gerald

Wobei ich ja nach wie vor finde, dass Dir ein 900I Cabrio extrem gut steht...

Alternativ auch einen 3.0 V6. Ölschlammproblematik gibt´s nicht, Drehmoment als Zugfahrzeug ideal. Und die Preise sind unterirdisch, weil Saab Fans keinen Opelmotor wollen und Nicht Saab Fans keinen Saab...

Hallo Frank! Ich hoffe, dass die Umstände, die Dich ein solches Angebot ausschlagen lassen, nicht allzu dramatisch sind. Hätte ich nicht einen wirklich wunderschönen 96, der mittlerweile auch perfekt läuft, ich könnte schwach werden...

Schöner Wagen, allerdings umgebaut auf alte Optik und nicht "original". Ob das stört oder nicht, ist Geschmackssache. Dafür erscheint mir der Preis dann doch recht ambitioniert, auch wenn ich zugeben muss, dass die Fotos ausgesprochen vielverprechend ausschauen.

Im Prinzip war es ein 900I, dem die Hülle des 96 übergestülpt wurde. Es gab später dann noch einen ebenfalls blauen Sonett mit Mittelmotor, sogar in mehreren Evolutionsstufen...

Scheint also so zu sein, dass an den Griffin 3.0t mit dem Ausschnitt für das Doppelendrohr, die anderen auch passen. Umgekehrt aber ev. nicht.

Hallo! Nochmals vielen Dank! Die Mitarbeiterin des Onlineshops hat mir jetzt nochmals geschrieben und auch gemeint, laut Bosal Katalog sähen die alle gleich aus, sie könne es mir aber nicht offiziell bestätigen, weil der 3.0t eben einfach nicht explizit gelistet sei.

Ist das wirklich hundert Prozent sicher? Habe gerade von dem von Dir genannten ebay Anbieter die Auskunft bekommen, dass deren Mittelschalldämpfer für den 3.0V6t jedenfalls NICHT passt, man fände aber auch keinen passenden... Langsam bin ich völlig verwirrt....

Da ich ja eine absolute Computernull bin, gibts für mich zwei einfache Möglichkeiten: Entweder es läuft auf WIN7 32Bit oder ich kaufe mit einen billigen gebrauchten Laptop mit WIN XP, der dann für genau diese Anwendungen incl. TIS vom Tech2 etc quasi als Werkstattcomputer genutzt werden wird. Alles Andere übersteigt meinen digitalen Horizont bei Weitem...

Du hast nicht zufällig einen link oder Namen des Verkäufers oder sowas?

Hallo! WIN 10 kommt für mich vorerst nicht in Frage. Bin glücklicherweise danke eines Forumsmitglieds das WIN 8 auf meinem PC endlich losgeworden... Jetzt läuft er wie oben schon geschrieben mit WIN 7 32Bit. Und das soll auch so lange wie irgend möglich so bleiben.

Hallo Achim! Gut dann einigen wir uns auf kompatibel... Ob sie gleich sind, ist mir eigentlich egal. Ich brauch einen Mitteltopf, weil der scheppert und will wissen, welchen und wo ich den zu einem fairen Preis am besten kaufen soll. Passen soll er, beim Rest bin ich äußerst flexibel.

Wenn der ESD gleich ist, sollte das für den Mittelschalldämpfer ja auch gelten, nehme ich an? Skandix hat zwei unterschiedliche gelistet, aber keine Ahnung, was den Unteschied ausmacht...

Aber nur nach hinten ... Obwohl, nein, stimmt nicht. Mein "Ausrutscher", der 9-5 Griffin ist von ´99 ...

Tja, Computer und ich... Ich hinke da wie bei den Autos immer Jahre hinter dem Mainstream her Und bin glücklich damit!

Hallo Thomas! Unter Windows 7 ( 32 bit ) laufen WIS und EPC noch? Dann könnte ich sie ja doch noch ganz einfach auf meinem PC installieren! Dachte, das geht nicht mehr... Danke, Du hast mir schon wieder sehr geholfen!

Hallo! Ich hab mal eine ( laienhafte ) bedingt computerbezogene Frage: Seit mein letzter PC verstorben ist, habe ich - wie wohl die meisten hier - kein Windows XP mehr als Betriebssystem. EPC und WIS laufen glaube ich aber auf den neueren Betriebssystemen nicht mehr. Wie macht Ihr das? Extra-Laptop für´s WIS? Läuft es doch untere einem neueren/anderen Betriebssystem ( ev. Ubuntu ) ? Virtuelle Maschine ? Wäre an allen Lösungen, die auch für Elektronikmuffel wie mich gangbar sind , interessiert....

Wirklich beeindruckend!

Andererseits beim aktuellen Marktwert auch kein Wunder. Wer verkauft einen wirklich guten 96er schon ohne Not, wenn er damit rechnen muss, nicht viel mehr als 5000,- Euro dafür zu bekommen? Und wer investiert zig tausend Euro in ein Auto, das hinterher vielleicht mal die Hälfte wieder einbringt, wenn nicht um es für sich zu machen und zu behalten?

Gibt´s ev. irgendwo im Netz eine Anleitung zum Wechsel des Heizungswärmetauschers? Ich nehme mal an, das Kühlwasser muss vorher komplett abgelassen werden, wenn man nicht die ganze Suppe im Beifahrerfußraum haben möchte?

Ich hänge mich mal hier dran: Bei meinem 9-5 Griffin Kombi scheint sich das Innenleben des Mittelschaldämpfers selbstständig zu machen, jedenfalls scheppert es in kaltem Zustand... Meine Frage wäre jetzt, ob der Auspuff des 3.0t der gleiche ist wie der der anderen Benziner. Der Endtopf sieht ja ( Doppelendrohr ) etwas anders aus. Ist das nur Kosmetik, oder weichen die Rohrdurchmesser auch voneinander ab? Bei den meisten Anbietern ist der 3.0t gar nicht gelistet, bei einem anderen Anbieter sind wieder alle Motorvarianten aufgeführt...

Hallo East! Wunderschöner Sedan! Rotes Leder ist für mich überhaupt ein Traum und die goldenen Incas... Normalerweise mag ich sowas ja nicht sonderlich, aber Tina stehen sie hervorragend. Ich persönlich würde an dem Wagen genau gar nix ändern. Perfekt so , wie er ist!

Da könnten manche hier durchaus auch von anderen Erfahrungen berichten ( zB. Tobi und ich ) aber das gehört definitiv NICHT in diesen thread.

Wenn man so die ganze Nacht Zeit hat zu grübeln... Für den Ölthermostat gibt es möglicherweise doch eine vernünftige Erklärung. Achim und ich waren offenbar ursprünglich davon ausgegangen, dass der Thermostat durch sein Öffnen den Öldruck absinken lassen würde, was aber eher unwahrscheinlich ist, denn das soll er ja machen. Was aber, wenn er eben nicht mehr so öffnet, wie er soll? Wenn das Öl heiß ist, soll der Thermostat öffnen und den Ölstrom durch den Ölkühler leiten, wo es wieder abgekühlt würde. Wenn er nun aber nicht mehr oder nur zum Teil öffnet, bliebe das Öl heißer. Und heisses Öl ist eindeutig dünnflüssiger al kühleres. Fährt man also 5W30 und der Ölkühler tut was er soll, kommt man gar nicht in den Temperaturbereich, wo die Viskosität zu dünn wird. Fährt man 10W40, das an sich schon dickflüsiger ist, macht es möglicherweise auch weniger aus, wenn es heisser wird, weil es vermutlich bei dieser Temperatur auch noch nicht dünner ist, als das 5W30, wenn es die "normale" Temperatur hat... Insofern bin ich auf die Erfahrungen von East mit dem neuen Thermostat sehr gespannt!

Hab mir die Sache mit dem Ölfilter jetzt nochmal durch den Kopf gehen lassen... Dass das Rücklaufventil fehlen kann, kenne ich von früher. Ist nicht gut, weil er dann leer laufen kann und sich der Öldruck somit sehr verzögert aufbaut. Ist hier aber nicht das Problem. Dass er sich schneller zusetzten könnte mag sein, ich bin aber seit dem Filterwechsel noch keine 1000 km gefahren. Ähnlich wie beim Ölthermostat, der das Öl durch den Ölkühler leiten sollte ( was ja gewünscht wäre ) , würde mir auch beim Ölfilter kein wirklich guter Grund einfallen, warum er den Öldruck absinken lassen könnte... Oder übersehe ich was?