatz passt nicht. Er hat 93,7mm Bohrungsdurchmesser und ist für 2-L- ????Motoren 1500er und 1700er haben 90mm!!!!! Gruß meki

Ich fahre seit Jahren im 95er synt-öl. Lässt sich 100% besser schalten und leiser läufts auch. Schmeißs alle 2 Jahre raus Gruß meki