gerald

Ich frage mich nur, ob das ebenso unmittelbar wirklen kann. Der Auspuffkrümmer ist gleich warm, das Kühlwasser nicht. Ist nicht, wenn die Wirkung dieser Vorwärmung einsetzt, ihre Notwendigkeit eigentlich schon gar nicht mehr gegeben? Oder umgekehrt: Dann, wenn ich die Vorwärmung eigentlich bräuchte, ist das Kühlwasser auch noch nicht wirklich warm...

Ok, also gerissener Schlauch und bevor man´s vernünftig macht, einfach zugestoppelt... Genau wie bei der Kurbelgehäuseentlüftung... Unglaublich, was da für Grobmotoriker am Werk waren... Wozu würde die Drosselklappenvorwärmung dienen, wenn sie funktioniert?

Ah, danke! Hab mich schon gewundert, dass der Anschluss des kleinen Schlauches auf bild 5 an anderer Stelle sitzt als beim grünen 9000. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, gehst Du davon aus, dass der unten gar nicht angeschlossen ist, sondern nur verschlossen... Muss ich morgen gleich mal überprüfen. Also die beiden getrennten Schlauchenden verbinden und den ( neuen ) kurzen Schlauch unten mit dem leeren Stutzen verbinden. Das alles dienst dann der Drosseklappenvorwärmung. Dazu zwei Fragen: Wozu überhaupt die Vorwärmung? Und gibt es einen plausiblen Grund, warum das bei dem Wagen stillgelegt worden sein könnte?

Mein "neuer" 9000 entpuppt sich langsam als Musterbeispiel für äußerst nachlässige Wartungsmentalitiät. Nachdem die Kiste plötzlich gestern gar nicht mehr angesprungen ist - mehr dann ggf in einem anderen Fred - sind mir neuerlich ein paar unbelegte Anschlüsse aufgefallen. Zuerst einmal zwei lose Schlauchenden, die wenn ich das bei meinem anderen 2.3 Automatik richig sehe, eigentlich verbunden sein sollten... Wozu dient der Schlauch und kann ich ihn einfach mit einem Röhrchen verbinden? Oder gibt´s einen guten Grund warum man sowas einfach zustoppelt? Zweitens unten in der Nähe des Turbos bedindet sich ein unbelegter Anschluss. siehe Foto Wozu dient er? Verschließen oder so lassen? Danke für Eure Hilfe!

Hatte ich schon so verstanden - siehe smileys

Wenn ich das geahnt hätte, hätte ich natürlich gleich gestern Abend nach der erfolgreichen Operation gepostet. Kann ja nicht verantworten, an irgendjemandes Herzinfarkt mitschuldig zu sein

Ich gestehe, ich war ein wenig skeptisch, so bombenfest wie das Lenkrad saß... Aber ja, es hat tatsächlich nach wenigen Versuchen geklappt. Ganz herzlichen Dank!

Na schau´n wir mal ...

Hab für meinen Neuzugang zwar jetzt noch Sonnenblenden aus dem Schlachtfahrzeug, insofern kein akuter Bedarf. Hat eigentlich schon jemand versucht, Sonnenblenden aus dem 9-5 ( die Zweiteiligen ) einzubauen / anzupassen. Keine Ahnung ob das überhaupt ginge, ist mir nur so eingefallen... ( Genaugenommen bin ich ziemlich sicher, dass nicht, denn sonst wären 9000 Sonnenblenden nicht so teuer, weil alle auf die Zweiteiligen umrüsten würden... )

die Schrauben sind seitlich hinter zwei Gummistoppeln versteckt.

Wo würde ich die Pumpe finden, nur um mal zu verifizieren ob er eine hat oder nicht ?

Sorry, bin mit dem 9000 immer noch nicht so vertraut, sodass mir Dinge Sorgen machen, die ausgewiesenen Experten sicherlich lächerlich vorkommen... Aber ich arbeite dran .

Ist zwar kein typisches 9000 Thema, aber vielleicht hat jemand einen Tipp. Bei meinem Neuzugang `96er 9000 CSE ist das Lenkrad fürchterlich abgewetzt. Da ist vermutlich jemand mit vielen Ringen an den Fingern gefahren. Das Lenkrad des Schlachtfahrzeuges ist zwar auch nicht perfekt, aber viel besser. Lenkrad des Schlachtfahrzeuges abnehmen war kein Problem. Beim Empfängerfahrzeug aber keine Chance. Das Lenkrad sitzt bombenfest. Hab´s sogar schon mit sanfter Gewalt versucht, aber trotz Arretierung zieht es eher die ganze Lenksäule ( Verstellung ) heraus, als dass sich das Lenkrad selbst bewegt. In der Endstellung der Verstellung massiv "anreissen" true ich mich nicht, um da nicht noch zusätzlich einen Schaden anzurichten. Schlimmstenfalls nähe ich mir einen Lederbezug ums das abgegriffene Lenkrad. Aber falls doch noch jemand einen Trick parat hätte...

Es handelt sich um einen B202 FPT mit Automatik.

HAllo ! Beim ´89er 9000CC 2.0T meines Nachbarn leuchtet Anti Lock. Ich nehme mal an, das ist der Vorgänger der ABS Warnleuchte und die Ursache vermutlich ein defekter Radsensor. Mit der Suche habe ich einen Beitrag gefunden, wie die Sensoren durchzumessen sind, um festzustellen, welcher kaputt ist. Muss man wirklich alle nacheinander durchmessen, oder ist zB. mittels Tech2 auszulesen, wo genau der Fehler sitzt? Danke!

Ich könnte Euch nicht weniger widersprechen. Ich finde beide extrem grausam. Aber wenn´s wem gefällt, sei´s ihm vergönnt...

De gustibus non est disputandum...

Wie man sich doch täuschen kann... War gerade draußen in der Werkstatt. Ja, der Airbag ist definitiv einer von einem früheren Lenkrad ( 44 16 061 ). War mir überhaupt nicht aufgefallen... Hätte ich das früher gesehen, hätte ich mir das Geld sparen können. Egal, kommt bei Gelegenheit auf den Marktplatz... Der aus dem ´98er hat die Nummer 50 133 13.

Mache ich , bin allerdings grade nicht daheim. Ich hole es so bald wie möglich nach.

Aber dass das Fehlen des Additives einer Spritmarke gleich zur kompletten Dienstverweigerung führen würde???

Also der Airbag aus meinem ´98er und der aus dem ´96er sind gleich. Beide mit den Schrauben seitlich. Das hieße der andere Airbag mit den kleinen Schrauben hinten wäre aus einem Modell vor ´95? Aber hattten die nicht diese 4-Speichen Lenkräder?

Ich hänge mich mal kurz mit einer Frage zum Airbag hier dran. Gab´s beim 9000 im Laufe der Jahre verschiedene Airbags, sprich unterschiedliche Befestigungen? Ich habe vor einiger Zeit einen ( mutmaßlichen ? ) 9000 Airbag erworben. Kann ja nicht schaden, wenn man einen in Reserve liegen hat. Der scheint von hinten mit zwei kleinen Schrauben befestigt zu werden. Als ich nun bei meinem Neuzugang ( MY ´96 ) das Lenkrad demontieren wollte sah ich, dass da der AB seitlich von zwei ( deutlich größeren ) Schrauben gehalten wird. Ist der AB, den ich gekauft habe von einem älteren Modell? ( Fotos kann ich ggf. nächste Woche machen... )

Danke Euch beiden. Wenn es günstige Sonnenblenden gäbe ( Spiegel brauche ich nicht ) wäre das natürlich meine erste Wahl. Habe nur nichts in der Richtung finden können ( zumindest nichts unter 100,- Euro pro Stück... ) Mit Verkleben an der Sonennblende hätte ich ja nun kein Problem. Verkleben am Dachhimmel schon eher. Erstens ließe sich das, falls ich doch mal eine gute Sonnenblende bekommen könnte, nicht mehr rückgängig machen, zweitens - und das irritiert mich deutlich mehr - befürchte ich, dass das Gewicht der Sonneblende mit der Zeit den Stoffbezug vom Himmel lösen könnte und dann nicht nur die Blende sondern der ganze Himmel hängt... ( Deswegen auch meine Skepsis gegenüber Klettband... )

Bei meinem Neuzugang hängen die Sonnenblenden natürlich auch. Klettband als Lösung könnte ich mir ev. vorstellen, weiß aber nicht, wie das dem Dachhimmel bekommen würde. Wie wäre das gedacht? Magnet an die Sonnenblende kleben und hoffen, dass sie durch den Dachhimmel am Blechdach haften?

Falls Du mich meinst, es waren "nur" 17 gleichzeitig Dafür sind es aktuell schon wieder 12... Aber ich arbeite daran...