turbo_forever

ich hab mit dem zeug am abgaskrümmer (901 turbo) schlechte erfahrung gemacht, aber dort ist die beanspruchung auch extrem bei meinem aktuellen projekt habe ich das zeugs verwendet: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p1622_Kruemmerlack-KBS-HI-Temp-schwarz-236ml.html&XTCsid=802c1ba79fc0a8cfcac83e656bae70f2 streichen ist halt bissl nervig, macht aber keinen sprühnebel...jeder wie er mag hauptsache vorher fettfrei & verarbeitungshinweise beachten

ich würd noch teilereiniger dazu bestellen, sonst hält der thermolack nicht

kullert noch im container rum aber die sahen eigentlich identisch aus ich schau mir das nochmal auf der bühne an

Nur noch wenige Stunden dauert das Voting an....

Tjaaa, wie war das denn bei mir... Ich wollte eigentlich einen Ford Granada, so als Fahranfänger dachte ich mir ist eine lange Motorhaube schon nicht zu verachten, zumal es eine coole alte Kiste werden sollte und somit Airbags außen vor waren. Da stand dann auf einem Parkplatz ein weißer 900, mit viel Chrom, den fand ich toll & wollte so ein Auto haben. Habe mich dann bissl belesen, diese beiden Artikel haben maßgeblich zur Entscheidungsfindung beigetragen: http://www.autobild.de/klassik/artikel/saab-900-turbo-35651.html http://www.autobild.de/artikel/saab-900-i-cabrio-1987-1994--35209.html Mit ein paar Mark in der Tasche habe ich dann als Fahranfänger mein erstes Auto gekauft, meinen ersten Saab, ein 83er 900 I 8V turbo, gefunden auf mobile. Mit blubberndem Turbosound habe ich Zuhause eingeparkt, kaum ausgestiegen hatte ich den Ärger an der Backe, Fahranfänger und Turbo, gefiel der Family so gar nicht. Coole Kiste, aber da ich 0 Ahnung von der Materie hatte war ich nicht böse das mir kurze Zeit darauf mein erstes Schlachtobjekt hinterher gelaufen ist, bei der Probefahrt, die eigentlich nur zum Vorschein brachte das der Wagen offensichtlich fährt, übersah ich wohl einige Mängel, deren Beseitigung horrende Teilekosten hinter sich gezogen hätten. Mein 200 DM Schlachtfahrzeug behob sie alle und die Überführung kostete mich nichts, der Tankinhalt reichte für 30 km. Im Winter danach stand der weiße 900, durch den ich auf die Marke kam, die ganze Zeit auf ein und dem gleichen Parkplatz, die Schneedecke wuchs & wuchs. Im Frühjahr war ich zufällig mit meinem turbo auf dem Parkplatz, da stand er plötzlich in der anderen Ecke, mit offener Heckklappe, da bin ich hingegangen und habe gefragt was damit ist. "Den fahre ich in 20 Minuten auf den Schrott" war die Antwort des Besitzers, während er seine persönlichen Sachen aus dem Auto entfernte. Wir einigten uns auf einen Betrag den ich in der Hosentasche vorrätig hatte, weitere Besichtigung über den Status der Tankanzeige hinaus hatte ich mir in meinem jugendlichen Leichtsinn mal wieder erspart, ich rief einen Kumpel an ob er mir einen Saab ein paar km zum Grundstück der Familie fahren könne, das tat er gern, als er kam war gerade der exra im Schreibwarenladen erworbene Kaufvertrag unterschrieben. Wir fuhren los, nach 3 Kreuzungen sah ich mein Auto nicht mehr im Rückspiegel. Rechts rangefahren, gewartet, kam nicht. Zurück gelaufen, stand er fluchend am Straßenrand "Du hast Schrott gekauft...die Karre ruckelt und läuft nicht." Wir holten ein paar Liter Benzin, das half jedoch nicht. Als ich dann zum 1. Mal in meinem Neuerwerb saß bemerkte ich einen Hebel, beschriftet mit den Buchstaben "CHOKE" & erinnerte mich an Trabantzeiten meiner Großeltern. Offensichlich hatte ich einen Vergaser gekauft, hebel gezogen, Kiste lief & überstand die 30 km mit röhrendem Radlager und leuchtender Tankanzeige eigentlich ganz gut. Zuhause angekommen stellte sich heraus: mit 200,- € inkl. neuem TÜV war ich dabei, brauchte nur 2 neue Reifen und ein Radlager. Beide Autos bin ich einige Zeit gefahren, es hat viel Spaß gemacht, es hängen viele Erinnerungen daran. Mit der Zeit wurden es immer mehr Autos, immer mehr turbos gingen durch meine Hände, auch einige Fremdfabrikate britischer Herkunft, darunter auch einige Großkatzen, gesellten sich zur Flotte. Für meine beiden ersten suche ich mittlerweile seit langer Zeit Käufer da ich für die Autos leider keinen Platz mehr habe, die Framdfabrikate belagern meine Plätze und das Budget. Überraschenderweise laufen sie sogar beide nach längerer Standzeit und behutsamer Wiederbelebung. Aber so sehr wie ich die Framdfabrikate mag, irgendeinen Saab hatte ich immer angemeldet oder stehen zwecks Wiederbelebung.

mach das doch lieber übernächste woche

Hallo, wurde von 1983 auf 1984 an der Hinterachse des 901 etwas geändert? Im Zuge der Generalüberholung meiner Hinterachse (ganze Achse war ausgebaut) mußte ich einen Längslenker tauschen (Fahrzeug ohne Stabi), verbaut ist nun einer von 1984 (Fahrzeug hatte Stabi). Nun steht meine Achse auf einer Seite etwa 40 - 50 mm weiter raus. Wurde da etwas geändert oder muß ich den Fehler woanders suchen? Grund für Längslenkertausch: Stoßdämpfer untrennbar mit dem alten Längslenker verbunden. Wer kann helfen?

Hallo Ich hänge mich hier mal dran. Bei meinem 900 mit Servo hat ein Axialgelenk Spiel. 2 neue Gelenke + Köpfe + Manschetten sind lieferbar. Kann man das selber machen? Brauchts dafür Spezialwerkzeug?

einschusslöcher sind echt fies wenn sie vorhanden sind & beseitigt werden müssen... im vorliegenden fall find ichs nun nicht zu sehr dubios, gleich gegenüber vom lutherplatz...wenn das luther wüsste würde er nochmal wütend mit zeug um sich schmeißen interessante sonderangebote Body 8 gebraucht guter Zustand 3990 Euro

kenne leute die beim 50.000 € neuwagenkauf (also mindestens jeder 3. passatkäufer) weniger über mögliche folgekosten nachdenken als hier für ein 5000 € gebrauchtwagen vorgeschlagen wird habe in 13 jahren nur 5 saab 900 gesehen die wirklich unrettbar vom rost zerfressen waren, und ich habe viele 900 gesehen... schnäppchen sollte man sich schnappen, zu langes zögern führt möglicherweise dazu das der wagen verkauft ist, wenn man ihn dann haben möchte risiko ist dabei, bei jedem gebrauchtwagenkauf, egal ob jahreswagen oder 30 jahre altem irgendwas gibt leute die kaufen bis zu einer gewissen preisgrenze schnäppchen blind ... man muß nicht immer besichtigungsorgien aufs parkett legen mehr mut & auch mal selber hand anlegen ermöglicht höheres, kalkuliertes risiko damit habe ich nur 1x richtig daneben gegriffen, karre hat aber auch nur 125,- DM gekostet, weite teile davon halten noch heute andere fahrzeuge am leben, allein das getriebe wars mir wert, also selbst das war kein absoluter fehlkauf habe mal einen 2 jahre alten suzuki mit getriebeschaden bei 27.000 km in ner werkstatt gesehen...seitdem sehe ich die sache sehr entspannt ich halte es für glaskugelschmu vorher groß zu debattieren was eventuell vielleicht mal in den nächsten 10 jahren kaputt gehen könnte ih katzenhaare am unterboden...fahrzeug ist unverzüglich aus dem fuhrpark zu entfernen...biete unkomplizierte abwicklung ohne besichtigungsorgie an

ein saab 900 ist unbestritten ein tolles auto aber das fahrwerk ist antik, kann nichtmal dem stand der technik vor 15 jahren standhalten also ich fühle mich im audi a6 deutlich sicherer, egal ob landstraße oder autobahn, egal wie schnell allerdings hast du recht, er ist besser als die meisten anderen 80er jahre fahrzeuge, mit den meisten davon würde ich heute nicht mehr fahren wollen

find den nicht zu teuer -> raritäten haben eben ihren preis

Kennzeichenabdeckung schaut aus wie Hasenzähne http://cheesebuerger.de/images/smilie/tiere/a010.gif Und warum darf Emil nicht anrufen? Hm...Cartier war schneller, hat ja auch mehr Erfahrung.

was denn nun los? neben zu schlecht gibt es nun auch zu gut?

ich hatte ernsthaft drüber nachgedacht

kein steili? ....wo ist denn mein besen? ah hier http://cheesebuerger.de/images/midi/haushalt/f010.gif

frag doch mal bei den sternfahrern nee, im ernst, 91er ist nicht alt, hier musst schon mindestens mit nem steili kommen, trumpf ist B20 tu was für dein soziales ansehen & fleh auf knien vor mir um einen steili wenn du mit genügend gefüllten hosentaschen flehst darfst du sogar nen 84er schwarzen 16S mitnehmen

ich ärger mich bei zustand 1 auch nicht über kratzer, hab auch keine angst um die kisten, wenn kaputt dann eben kaputt, dann muß man schauen ob reperatur lohnt oder doch lieber neuanschaffung auf kosten der versicherung

habt ihr dafür nicht einen uhren thread?

Suchen dringend Saab 900 II / 9-3 I fürs Titelshooting. Sonst ist wieder keiner dabei... Außerdem wird noch ein 96 gesucht.

ja, in teilen

zur not ists halt ne nette schlachteplatte

na dann...such dir nen schönen turbo ob nun softie oder fpt mußt du selber entscheiden wie ich schon erwähnte, antriebswellentunnel sind machbar...solange nicht unendlich weit fortgeschritten genau, lasst den mal alle schön stehen, aasgeier kreisen schon :D

ich kann jetzt auch nicht unterschreiben ein softie wäre pflegeintensiver als ein fpt... was ich noch immer mit den wenigsten problemen im alltag bewegt habe waren kurioserweise mehrere 8V turbo die 16V behelligen mich in regelmäßigen abständen mit kleinen macken