Jhe

das ist inwzischen Schnee von gestern: http://www.trollhattansaab.net/archives/2009/01/new-saab-9-5-on-schedule.html

hab auch den TID im 9-5 MY2007, meiner hat schon alles möglcihe gemacht aber das hatte er noch nie

das Bild ist ja schon älter, letzten Infos zufolge soll er so aussehen:

hab nicht alles gelesen aber mein 9.5 TID hat da gar keine Issues, Schalten geht recht easy und ich habe auch nicht das Gefühl das es "hakt". Wagen hat andere Probleme aber Schalten geht absolut in Ordnung

das Magazin gibt's nach wie vor, bekomme immer die aktuelle Ausgabe zugeschickt, vor ca 10 Wochen kam das letzte, Hauptthema war der 9-4X

bei speedparts sind die Dinger nun im Shop

ich bin neulich auf der AB an 2 LKWs vorbei die mit dem TurboX beladen waren, in Natura sehen die noch besser aus als auf den Bildern, mir gefallen sie auch sehr gut!

wohl eher die: http://www.gaywheels.com/images/saab/2008_TurboX/2008_Saab_TurboX_wheel_web.jpg

das stimmt nicht ganz: Ecotec name was adopted in 2000 for the new generation of Family II engines. The name was already used for the Opel Family 1 and Family 0 ranges. GM intends for this new Ecotec to become its global 4-cylinder. The Ecotec Family II is a modern chain-driven DOHC 4-valve design with an aluminum block and head (L850), designed for displacements from 1.8 to 2.4 L. It was developed by an international team of engineers and technicians from Opel's International Technical Development Center in Rüsselsheim, Germany, GM Powertrain in Pontiac, Michigan, and Saab in Trollhättan, Sweden. Much of the development work on this project was carried out by Lotus Engingineering, Hethel, United Kingdom. The engine uses aluminum pistons and cast iron cylinder liners. Vibration is reduced with twin balance shafts. The current Ecotec line is manufactured in Tonawanda, New York, Kaiserslautern, Germany, and (for Saturn) in Spring Hill, Tennessee

hab meinen damals mit 4000 KM gekauft und etwas um 37.000 Euronen bezahlt, eindeutig zuviel Geld für ein Fahrzeug das die beschriebenen Probleme von Anfang hatte

volle Zustimmung, leider

hab hier neulich was dazu gepostet, siehe Anhang http://saab-cars.de/showthread.php?p=263787#post263787

wir hatten damals bei unserer Führung in St. Gallen Rene Hirsch gefragt ob's für den TTID auch was geben wird, er meinte aufgrund der schon angesprochenen Getriebeproblematik wird es NM mäßig nicht viel zu steigern geben, jedoch PS sollen wohl um die 200/210 bei rauskommen...dürfte ja nimmer lang gehen bis es hier ein Produkt gibt

nette Galarie! Das schwarze Gesicht steht dem TID sehr gut

bei meinem Händler heist's für den TID alle 30.000

hab den 2003er Aero wieder abgegeben weil ich das geknarze und gescheppere des Billigplastiks im Inneraum nicht mehr ertragen habe, nicht das der Händler nicht bemüht gewesen wäre... Es gibt wohl von 2003-2006 Modelle welche die nie irgendein Problem mit den Geräschen oder der Verarbeitung hatten, der Großteil der Leute die man spricht erzählen alle das Innenraum, Verarbeitung, Matrialwahl und Quali nicht so der Bringer sind....er hat nicht umsonst in englischen Foren den Namen "Rattlebox" What ever, Cutsick, ich würde nicht vor MY2007 zuschlagen, im Idealfall fährst du deinen noch ne Weile und legst dir dann gleich einen ab MY2008 zu, da ist im Vergleich zu den vorigen MY richtig viel passiert

welcome to the Club und viel Spaß damit!!!

ist mir bei meinem so auch noch nicht untergekommen

recht haste, ist z.B. bei meinem so gewesen das bei bestimmten Drehzahlbereichen ein nervendes, dröhndes Geräusch zu vernehmen war, also genau das was schon mehrfach bemängelt wurde, das hat wohl damit zu tun das es besimmte Beuteile gibt die aus Gründen wie Gewichtsersparniss hohl sind, man hat bei meinem diese Teile mit irgendwelchen Zeug gefüllt und nun ist das alles weg, kein Dröhnen mehr, läuft nun sehr ruhig im Vergleich zu vorher

:) absolut nachvollziehbar, ab nächstes jahr gibt's ja zum glück wieder ein 2.9l V6 Diesel1704.pdf

Ich fahre den 9.5 TID (MY2007) und bin sehr zufrieden mit der Leistung, bei etwas mehr als 200 ist dann halt schluß...ansonsten ausreichend Power...komme vom Aero und dachte am Anfang auch...ohje der hat bestimmt zu wenig Pfeffer....von wegen, ich hielt es bisher nicht für notwendig ihn zu "hirschen". Man beachte das der 9.3 wesentlich neuere Technik bietet, vor allem 6 Gänge! Eine Probefahrt hilft bestimmt bei der Wahl ;-)

kann mir kaum vorstellen das der TTID im 9.5 noch zu haben sein wird weil ja wohl MY2009 der neue kommt und da wirds den dann wohl geben bzw der neue 2.9l V6 TID. Neuen Gerüchten zufolge wird es aber wohl noch mal ein kleines Facelift geben für den 9.5, sollte das so sein könnte es gut sein das erst MY2010 wird....was imho total Käse ist...what ever, nach der Autoshow in Detroit wissen wir bestimmt mehr

stimmt, ein reines 9.3 Privileg

hatte aufm ersten 9.5 auch 16er und fand das aus esthetischen Gesichtspunkten genau richtig, dann aufm 9.3 17er 235, seither sind 17er das minimum das ich an meinem Wagen habe möchte, der nächste bekommt 18 er :)

genau das soll eben eben anderst sein wie man uns bei der Führung durch die Hirschhallen im Sommer erklärt hat