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War das nicht so, dass die Deckel des Ausgleichbehälters immer undicht werden. Ich habe bestimmt schon 4-5 ausgetauscht.

Hi! Jetzt werde ich natürlich reichlich Schimpfe abbekommen... Ich fahre einen Grundladedruck von etwa 0.6 bar und max. Ladedruck bis 1.2 bar, ja nach Außentemperatur und Saab-Lust... Und V-Power fahre ich seit es das Zeug gibt...immer... nichts anderes. Matrix-Kat- Ferrita-Auspuff. Tempomat geht, damit schließe ich die Schalter an der Kupplung und Bremse als Ursache aus. Habe mittlerweile 4 unterschiedliche APC-Boxen ausprobiert. Kein Einfluß auf das Problem. Verteiler ausgewechselt. Magnetventil nagelneu... An klemmende Wastregate-Stange kann ich irgendwie nicht glauben. Der Test mit abgezogenem Schlauch vom Magnetventil zeigt, dass der Lader mächtig Druck macht. Immer. Ich hätte fast schon Lust immer so zu fahren..;o). Soll ich noch einen anderen Luftmengenmesser probatorisch testen??? Ist das eine Möglichkeit??? Den habe ich neulich gereinigt, aber nicht ausgetauscht... Hat noch jemand weitere Ideen? Ich habe echt die Schn.... gestrichen voll von meinem Wagen und das nach 16 Jahren Treue. Verzweifelte Grüße DocMonte @Klaus... doch was richtig Schnelles mit zwei Türen ohne Automatik kaufen...;o) Wo ist HAGMANN...Olaf Hilfe?????

Tach... Muss meinen Beitrag wieder nach vorn holen. Nach dem Besuch beim Saab Zentrum (Ohne, dass die Jungs einen Fehler gefunden haben) hat sich mein 16S besonnen und lief knapp 2 Monate störungsfrei mit guter Leistungsentfaltung. Das verstehe, wer will. Dann erneute Leistungsschwankungen. Mal Super-Ladedruck, mal nur Grundladedruck. Zustände sind nicht reproduzierbar. Fest steht, dass das Problem temperaturabhängig ist - je heisser der Motor, desto häufiger Druckmangel... Dann die Erleuchtung. Als verdächtige Komponente den Verteiler entdeckt: nämlich die druckabhängige Zündzeitpubktverstellung. Die Membran ist dicht. Wenn ich den Verteiler mit WD40 geflutet habe, lief das Auto 2 Tage störungsfrei, um dann erneut ungleichmäßige Leistungscharakteristik zu zeigen...? Druckdose abgebaut. Alles relativ leichtgängig. Geölt. Nichts. Also - habe ich versucht einen neuen Verteiler aufzutreiben... lächerlich ... gibts weder bei Saab noch bei Bosch... super. Dann Hilfe von HAGMANN. Nochmals Danke. 010 Verteiler mit funktionierender Zeitpunktverstellung geschickt. So habe ich am Samstag den "neuen" Verteiler eingebaut und den Zündzeitpunkt perfekt und akribisch eingestellt. 3 Probefahrten mit Zündzeitpunktkontrollen... und ... Saab fährt mit nur Grundladedruck. Super. Ich fahre dann nach Hause, völlig frustriert und ... nach 2 km fährt mein Saab wie enthemmt. Nach einer Phase der Euphorie, dann die Ernüchterung... wieder Phasen von nur bescheidenem Grundladedruck. Also - alles für die Katz. Gestern habe ich noch eine andere APC-Box ausprobiert... leider auch keine Besserung... Symptome wie gehabt. Eher noch mehr Phasen mit Grundladedruck. Interessanterweise kann ich schon beim normalen "gemütlichen" Fahren spüren, ob der Saab eine gute oder schlechte Phase hat. Die Charakteristik des Motors ist ganz anders...??? Ich bin verzweifelt. Kann jemand die Symptomatik interpretieren? Zu wem soll ich im norddeutschen Raum hinfahren??? Schöne osterliche Grüße DocMonte

Hi Olaf! Super Bilder. Den Audimotor würde ich gern fahren... Meinen Roten bringe ich bald um... Verteiler- und Leistungsmangelgeschichte wird mich noch wahnsinnig machen. Habe viel zu erzählen... den Fehler aber doch noch nicht gefunden. Ich glaube, die Saabs müssen gehen... Gruß DocMonte

Schöner Aprilscherz... ich würde 20 nehmen...

Nein, nein KYB = keep your bilsteins... meinen die Amis

Ich bin jahrelang mit 10W gefahren und fand das recht cool. Bin dann wieder auf 5 W umgestiegen, als ich auch den Blinker mit 5W aktiviert habe (US-Art)... sieht dann stimmiger aus. Ist verboten, weiß ich... bitte keine Grundsatzdiskussionen... Gruß DocMonte

Hi! Ich besitze meinen 16S jetzt fast 16 Jahre. Damals hatte er 40 Tkm auf dem Tacho, jetzt 205. Die Karosserie ist wirklich sehr weich geworden, obwohl ich das normale 16S-Fahrwerk drin habe, aber 16" Felgen fahre. Die Verwindung in der Kurve ist so starkt, dass die Windgeräusche stark auf einer Seite zunehmen... Schade - ist so. Mein Bruder meinte ohnehin, für das gute Fahrverhalten muss man die Karossierieschweißnähte komplett nachschweissen, dann wäre es perfekt. So wird das angeblich im Motorsport gemacht. Über die Karossierie des Cabrios äußere ich mich an dieser Stelle erst gar nicht...;o) Gruß DocMonte

Je nach Bedarf.... Beide Teile können einzeln gelöst werden.

Hi! Nach der Beschreibung käme eigentlich nur dieses Auto in Frage http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=12379311&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=Cabrio&lang=de&pageNumber=3 Wenn nicht der Preis wäre.... Gruß Doc Monte

So kommt man nie zu einem guten Saab....

Zur Ausgangsfrage: TDI zum zur Arbeit Fahren und einen Saab zum lieb haben...

18. Ich habe im letzten Sommer nicht mal 1000 km geschafft, nachfolgend 19. Durfte nur 1x Voll-Tanken, Shell Racing versteht sich von selbst Gruß DocMonte

Hi! Also rein mechanisch geregelter Vollturbo! So etwas wollte ich mal unbedingt meinem 16S antun, als ich Probleme mit dem APC-Quatsch hatte. Dann 1 bar Ladedruck bis zum Begrenzer... Wie lange der Motor damit läuft, wissen natürlich nur die Götter... Simons würde ich persönlich nach 2 Stück nicht mehr kaufen. Rost ohne Ende. Ferrita ist dagegen O.K. aber optisch eher langweilig. TÜV braucht man da nicht... Gruß Richard

Schön geschrieben... ich liebe meine Saabs jetzt auch wieder mehr... Gruß Richard

Hi! Wenn mich die Erinnerung nicht täuscht, gibt es eine "day light" Sicherung. Danach leuchtet das Stand- und Abblendlicht grundsätzlich unabhängig von der Stellung des Licht-Schalters. Gleicher Effekt, wenn man den Licht-Schalter auf Abblendlicht einstellt. Bei Steili betraf die Einstellung nur das Standlicht, oder? Mit 5/21W wäre mir neu??? Gruß Richard

Also... bei mir ist die Regulierung im Bereich des Tachos / Kombiinstrument als kleiner Drehregler... Einer für die Uhr, einer für den Tageskilometerzähler und der dritte halt für die Beleuchtung. Wüsste nicht, dass man das am Armaturenbrett einstellen kann. Gruß Richard

Also, wenn der Schalter des Tempomaten auf OFF steht, dürfen die ganzen Schalter keinen Einfluss auf den Ladedruck haben, oder???

War es nicht so, dass beim Betätigen der Kupplung oder Bremse der Tempomat sofort abgeschaltet wird!? Wenn man gut funktionierenden Tempomaten richtig interpretiert, sind beide Schalter in Ordnung, oder irre ich mich???

Hallo Männer! Wenn mein Tempomat einwandfrei funktioniert, wird der Kupplungs- und Bremsschalter in Ordnung sein müssen, sonst schaltet sich der Tempomat doch automatisch ab! Gruß Doc Monte

Nie... auch geschenkt nicht... Farbe wäre mir egal, Automat geht gar nicht...

Hallo Saab-Gemeinde! Ich brauche Eure Hilfe.... bitte, bitte. Seit ein paar Wochen hat mein Alltags-16S (Bj. 1991, Lucas, Km-Stand 201.000) keinen Ladedruck mehr... O.K. er fährt dann mit Grundladedruck. Das Ganze fing mit sporadisch auftretenden Episoden von fehlendem Druck aus heiterem Himmel. Es kam später gehäuft vor. Seit 2 Wochen fahre ich nun mit nur noch überwiegend Grundladedruck ;o( Ich meinte den Übeltäter gefunden zu haben. Durch abziehen des Kabelsteckers am APC-Magnet-Ventil kannte ich gelegentlich den Wagen zur Vernunft bringen. Aber jetzt funktioniert es auch nicht mehr. Der Test mit dem Abziehen der Schlauches zur Waste-Gate-Dose fällt positiv aus - Druck ohne Ende. Magnetventil wurde gerade gegen ein Nagelneues aus der Saabothek für 210 € ersetzt... leider ohne Erfolg. Eine andere APC-Box brachte keinen Erfolg. Tempomat funktioniert tadellos - so das die Schalter am Kupplungs- oder Bremspedal nicht in Frage kommen. Außerdem ist das Ding bei mir immer aus. Unterdruckschläuche sind neu. Verteilerkappe und Finger sowie Zündkerzen (EV) ebenfalls. Sonst bietet der Wagen keine richtungsweisenden Symptome... bis eben auf den Leistungmangel. Und es ist wohl kein Problem des Klopfens, ein hoher Ladedruck wird erst gar nicht aufgebaut!? Das Schlimmste kommt jetzt: gestern stand mein Auto einen ganzen Tag beim Saab Zentrum Bremen... und die Jungs zeigen weiße Flagge: man habe den Fehler nicht finden können, habe keine Teile im Regal zum Ausprobieren und... ehm... wirtschaftlich würde das Ganze eh keinen Sinn machen!? Und ... wie mir der Tag mit dem neuen Cabrio gefallen hätte, den könnte ich für schmales Geld haben.... auf die Rechnung bin ich jetzt schon gespannt, wenn ich gleich das Auto abhole. Feine Sache... hat jemand eine Idee, wo ich jetzt noch ansetzen soll?????? Experten, wo seid Ihr? Oder doch endlich den Edelschrott (nach 16 Jahren Besitz) wegwerfen und auf was wirklich schnelles umsteigen.....???? Schöne Grüße Doc Monte

Hi! Ich hatte neben meinen 900ern als "Familienauto" einen 900/2 Turbo. War sicher objektiv das bessere und schnellere Auto... aber irgendwie langweilig. Es hat ein Jahr gedauert und jetzt haben wir einen 10 Jahre alten Volvo V70R AWD... natürlich neben den beiden alten 900ern. Gruß Richard

Hi Olaf! Mein Beileid... der Rote ist kein Glücksgriff... Golf ist wirklich keine Alternative... aber ein schöner Volvo mit einem R!? Gruß und bis bald... Richard

Ich würde Heuschmid anrufen. Vor paar Jahren hatte er noch einige Sätze Ronal sogar in 16" nagelneu. Vielleicht hat er von den anderen auch noch welche...? Fragen kostet ja nichts...