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Hab ihn nur an einer Kreuzung abbiegen sehen. Aber hier ist ein Beispielfoto:

Ich habe heute Morgen einen Volvo 344 gesichtet. So einer ist mir, glaube ich, auch noch nie unter die Augen gekommen.

Du hast Klaus' malachitgrünen Turbo 8 gekauft? Genial! Das freut mich, dass der irgendwann wieder auf die Straße kommt.

Teilweiser Einspruch: Der PAX hat immer noch seine Daseinsberechtigung: für gepanzerte Fahrzeuge. Verkauft sich trotz horrender Preise ganz gut und es werden immer noch neue Produkte entwickelt. Allerdings stimme ich dir insofern zu als unsere Welt nun wirklich keine Waffengewalt braucht und damit auch keine gepanzerten, pax-bereiften Fahrzeuge.

Ich finde die TVR-Modelle T350, Cerbera, Tuscan II, Tumor und vor allem den Sagaris begehrenswert. Hab erst zwei, dreimal welche gesehen, aber es ist jedes Mal ein Spektakel. Das Design ist einfach vollkommen verrückt.

Und der Lancer Kombi erst! Sieht der nur so aus wie ein Evo oder steckt auch die Technik drunter?

So Leute, ich fahre dann mal los. Für meine 400 Joschy-Kilometer Anreise brauche ich immer ne Weile.

Ich würde auch zu den 205/55 R16 raten. Da spart man locker noch mal 40-50 Euro oder mehr pro Satz. Außerdem. Ist die Auswahl größer. Ich habe mit Hankook noch keine Erfahrung gemacht, aber auch noch nichts Schlechtes gehört. Ordentliches Preis-Leistungsverhältnis, ebenso wie Falken, die ja schon genannt wurden. Mit meinen Vredestein Ultrac Cento war ich auf dem 9000 nicht so zufrieden. Bei Nässe waren die mit dem Drehmoment überfordert. Meine neuen Michelin Pilot Sport 4 sind da eine andere Liga.

Aber da hast du wirklich großes Glück gehabt. Freut mich für dich und ist erneut eine Bestätigung für die Sicherheit unserer Autos. Dein neuer 9000 ist ein echter Hingucker. So hätte ich meinen auch gerne gehabt, aber ich will nicht klagen.

...und das meiste Geld verdient er mit günstigen Reifen. Da ist nicht nur meistens die Laufleistung schlechter, d.h. der Kunde kommt früher wieder, sondern auch die Marge besser als bei höherpreisigen Produkten.

Das Vernünftigste (und teuerste) in der Größe sind die Vredestein Quatrac 5. Sieht aber sonst wirklich mau aus. Budgetreifen sind häufig halt nicht unter allen Bedingungen brauchbar, aber manchmal genügt das. Ich fahre auf meinem Honda del Sol Federal 595 RS-R. Bei Nässe fliegt man damit selbst bei Tempo 50 aus der Kurve (liegt auch daran, dass es Semislicks sind), aber da ich ein Cabrio eh nur bei Sonnenschein fahre, ist mir das egal. Und bei Trockenheit kleben sie wie Kaugummi an einer Schuhsohle. Fürs Alltagsauto setze ich natürlich ausschließlich auf Michelin.

Vielleicht nicht in km, aber wohl in Stunden.

Man wird ja noch träumen dürfen. Nein, im Ernst: Das ist mit meinen derzeitigen Mitteln, Fähigkeiten, zeitlichen und geographischen Einschränkungen drei Nummern zu groß für mich. Der i kriegt einen neuen Motor und dann hoffe ich, dass er in gute Hände kommt.

Ich bin wirklich nicht handwerklich geschickt, aber den km-Zähler hab sogar ich reparieren können. Wenn du ein paar Tipps brauchst, sag gerne Bescheid.

Der wäre perfekt, um meinen quasi rostfreien i mit austauschbedürftigem Motor in einen Turbo umzubauen...

Das kann tatsächlich klappen. Wollte am 19. um 12 in Clermont losfahren und wie Joschy weiß, sind es von hier aus ja nur ca. 400 km bis Karlsruhe.

Hallo zusammen, Ist für Dezember ein Treffen geplant? Vielleicht ergibt es sich ja, dass ich vorbeischaue.

Herzlich Willkommen! Ich komme ursprünglich aus der Gegend, auch wenn ich mittlerweile woanders wohne. Ich habe kürzlich einen Kumpel zu einem 9-3 2.0t konvertiert. Jenny wird viel Spaß haben.

Und hier wie versprochen ein Ausblick auf 2020: Col de Guéry Château de Val Salers Departement Cantal Pas de Peyrol La Chaise-Dieu Ambert

Es war mir ein Vergnügen. Ich habe mich sehr gefreut, dass ihr die lange Fahrt auf euch genommen habt und ich euch ein bisschen was von meiner neuen Heimat zeigen konnte.

Auf knautschig-gemütlichen Ledersofas ließen wir es uns bei Häppchen und Orangensaft mit Enzian-Likör gut gehen bis es Zeit fürs Abendessen war. Auch der wahre Herr von Schloss Perpezat leistete uns Gesellschaft. Das Esszimmer hatten wir bis dahin noch nicht gesehen und fanden eine spektakuläre Tafel vor. Rundum versorgt mit lokalen Spezialitäten und Weinen ließen wir den Abend dann noch mit einer regionalen Variante von Billard ausklingen. Die zweite Ausgabe ist schon in Planung. Ein paar Appetitanreger kommen im nächsten Beitrag.

Bei der Kaffeepause erlaubte ich mir dann auch einen kleinen Spaß auf Kosten der anderen Teilnehmer. Ich hatte bis dahin noch keinem verraten, wo wir übernachten würden. Jetzt ließ ich mir ein paar Informationen aus der Nase ziehen: Eine Hütte, einsam gelegen, ein gemeinsamer Schlafraum, wenig Komfort, aber ein voller Kühlschrank und ein unvergesslicher gemeinsamer Abend. Ich sah einige Gesichter länger werden und auch ein paar skeptisch erhobene Augenbrauen, aber als wir bei immer stärkerem Regen in immer einsamere Landstriche kamen, die Orte immer kleiner wurden und wir schließlich aus einem winzigen Ort auch noch auf einen (immerhin asphaltierten) Feldweg einbogen und auf eine Ansammlung trauriger Ruinen inmitten von menschenleeren Hügeln und Feldern zufuhren, dürfte meine Geschichte einen Moment lang glaubwürdig gewesen sein. Die Auflösung ließ allerdings nicht lange auf sich warten und hier lasse ich am besten die Bilder sprechen: Im Château de Perpezat wurden wir herzlich von den Eigentümern empfangen und durch die beeindruckenden, stilvoll eingerichteten Salons und Zimmer geführt, die uns für den Abend und die Nacht zur Verfügung stehen würden. Zwischenzeitlich trafen auch die letzten beiden Teilnehmer ein, die uns auf dem Rückweg aus dem Urlaub in Südfrankreich für die letzte Übernachtung Gesellschaft leisten sollten. Damit war die Runde komplett und wir konnten uns zum Aperitif im Salon einfinden.

Ganz so gut wie am Vortag sollte es das Wetter zwar nicht mit uns meinen, aber zunächst blieb es zumindest trocken. Unser erstes Zwischenziel war das Plateau von Gergovia, das Geschichtsbegeisterten und Asterix-Lesern als der Ort bekannt sein dürfte, an dem die gallischen Stämme unter Häuptling Vercingetorix (der aus Clermont stammte) eine Schlacht gegen das römische Heer gewannen. Das kühle, feuchte Wetter trieb uns allerdings schon bald so wirkungsvoll wie eine Horde gallischer Krieger weiter zum Château de Murol, wo ich mit dem begrenzten Fachwissen eines vorherigen Besuchs eine kleine Führung moderieren konnte. Zu deren Ende bot uns dann der Turnierplatz eine perfekte Gelegenheit, ein Picknick mit provenzalischem Rosé, lokalen Käsesorten, frischem Baguette, Entenbrust, Iberico-Schwein und Rinderfilet vom Vorabend, Aprikosen und Tomaten zu genießen. Trotz der Stärkung wurde schon bald der Wunsch nach einem Heißgetränk laut und so traf es sich gut, dass ich eine Pause im mittelalterlichen Ortskern von Besse-et-Saint-Anastaise, am Fuß des Skigebiets Super Besse eingeplant hatte.

Unser nächster Halt am Château de Chazeron bot uns eine weitere lohnende Foto-Kulisse und natürlich Gelegenheit, den Motorölstand meines CRX zu kontrollieren, einen knappen Liter davon nachzufüllen und sich völlig ungerechtfertigt über seinen Ölappetit zu mokieren. Auf dem Rückweg nach Clermont-Ferrand konnte ich belegen, dass ich bei der Organisation auch nicht am kleinsten Detail gespart hatte: Sogar einen 2CV habe ich vor einer Boulangerie drapieren lassen, um meine Mitfahrer mit der französischen Landidylle beeindrucken zu können! In Clermont blieb Zeit, um uns kurz frisch zu machen, bevor wir uns zu einem kleinen Stadtrundgang durch die sehenswerte mittelalterliche Altstadt von Clermont mit der beeindruckenden Kathedrale Notre-Dame-de-l’Assomption aus schwarzem Volvic-Vulkangestein aufmachten. Auch der zweite Ortsteil, Montferrand, besitzt eine hübsche Altstadt, aber die muss bis zum nächsten Mal warten. Auch an diesem Abend war wieder für unser leibliches Wohl gesorgt. Mein Lieblingsrestaurant fuhr zu Vorspeise und Hauptgericht seine gesamte Speisekarte als Platten auf, von denen sich jeder bedienen konnte. Wir waren schon nach der Vorspeise satt, konnten uns größere Mengen des Hauptgerichts für den nächsten Tag einpacken lassen und verzichteten in den meisten Fällen auf das Dessert, um es überhaupt noch nach Hause zu schaffen. Denn den nächsten Tag wollte niemand von uns verpassen.