klawitter

Gleitmittel aus dem Sanitärbereich, z.B. um Abflussrohre zusammen zu stecken. Gibts in jedem Baumarkt und ist quasi essbar. Also keine aggressiven Säuren oder Laugen. @patapaa : Was konkret war/ist das Problem? Geschrumpfter Hilfsrahmen durch zu heisse Wäsche? Ps: Bei meinem 9 5 steht das auch an. Geht das nur von einer Seiten oder kann man die Buchse von beiden Seiten reindrücken? Hülfe Entgraten mit der Feile ggf.?

Es ist auch gut möglich, dass die als Händler solche selten gefragten Teile nicht mehr an den Zulieferer zurück kriegen. Im B2B sieht das einfach viel pragmatischer aus, als dem Endkunden Rechte eingeräumt sind. Da gilt bei Rückgabe mindestens Handhabungsgebühr und bei nicht gängiger Ware oft auch gekauft ist und bleibt gekauft. Bei Pfennigware (und das sind Stossdämpfer für 40 €) sind da Händlerseitig keine Spielräume übrig.

Knacke in ein paar km die 270tsd

Hm. Nasse Masse? ;) Irgendwo geht was auf Grund bei Feuchtigkeit. Das kann dem Dice aufgrund seiner Lage durchaus passieren. Kontrollier mal den Stecker auf Kondensat.

Bei einer vollständigen Zerlegung mit begrenzten Ausbreitungsmöglichkeiten und immer wieder zeitlichen Abständen wird das trotz allem sauberen Sortieren und Fotographieren schnell zum Elend zwischen Suchen, Fluchen und Rätselraten, zumal ein paar Schrauben ja schon vom Zeitlichen gesegnet sind. Das wollte ich mir einfach sparen.

Ouhauähah! Das muss man dann imho elektrisch stückweise abklopfen. Die ganze Schaltung und Stromversorgung des Lichts ist quasi autark, das Dice greift nur beim Relais über die Masseleitung ein.

Perfekt. Habe mal durchgestöbert. Exakt das was ich für den Wiederaufbau brauche.

Ja wie geil ist das denn... Da kommt a) heute die CD mit dem '99er teilekatalog undglaublich flott an, b) fällt mir dann ein, dass ich gar kein CD-Laufwerk mehr habe. c) finde ich noch son olles externes Teil in einer 'Das kann dann auch mal wech'-Kiste, d) funktioniert es noch und e) ist neben dem ausgewiesenermassen angebotenen wie bestellten Katalog bis MY 81 noch eine zweite Datei auf der CD - ab MY 82! Chacka!

Das Relais fürs Abblendlicht (und auch das fürs Fernlicht) bekommt Masse über das Dice. Legt das Dice keine Masse am Relais an, kann das nicht schalten. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass das Relais, wenn nach dem Abstellen der Zündung die Scheinwerfer weiter leuchten, noch Masse hat. Das kann nur das DiCE verursachen. Dass es dazu technisch in der Lage ist, sprich eine von der Lage des Zündschalters unabhängige Stromversorgung hat, ist durch die Follow me home Funktion quasi belegt. Die Frage ist nun, wieso das DIce glaubt, die Zündung sei noch eingeschaltet bzw. auf das Ausschalten der Zündung nicht reagiert. Die andere Möglichkeit wäre ein klemmendes Relais. Die Schaltung über Zündschlossstellung, Position des Lichtschalters, Dice (und den darin programmierten Steuerungsmodus) und von dort Masse an Realis ist btw. bei Halogen wie Xenon gleich. Die Information über die Zündschlossstellung bekommt das Dice über Klemme +15 und +54.

Das ist supereasy. Rund um das Handschuhfach sind etwa 1*1cm grosse Deckelchen, die man aufklappen kann und darunter sind die Schrauben. Rechts an der A-Säule findet sich noch eine 10er Mutter, die muss auch los. Unten im Fußraum sind noch ein oder zwei Plastiknieten (Clipse). Das wars und dann kommt einem das komplette Teil samt Deckel schon entgegen.

So als wohl auch möglicherweise. Im Tech2 gibt es jedenfalls eine Programmieroption für die MIU für ein- oder zweistufig.

Soeben vom Dampfstrahlen zurück. Meine Güte was nocheinmal ein Dreck. Jetzt, bei Tageslicht hab ich auch die ein oder andere zu erwartende Stelle entdeckt, die wir gestern übersehen haben. Aber alles nix tragisches. Und so präsentiert sich der Unterboden nach dem 'Entstauben': Strahlen lassen werde ich wohl den Achstunnel hinten, den Mororraum samt Ferdertürmen und ansonsten nur partiell, wo ich denke, dass ich ums Schweissen drum rum komme. Was mich positiv überrascht hat ist der Zustand der vorderen Längsträger, nämlich absolut einwandfrei sowie die kompletten Falznähte am Unterboden. Ein bissl mal was hi und da, aber überwiegend in bestem Zustand. So richtig ran muss ich nur an die unteren Falznähte der Radhäuser vorn. Aber das war ja schon vorher klar.

Oh ja, an solche Aktionen kann ich mich auch noch gut erinnern. Wechsel des Anlassers bei einem Peugeot 604. Geht in Teilen nur von unten. Feldweg neben dem Haus. Regen. Aber einfach gemacht. Musste ja, Heute käm ich ums Verrecken nicht mehr auf die Idee, mir sowas anzutun. Die Scheune ist allerdings nicht meine sondern die eines Freundes. Selber schraube ich mittlerweile zwar mit Bühne und allem, aber immer noch draussen ;)

Das war echt ein Akt. Diese Brösel haben eine nicht zu unterschätzende Selbstkelbekraft

Tag auch. Gähn. Streck. Kaffee. Nur nich hetzen...

Frust ist eh chancenlos. Wichtigmachender Drecksack, mehr nicht

Ok, das verzögert Frost selbstlatünich.

War er schon heut abend @1800 :)

Nachtrag: 5 Stunden ist der Kompressor tatsächlich gelaufen und 150kg Eis sind draufgegangen. Unterboden mit mehreren Schichten U.B.Schutz, Radhäuser und Teilbereiche des Motorraums. Rechne ich das mit den üblichen Mietpreisen für Strahlgerät zzgl. Kompressor und Eis hoch, wäre das gerne auch 4-stellig. Echt Schwein gehabt, für [mention=10270]Rennsemmel[/mention] das Versuchskaninchen resp. Pilotprojekt gegeben haben zu können zu dürfen!

Wie kriegt man das wieder sauber? Schere? 3 x waschen hat dann doch die Schere verhindert. Komplettmaske und Mütze vertragen sich halt nicht. Aber zur Sache: Heute morgen um 10:00h bei [mention=10270]Rennsemmel[/mention] angekommen. Gegen 11:00h war Ophelia auf der Bühne in seiner Scheune und das Trockeneis eingefüllt. Kurz: Um 17:00h war ich dann fertig. Unterboden und Radhäuser komplett von Unterbodenschutz und Schlonz befreit. Die Physis quittiert das mit 'jetzt reichts'. Toll sieht das allerdings noch nicht aus. Durch den Eisdampf entsteht viel Kondenswasser auf dem Blech, in dem sich der soeben verjagte Unterbodenschutz fröhlich in Staub-Schleimform wieder absetzt. Bevor das wirklich beiendruckende Ergebnis sichtbar wird, brauchts nochmal ein Ticket für das Dampfstrahlparadies. Entsprechend folgen die Bilder dann. Unglaublich viel Dreck wars, das gröbste haben wir zusammenfegen können, aber [mention=10270]Rennsemmel[/mention] wird noch für längere Zeit Erinnerungsdreck finden. Trockeneisstrahlen ist befriedigend wie Kärchern und ansonsten wie Corona: Maske auf und auf den Abstand achten ;) Und es ist kalt, dreckig und geht auf Kreuz und Schultern. Wenns eckig, kantig, gefaltet und kompliziert wird und man die Pistole mit einer Hand führen und sich dabei verrenken muss, zieht das auf Dauer schon. Das Schlauchpaket ist durch den Druck relativ steif und zudem muss man den Rückstoss permanent gegenhalten. Aaaaber: Lack bleibt heile, alles andere fliegt, und zwar bis in die allerletzte Ritze. Zudem reissen unterwanderte Lackstellen auf. Wir haben so etliche, (noch) nicht tragische, aber vorhandene Roststellen freigelegt, auf die man nie gekommen wäre bis es zu spät gewesen wäre. Gern auch mal 5cm Placken. Im Ergebnis: Jeden Tag brauch ich das nicht. Aber geil ist das schon;). Ohne wäre mir Ophelia nach aller Mühe an irgendeiner unentdeckten Stelle weggefault. So habe ich jetzt das komplette Programm vor Augen.

Uff, geschafft und wieder zuhause. Jetzt muss ich erstmal den ganzen gepulverten Unterbodenschutz aus den Haaren rauskriegen. Später mehr.

Boah sind meine Finger grad scheisskalt... aua...

Erste Ergebnisse im Eisparadies:

[quote="HAGMAN, post: 1504582, member: 540" Man kann mit dem Trockeneis auch eine Einstellung erzielen die dem Sandstrahlen gleich kommt, oder ? Meines Wissens nicht. Morgen werde ich meiner ersten persönlichen Erfahrungen mit Trockeneis machen, ich darf Ophelia 'behandeln'. Aber zum Entrosten gibt es Alternativen, die weniger abrasiv als Korund sind, so wie Glaspudermehl.