Mühle

Bei der Mutter handelt es sich um eine 5/8 UNF Feingewinde. Schau mal unter e-bay 200698336128.

Im Motorraum zwischen Spritzwand und Drosslklappe nach unten sehen, dort sitzt am Schaltgestänge der Silentblock. Zweiter Mann bewegt Schalthebel und man erkennt, ob sich der Block auflöst.

Zündschloßschalder bei Skandix unter der Nr. 1010499(Saab 8567505)39,xx Euro

Das Verhalten des Getriebes lässt keinen Schluß auf einen bestimmten Fehler zu. Wie schon angeführt können es die Druckreglerdichtungen sein. Ich würde als nächstliegende Maßnahme eine Portion (Fläschchen) "Lubegard-Platinum" ins ATF geben und einige Hundert Kilometer damit fahren. Es könnte eine Verschmutzung von Ventilen im Ventilblock vorliegen, die sich bei starker Kälte bemerkbar macht. Wenns hilft, dann nochmals ATF-Wechsel.

So ein Schwachsinn! Das Fressen für jeden Verkehrspolizisten!

Kette gerissen bei einem 9000 i mit Automatikgetriebe bei ca. 150 tkm. Der Vorbesitzer fuhr lange mit einer gebrochenen Feder im Akkumulator A, die Schaltschläge verursachte. Nach dem Auswechseln der Feder schaltete das Getriebe einwandfrei, aber etwa 1 tkm später riss die Kette. Zwei Ventile verbogen.

Der Siletnblock muss nicht nur gut aussehen, Du brauch jemanden der den Schalthebel bewegt. Dann kannst Du sehen, ob der Silentblock sich nicht doch auflöst!

Schön, wie die Schubladen beim Notbremsen auf der Autobahn den Kopf kürzen.

LMM Stecker abziehen und Kontaktspray benützen. Ebenso am Motorsteuergerät verfahren. Hilft meistens.

Druckreglerdichtungen tauschen!!

Der größte Fehler ist, die kalte Ablassschraube in die noch heiße/warme Wanne einzuschrauben und festzuziehen. Garantie für schlechtes wieder Lösen. Besser Schraube mit der Hand eindrehen und einige Minutenwarten, bis sie sich erwärmt hat und dann anziehen.

Stehbolzen mit Gemisch aus Epoxidharz und Quarzmehl einkleben!

ZF Niederlassung ist die bessere Wahl! Wann wurde das letzte Mal das ATF gewechselt? Sensoren sind in dem Getriebe nicht vorhanden. Es wird alles hydraulisch über Ventile gesteuert. Vermutung: ATF bzw. Steuerventile durch Schmutzpartikel beeinträchtigt. Druckregler käme auch in Frage.

Unter dem Deckel oben auf dem Getriebe sitzt die hydraulische Steuereinheit. Was ist der Grund der Nachfrage?

Die E-Steuerung funktioniert doch auch nur, wenn die Pumpe Druck liefert um den Schaltvorgang einzuleiten. Die Pumpe läuft aber erst an, wenn der E-Motor dreht. Wie soll die Lösung aussehen?

Was soll der Umbau bringen? Die hydraulische Steuerung funktioniert doch einwandfrei und ist weniger störanfällig.

Sind Teile des "Nehmerzylinders"!

Fahrzeug auf Hebebühne oder vorne anheben. Hilfskraft das Lenkrad kurz hin und her bewegen, dann wird das ausgeschlagene Gelenk fühl- oder sichtbar. Ggfs. Vorderrad außen anfassen und hin und her rütteln. Bei vorhandenem Spiel findet man dann den Schuldigen.

Kugelgelenk ausgeschlagen!

Ich habe von einem 86er 900er eine Anhängerkupplung ohne Einbauanweisung und Typgenehmigung. Sie hat die Typbezeichnung TP 8 WW 47208. Wo bekomme die schriftlichen Unterlagen für diese Kupplung her?

Bei dem o.a. Fahrzeug handelt es sich um ein Fahrzeug, das in Luxemburg zugelassen war. Nach Auskunft von der Firma in Newel ist das Fahrzeug nicht betriebsbereit. Klimanlage geht nicht mehr und der"ÖlkÜhler" fürs Automatikgetriebe verliert Öl.

Hallo Kleinschreiber, so wie es auf dem Bild zu erkennen ist, eine Vorrichtung, um das Ölkühlsystem eines Automatikgetriebes zu reinigen. In Ergänzung: Das Werkzeug scheint vollständig zu sein. Nachtrag: Gehört für ein 4 HP 18 des 9000ers.

Schau mal bei "Conrad" in den Katalog!

Hallo Steini, Du brauchst die Dichtungen 207 für den Druckregler(Gummiringe), die Deckeldichtung 101 und die Schraube 812. Wenn es ein Turbo ist, brauchst die die Schraube mit 70 mm Länge. Der umgebördelte Schraubenrand von der alten Schraube kann bei der Wiedermontage zu Bruch gehen und wenn Splitter davon ins Getriebe kommen ist es das "Aus".

Hallo KGB, die LM erzeugt Wechselstrom, der über Dioden zu Gleichstrom gewandelt wird. Sperrt eine der Dioden nicht mehr, so fließt Strom auch im Ruhezustand.