Meki

Wobei die Reinigung recht einfach ist. Der Tank hat eine Ablassschraube und wenn der Tankgeber ausgebaut ist lässt sich der Tank relativ einfach reinigen. Das Du solche Probleme überhaupt hast wundert mich. Das darf bei Zustand 1 nicht vorkommen. Auszug aus der Beschreibung des Zustand 1 von Classic Data " ZUSTAND 1 Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser*). Sehr selten. Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauer Prüfung keine Mängel feststellt. Basis für die Bewertung in die Zustandsnote 1 ist der angenommene Zustand bei Erstauslieferung, d.h. der ehemalige Neuwagenzustand des entsprechenden Herstellers."

Hier habe ich noch jede Farbe bekommen. Top Qualität. https://www.lackstift24.de/Autolack-Spraydose-SAAB-230-SCARABEE-MET

Der Haltewinkel drückt auf die Batteriekante eigentlich sollte der tiefer sitzen und die Batterie gegen verrutschen schützen.

Burgfried Marchi ist vor ca einem Jahr in Rente gegangen. Er hatte noch versuchet einen Nachfolger zu finden. Das hat nicht geklappt.

Wir sind im letzten Jahr mit dem 95 gut mitgekommen:biggrin:

Das wird hier langsam zu OT. Interessierte scrollen sich sonst n Wolf.

Jetzt weiß ich genau wohin die alte blaue Karre im nächsten Jahr rollt:top:

Träumen kann man ja. Bei dem Aufwand für einen Neuaufbau wäre der geschenkt zu teuer. asdfasdf

Tolles Auto!!!! Herzlichen Glückwunsch dazu.

Die Farbe gab's auch für 95/96 Klasse

In den UK kann man die überholen lassen. Für ca 75€ das Stück. https://www.vandcengineering.co.uk/

Heute waren wir mit Ida in Belgien unterwegs und haben in ein "Entennest" gestochen.

Grandiose Landschaft, danke für die tollen Fotos. Viel Spaß weiterhin und gute Heimreise.

Noch einmal - Skandix hat eine Lamellenkupplung herstellen lassen. Nix Sachs, nix LUK. Und da passen nur die, die von Skandix dafür verkauft werden. Das Ausrücklager dafür ist KOMPLETT anders.

Und die neue von Skandix. Und NUR um die geht es hier!!!!!

Viele Freunde auf der Tour.In die Richtung muss ich auch noch mal mit Götte!!!

Wenn du so genau über seine Absichten und Intentionen bescheid weißt--------- Ansonsten einfach mal die Füße ruhig halten. Betrifft dich doch in keiner Weise. So what *Zitat repariert by icesaab

Bin natürlich auch noch da, wir hatten zuletzt einige treffen zu dritt. Ist aber dann aus verschiedenen Gründen auch beruflicher Natur eingeschlafen. Ich wäre einem neuerlichen Versuch nicht abgeneigt. Muss ja nicht im BB sein. Ulrich

Wir sind auch gerne wieder dabei. Mit welchem Eimer hängt davon ab welcher gerade läuft:rolleyes:

Ich kann dem auch nicht so recht folgen.

t, post: 1622866, member: 150"]Es kann höchstens sein, dass Du das nicht so eng siehst, der resultierende Fehler ist offensichtlich und jederzeit messtechnisch nachweisbar. Das mag richtig sein. Ich bin nicht so vermessen zu behaupten dass da nichts messbar ist. Am Fahrgefühl und verhalten des Autos war da nie etwas zu spüren. Und da bin ich sehr kritisch.

Der 94/96 sieht das nicht so eng. Bei mittlerweile knapp 300000KM mit der Karre und bestimmt 10 Sätzen Traggelenke die ich gewechselt habe war nie eine Einstellung von Sppu/Sturz notwendig. Beim Wechsel der Spurstangenköpfe jedoch wohl.

Da gibt es im WHB ein Drehmoment. Müsste ich nachsehen.

Die originalen Schrauben mit Feingewinde werden gerne mal zu fest angezogen. Das Feingewinde baut enorme Kraft auf. Deshalb an der Stelle wichtig mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen und nicht nach ""Gefühl.

Um das hier mal abzuschließen. Auch die originalen Schrauben haben im Traggelenk Spiel. Nicht so viel wie die von Skandix aber immerhin. Darauf kommt es aber auch nicht an. Der Kraftschluss wird durch die Presswirkung zwischen Traggelenk und Dreieckslenker gewährleistet.