gerald

Also der Airbag aus meinem ´98er und der aus dem ´96er sind gleich. Beide mit den Schrauben seitlich. Das hieße der andere Airbag mit den kleinen Schrauben hinten wäre aus einem Modell vor ´95? Aber hattten die nicht diese 4-Speichen Lenkräder?

Ich hänge mich mal kurz mit einer Frage zum Airbag hier dran. Gab´s beim 9000 im Laufe der Jahre verschiedene Airbags, sprich unterschiedliche Befestigungen? Ich habe vor einiger Zeit einen ( mutmaßlichen ? ) 9000 Airbag erworben. Kann ja nicht schaden, wenn man einen in Reserve liegen hat. Der scheint von hinten mit zwei kleinen Schrauben befestigt zu werden. Als ich nun bei meinem Neuzugang ( MY ´96 ) das Lenkrad demontieren wollte sah ich, dass da der AB seitlich von zwei ( deutlich größeren ) Schrauben gehalten wird. Ist der AB, den ich gekauft habe von einem älteren Modell? ( Fotos kann ich ggf. nächste Woche machen... )

Danke Euch beiden. Wenn es günstige Sonnenblenden gäbe ( Spiegel brauche ich nicht ) wäre das natürlich meine erste Wahl. Habe nur nichts in der Richtung finden können ( zumindest nichts unter 100,- Euro pro Stück... ) Mit Verkleben an der Sonennblende hätte ich ja nun kein Problem. Verkleben am Dachhimmel schon eher. Erstens ließe sich das, falls ich doch mal eine gute Sonnenblende bekommen könnte, nicht mehr rückgängig machen, zweitens - und das irritiert mich deutlich mehr - befürchte ich, dass das Gewicht der Sonneblende mit der Zeit den Stoffbezug vom Himmel lösen könnte und dann nicht nur die Blende sondern der ganze Himmel hängt... ( Deswegen auch meine Skepsis gegenüber Klettband... )

Bei meinem Neuzugang hängen die Sonnenblenden natürlich auch. Klettband als Lösung könnte ich mir ev. vorstellen, weiß aber nicht, wie das dem Dachhimmel bekommen würde. Wie wäre das gedacht? Magnet an die Sonnenblende kleben und hoffen, dass sie durch den Dachhimmel am Blechdach haften?

Falls Du mich meinst, es waren "nur" 17 gleichzeitig Dafür sind es aktuell schon wieder 12... Aber ich arbeite daran...

Super, Danke!

Ich möchte mich mal kurz hier dran hängen und zwei Fragen rein interessehalber stellen: Wer von Euch kann mir sagen, was die beiden markierten Unterdruckschläuche für eine Funktion haben? Hintergrund meiner Frage: zu Schlauch eins: Mir ist gerade wieder ein 9000 zugelaufen ( näheres später in einem anderen thread ) . Bei dem fehlt der Schlauch incl. des richtungsgebundenen Ventils komplett. Der ( eine dafür zuständige Teil des ) Anschluss am Ventildeckel scheint abgebrochen zu sein und wurde einfach zugeklebt, das kurze Schlauchstück an der Ansaugspinne wurde mit einer Schraube verschlossen. Der Schlauch wird natürlich wieder erstetzt, mich würde nur interessieren wozu er dient, da der Saab bei der Probefahrt auch ohne völlig unauffällig lief. zu Schlauch zwei: Am Mittwoch ist mir bei meinem Alltags-9000 ohne Vorwarnung die DI Box abgeraucht ( Ersatz lag aber im Kofferraum ) . Im Zuge der Fehlersuche habe ich bemerkt, dass der Schlauch an seinem unteren Anschluss eingerissen und ( von was auch immer diese kleine runde Dose am Aluniniumansaugrohr sein mag ) abgerutscht war. Syptome habe ich vorher aber überhaupt keine bemerkt... Danke für Eure Erklärungen schon mal im Voraus

Hallo ! Nur eine kurze Frage: Habe gestern den Kühler von meinem 99 getauscht. Da der Scheinwerferwischermotor daran festgeschraubt ist, musste der natürlich mit raus. Jetzt war ich zwar sorgfältig genug, mit die Abfolge der Farben der Anschlusskabel zu notieren, habe dann aber entdeckt, dass der Motor vier Steckzungen für drei Kabel hat... Kann mir jemand sagen, welche der vier Zungen frei bleibt ( und vielleicht sogar, wofür sie ggf. dienen würde ) ? Danke!

Du hast ein mail...

DAS wäre dann genau der Umgangston, den ich schön fände. Danke dafür!

Guter Tipp, da wäre ich selber nie drauf gekommen und hätte mich dann sicher gewundert!

Ganz meine Meinung...

Da ich ja offenbar mit meiner Erwähnung des S/W Kalenders was ausgelöst habe, worum es mir gar nicht ging, hier eine Klarstellung: Ich kann die Mühe und den Aufwand, den Patrick hier betreibt nur zu gut nachvollziehen und daher auch von mir allerherzlichsten Dank ( gerade was den Versand betrifft, stehe ich ja in besonderer Schuld und weiß das mehr als zu schätzen! ) Die Erwähnung des S/W Kalenders war auch in keinster Weise als Kritik - weder an der Arbeit, noch am Kalender per se - gemeint, sondern eher als Rechtfertigung meinerseits, warum ich den nicht auch noch gekauft habe. Das hatte ich seinerzeit schon per pm rückgemeldet, wollte aber trotzdem hier die Gelegenheit nutzen, die anderen beiden positiv hervorzuheben. Und nur, falls sich jetzt jemand fragt, was mich am S/W "stört": Mir geht´s ähnlich wie patapaya. Grundsätzlich mag ich S/W sehr gerne, nur bei einem S/W Foto muss meiner persönlichen Meinung nach Motov und Bildaufbau so sein, dass es "gar nicht anders als S/W" fotografiert werden konntte. Keine Ahnung, ob das verständlich ist, aber es ist in keinem Fall eine Kritik an Patrick, der die Fotos ja nicht gemacht hat und nur mit dem arbeiten kann, was ihm geliefert wird. Und als jemand, der - Asche auf mein Haupt - noch kein einziges Foto beigetragen hat, steht es mir nicht an, zu kritisieren, sondern bestenfalls meine Entscheidung zu begründen...

Meine Meinung zum S/W habe ich Dir ja schon geschrieben. Die beiden anderen finde ich dieses Jahr wirklich ausgesprochen gelungen. Und die Kommentare zum weißen 9000 oben kann ich nur zu hundert Prozent unterschreiben.

Das Auto könntest Du wohl zurückkaufen. Nur ob die Gefühle drin heute noch dieselben wir vor all den Jahren wären? Manchmal ist es gut, sich seinen Traum zu erfüllen. Manchmal ist es besser, sich seinen Traum zu erhalten...

Dazu gabs schon mal Tipps von Erik. War so ein universal Tauchrohrgeber, wenn ich mich recht erinnere... Dürfte der HIER sein...

Guter Mann ...

Ich wünschte, ich könnte aus Überzeugung widersprechen, aber Du hast recht... Nur wie vereinbart man das mit einer unheilbaren Sammlernatur ?

Ach ja, vielleicht noch eine zusätzliche Frage: Wie fädle ich die neue Scheibe ein? Von oben durch den Fensterschacht? Irgendwas dabei zu beachten ( Kippen, drehen oder was auch immer? Hab das bei einem 9000 noch nie machen müssen... ) ?

Nur, wie geht das, dass sie nicht richtig eingefädelt wäre? Justieren lässt sich ja nichts. Die Krümmung der Schiene gibt ja offensichtlich die Bewegung der Scheibe vor, oder?

Ich hatte den Eindruck, dass sie - dann einmal eingefädelt - richtig in den Führungsschienen lief...

Nein, Splitter waren da mit Sicherheit keine. Die Scheibe war schon Jahre so drin... Zur Führung der Scheibe beim Einbau: Bei den ersten Tests sah es so aus, als wollte sich die Scheibe beim Hinauffahren mit der Oberkante auf Höhe der Blechkante zu weit nach innen bewegen und fing sich erst dann in den seitlichen Führungen des Rahmens. Als ich dann mit der Hand von innen ein wenig dagegen hielt, ging alles einwandfrei. Einstellen lässt sich da ja meines Erachtens nichts, oder? Drei Schrauben zur Befestigung am Blech, zwei zur Verbindung mit der Scheibenhalterung. Und die lässt sich ja nur seitlich justieren, in den anderen Ebenen aber nicht, wenn ich das richtig sehe...

Bei elf wie bei mir wird´s mühsam... Aber da merkt man sich die Namen vermutlich auch nicht mehr ...

Liebe 9000 Experten, ich brauche mal wieder dringend Euren Rat: Am 9000 CC meines Nachbarn sond jetzt nach einbau des Endtopfes alle Baustellen bis auf eine abgearbeitet: Die Scheibe der linken hinteren Tür war mit Panzertape oben festgeklebt. War schon so, seit der Freund, von dem ich ihn habe, ihn gekauft hat. Ihn hat´s nicht gestört, uns schon. Also nachsehen... Die Ursache war schnell ermittelt: die drei Befestigungsschrauben des Fensterhebermotors sind ja in Gummi einvulkanisiert, umsie vom Blech zu entkoppeln. Alle drei waren gerissen. Kein Problem, sowas hatte ich noch da. Aber dann die erste böse Überraschung: Der Bowdenzug der Festerhebermechanik war aus mir unerfindlichen Gründen deutlich zu kurz, sodass mir vom Motor bis zu den Bohungen gut 4 cm fehlten ( Irgendwer eine Idee, wie das sein kann? Der Draht kann doch nicht schrumpfen ??? ) Aber auch kein Drama, ich hatte noch eine passende Fensterhebermechanik mit intaktem Motor liegen. Soweit so gut. Beim Einbauen kann man ja eigentlich nichts falsch machen. Führungsschiene unten mit zwei Schrauben befestig, oben mit einer. Spielraum zum Einstellen im Prinzip keiner. Die Metallleiste der Scheibe selbst hat zwei Langlöcher, sodass zumindest eine seitliche Justage möglich ist. In meinem Fall war da eber eigentlich auch nur eine Postion akzeptabel. Beim testweisen Öffnen und Schließen hakte es erst ein wenig, bis mir klar wurde, dass mit dem Fehlen der Verkleidung ja auch die innere Scheibenführung fehlt. Mit ein bisschen Dagegenhalten der Hand lief dann alles perfekt. Den Rest des Zusammenbaus hat aht dann mein Nachbar selbstständig erledigt. Als alles fertig war ein letzter Testlauf. Einmal runter, einmal rauf... Platz! Und die Scheibe in tausend Scherben!!!! Ich hoffe stark, dass ich noch eine Scheibe liegen haben sollte, nur wer hat eine Idee, was da schiefgelaufen sein könnte? An sich sind ja Sekurit scheiben außer duch Beschädigung der Oberfläche ja nicht so leicht kaputt zu kriegen... Dass mein Nachbar mit einem spitzen Werkzeug dran war, nehme ich jetzt mal nicht an. Ich möchte nicht meine einzige Reservescheibe aus Unachtsamkeit vielleicht auch noch zerstören. Habe ich irgendwas übersehen??? Oder wars wirklich nur ein blöder Zufall?

So, ein kurzes Update: Der Schalldämpfer passt doch! heute hat mein Nchbar freudestrahlend erzählt, dass er den Schalldämpfer doch montieren konnte. Seinen Berichten nach dürfte an Mittelstück schon einiges Geschweißt worden sein, weshalb der Auspuff irgendwie nocht mehr ganz so positioniert war, wie er sollte. Angeblich konnte er das mit verscheiden langen Gummis links und rechts korrigieren, sodass der CS Entopf jetzt perfekt ( und angeblich spannungsfrei ) sitzt. Drunter geschaut habe ich nicht, aber das Endror sitzt perfekt mittig in der Aussparung und schaut mir seienm verchromten Endstück auch noch hervorragend aus... Ein weiteres Problem gelöst. Das nächste berichte ich gleich in einem eigenen thread....