klawitter

Abgesoffen ist sie definitiv. Ein trauriges, tragisches Schicksal (wähnte sie sich nicht endlich in Sicherheit, in den Händen eines Liebhabers) für ein Wägelchen, dass sich über 36 Jahre so wacker geschlagen und sich mit 67tkm seine Jugendlichkeit bewahrt hat. Allein diese zarte Haut... :) Die Tiefgarage aber wurde ihr nasses Grab. Sie verdient diesen großen Namen, denn meine frankensteinschen Finger und Sörens Opferbereitschaft (die ihm nicht unvergolten bleiben soll und wird), werden sie in ein helles, glückliches, saabiges Leben zurückholen. Niemandes Geschichte endet allein mit der letzten Seite des Buches. Auch Ophelias nicht :) So ein wenig altruistisches Saab-Drama gönne ich mir dann durchaus. Vielleicht bekommt sie ja sogar ein dezentes Tatoo mit ihrem Namen :)

Alles richtig, nur bei den Teppichen sehe ich Chancen, denn die sind für diese Umstände (Herbst, Winter, nasse Schuhe, schlechte bis keine Trocknung) eher gemacht. Ansonsten: Ich hab sehr viel 99er Kram mindestens doppelt- aussser der Innenaustattung. Aber die hat Sören ja noch... in Hellblau... Beim Cockpit wär mir ne Instandsetzung des Originals viel wert - bei 67 tkm... Auch dazu habe ich drei 99er Cockpits rumliegen. Das wird schon.

Sie hat einen Namen. Irgendwie die ganze Zeit sie. Sören ist das gleiche Auto und in meinem Hirn männlich. Sie ist es aber nicht. Von Anfang an. Komisch. Es umschwirrte meine bildungsbürgerlichen Synapsen schon den ganzen Tag. Irgendwas wollte da, hat aber nicht so recht geschaltet. Jetzt aber: Ophelia. Hamlets traurige Wasserleiche. Nu ist sie nach Hause gekommen. Endlich gerettet. Wälkommen hem, Ophelia! :)

Deshalb das destillierte Wasser zum Spülen (Elektrik, Karosse). Das Thema getrocknete Salze + Kondenswasser ist nicht ohne. Zum Motor denke ich wie Du: nicht zu lange warten. Die Zylinder sauge ich (ggf.) ab. Hab ne elektrische Handpumpe, die noch bei 0,3 mm Wasserstand ansaugt ;) Aber insgesamt finde ich das ne tolle Herausforderung. Das Wasser bleibt da stehen, wo man es nicht sieht. Und wenn es weg ist, ist damit keineswegs alles weg, was Schaden anrichtet. Das fordert mich als Ing. wie als Handwerker heraus. Das macht Spaß!

Grad mal Geld nachgezählt. 24,-€ im Dampfstrahlparadies gelassen... [mention=4656]StRudel[/mention]: Die Felgen sind nicht originalzuständig sondern nachbesilbert. Aber deulichst besser als meine, nix angefressen und grubbelig. Die halteferdern für die Nirosta-Deckel sind aber in der Tat noch jungfräulich. Mindestens ein Wunder, wenn nicht gar sensationell ;)

Plus Salz. Dürfte ein Punkt sein. Die Frage ist aber, wo sie rostet. An Rahmenteilen mit 1 cm Stärke: Egal. Vieleicht mal mit etwas Altöl drüber pinseln und gut. Mein Bühne konnte ich noch nicht in Betrieb nehmen. Hatte für die vorher bestellte ( und dann nicht lieferbare) Hydrauliköl bestellt (und geliefert bekommen), die nunmehr meine eigene verlangt aber anderes. Und das ist noch 'auf dem Postweg' ;) Braucht jemand 20 Liter Mannol HLP 46-Hydrauliköl?

Ja, das habe ich auf dem Schirm. Zuerst muss alles auf, alle Flüssigkeiten raus, checken ob i-wo auch Schlick mit eingedrungen ist etc. Auch das Getriebe kann Wasser aufgenommen haben. Alles kein Akt, nur falsch machen kann man das fix. Abgepumpt wurde die Tiefgarage binnen 12h. Leider wurden die Ablaufstopfen nicht aufgestossen. Der Motorraum war knochentrocken, innen stand die Brühe noch wie auf den Bildern zu sehen. So stand das Auto etwa 8-10 Tage. Bei der Elektrik gibts noch eine fiese Nummer: Alle Kabelschläuche müssen nach ihren tiefsten Punkten durchsucht und dort geöffnet werden. Da steht noch Wasser drin. Von sonstigen Ritzen und dgl. gar nicht zu reden. Das Wasser kam schließlich nicht nur von unten und aussen, sondern von überall. Habe heute schon ein paar Löcher gebohrt. Hoffe, keines bei der Wiederherstellung zu vergessen ;)

Schau dir mal das Notrad auf dem Bild mit der Werkstatt, an Juniors Aero gelehnt, an. Dieser Kofferraum (und das Notrad) hat bis vor einer Woche noch nie Wasser von innen gesehen!

Natürlich kein ostfriesisches Edelbrack. Einfach hierzuländische stehende, stinkende Brühe ;)

And here we go. Nachher: Um 18:00h ist der GL wieder Cirrus White, die beste Farbe für den 99: (Das jetzt fehlende Wasser hat den Ladungsschwerpunkt 'etwas' verschoben ;) Und was für ein Glanz :) Derweil bersten Werkstatt und heimisches (Zwischen-)Lager: Aber schaut sie jetzt nicht keck aus der wortsinnigen Wäsche? Und diese ultracoolen Saab-Gummimatten in Blau/Schwarz erst. Zum Niederknien: Um 21:00h gehe ich duschen. Alles riecht nach Schimmel und Regenflut mit Kanalwasseranteil. Ich denke, die Polster sind deshalb unrettbar. Die Türpappen habe ich auch alle zum Trocknen ausgelegt, denke aber nicht, mir da einen Wiedereinbau anzutun. Die Teppiche habe ich alle gekärchert, denen gebe ich eine Chance. Elektrik? Nicht eine Sicherung war durch. Dennoch, das wird auch so noch spassig werden. Ich war dann zu müde, überall noch auszublasen. Gottlob gibts keine Steuergeräte und Ersatz für alles elektrische ist reichlich vorhanden. Morgen kommen die Instrumente raus und mit Dörrautomatik in den Ofen. Zudem besorge ich einen Kanister destilliertes Wasser zum Spülen. Am Wochenende werden alle Flüssigkeiten abgelassen. Durch diverse Entlüftungen kann überall Wasser drin sein. Sören wird als Spender herhalten müssen. Aber ich werde ihn komplett halten, vieles habe ich sowieso doppelt. Weil die junge Dame weiß ist, hat der Silberfisch leider verloren. Werde ihn aber als niedrigschwelliges Rest-Fertigstellungsobjekt mit instandgesetzter Technik, geschweisst und H-TÜV hier anbieten. Soweit fürs erste aus Outer Suburbia nach der Flut :)

Ich fang mal da an, wo ich gerade bin: ein Schluck roter 2016er aus der Villa Antinori, die Knochen noch mal durchknaxen lassen und mit einem sanften Erschöpfungs-Seufzer: Another Tale from Outer Suburbia: Gestern, Montag, um die 22:00h: Das StRudelversum echot aus meinem Stimm-, Bild- und Textkonnektor. 'Matthias, kannste' da mal vorbeischauen?" Die Zielrichtung der Botschaft ist mir nicht vollumfänglich klar, 'vorbeischauen' verstehe ich aber - in Bad Soden, Nachbarort. -> Ebay-Kleinanzeige: Saab 99, Bj 84, Auto stand unter Wasser, 500,-€. Nicht mehr, nicht weniger, keine Bilder, keine Tel.- Nr. Ich maile und heute vormittag um 10:30h steht der Kontakt. Bad Soden vor rund 10 Tagen: <iframe width="680" height="383" src="https://www.youtube.com/embed/RshVEyj0Jd8" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> Das Auto steht in einer Tiefgarage. Schwede, noch keine deutschen Papiere, 84er GL, Cirrus white, 67tkm, hellblaues Velour. Das Auto ist noch verschlossen. Im Fussraum und im Kofferraum steht noch Brackwasser. Das Wasser ist auf 1,2 oder 1,3 m gestiegen, beiger Schlick ist überall angetrocknet: Um 13:30h 'auf den Hof gerollt' (haha, grad gestern Abend große Teile-Lagerbeschau mit ausbreiten, umsortieren und Karon-Auffalten etc. gemacht. Alles zugestellt) Aber so geht das keine 2 Tage mehr gut. Die Sitze schimmeln schon fröhlich. Also ran, Papier wird zuerst gerettet: Das Chaos nimmt seinen Lauf: Schon mal ein Auto von innen gekärchert? Vorher: Nachher: Nu is kein Foto mehr erlaubt, weiter geht's deshalb im nächsten Beitrag

Mein Bedarfsmechaniker hat auch die Notwendigkeit eines flinken Hebebühnendurchsatzes, denn damit verdient er sein Geld. Absolut ok so. Was dazu nicht passt, korrespondiert er mit mir und wir finden gemeinsam eine Lösung. So ein try and error aus vorgenannten Gründen würde er mir aber nie zumuten. Ich meinen Kunden auch nicht.

Bei derlei Auswüchsen beim Wuchten 'matched' meine Werkstatt die Reifen mit der Felge. Wie die das genau anstellen - frag mich bitte nicht. Auf jeden Fall wird der Reifen dabei in eine möglichst ideale Position auf der Felge gedreht. Und das hilft gewaltig!

Ich denke, neue Reifen sollten das bei dem Alter auf jeden Fall werden. Unbesehen dessen ist es natürlich genauso sinnvoll, beim Wechsel die betroffene Felge genau zu checken. Am Reifen selbst würde ich weiter nicht rumsuchen. DAs wäre reine Zeitverschwendung, denn das relevante Teil bleibt allein die Felge.

Schreib mal [mention=9718]Uli Beitel[/mention] per PN an.

Ich häng mich hier mal dran: Ich habe für mein '99er 9³I CV ein Aerofahrwek besorgt. Als Federn für die Hinterachse war eine Feder mit dem Farbcode weis-grau-weis und eine mit orange-grün-orange dabei. Ich hab dann mal nachgeschaut: Das Standard-Fahrwerk in meinem CV hat hinten die Feder-Farbcodes orange-grün-orange. Hm. Laut EPS hat das Cabrio den Farbcode orange / Code BG Unser '00er Aero hat lt. EPS den Farbcode weis / Code BE, die Federn sind weis-grau-weis markiert Die geschlachtete 02er LPT-Limo hat auf der Plakette den Code BE, wie das Cabrio, und auch orange-grün-orange markierte Federn. Nun, ganz abgesehen von der Verwirrung, die das EPC mit den 'reduzierten' Farbcodeangaben der Federn stiftet, sind Aero-Federn hinten beim 9³ I wohl weis-grau-weis. Ich habe dann bei Aero-World-Gemany für 29,-€ einen Aero-Federbeinsatz für hinten geordert. Der kam heute an. Federn: orange-grün-orange Frage, bevor ich reklamiere: Müssten die nicht wie oben festgestellt, weis-grau-weis codiert sein oder habe ich irgendetwas grundsätzlich nicht richtig verstanden? Oder gab es vlt. länderspezifische 'bunte Mischungen', die das EPC nicht hinreichend abbildet? PS: Woran erkenne ich 'original Aero-Dämpfer' am besten?

Rückbank raus (Scharniere abschrauben), Einstiegsleisten in den Türen (Zierleistenheber (Clipheber) verwenden, sonst leiden die Clips, immer nah an den Clips ansetzen), Vordersitze raus (vorsichtig mit den Steckern des Sitzelektrik umgehen, damit später kein Airbag-Alarm kommt, Seitenverkleidungen in den Fussräumen vorne raus, Mittelkonsole (hinten anfangen: Aschenbescher raus, da sitzt unten eine Schraube drin, hinteres Teil aus der Konsole ausclipsen, da finden sich noch mal ein oder zwei Schrauben. Unsicher: Unter der Schaltenreinheit mit den Fensterhebern könnte auch noch eine Schraube sitzen. Dann leicht lupfen, das reicht schon, um den Teppich darunter rausziehen zu können. Dann noch Fusstütze Fahrerseite und Anschlaggummi Gaspedal raus und das wars dann auch schon. Über die Gurtschlösser hinten geht er meist so drüber, das ist er geschlitzt - (?). Wenn nicht, bin da grad auch unsicher, auch noch die Gurtschlösserlösen. Glaube das betrifft das mittlere Schloss. Ggf sind an der Traverse zwischen Kofferraumboden und Rücksitzbank noch Clips, das hab ich jetzt auch nicht mehr so genau auf dem Schirm. Zu beachten: Werden die Sitze ausgebaut, das am besten mit abgeklemmter Batterie tun. Bis die wieder drin sind, Auto stromlos lassen bzw. Zündung nicht einschalten. Sonst setzt es Airbagfehler, die ggf nur per Tech2 geöscht werden können. So in etwa geht das, hab das aber wg. 9³I T5 und T7, 9 5, 9000 nicht alles exakt für jedes Modell auf dem Schirm ohne nochmal drauf zu schauen. Sonderlich schwierig ist es nicht, mein Sohn hat das ohne jede Schraubererfahrung auch souverän hinbekommen ;) PS: Cabrio hatte ich überlesen. Da reicht es hinten die Sitzfläche rauszunehmen. Einfach vorne links und rechts ca 20-30 von den Seitenverkleidungen kräftig nach oben ziehen, das sind Schnappriegel. Die unterste vordere Plastikschraube der hinteren Seitenverkleidungen müssen dabei noch raus. Die verbinden Teppich, Einstigsleiste und Seitenteil untereinander und mit dem Schweller.

Mir fällt da auch nach längerem Überlegen eigentlich nix ein... Ausser vieleicht die Heckklappenentriegelung, die per Tech2 ja auf eine bestimmte Geschwindigkeit eingestellt werden kann. (ich hab das automatische Schliessen auf 11 oder 15 km/h hochgesetzt). Bin aber nicht sicher, ob es auch eine Einstellung zum automatischen Entriegeln bei Unterschreitung der Geschwindigkeit gibt. So ein (Stell-)Motörchen könnte mit zunehmendem Alter natürlich auch anfangen, sich ein Liedchen zu pfeifen. Tankentlüftung vlt. noch?

Das habe ich in der Tat auch schon mal ausprobiert (Bose Sound Link Colour). Nur funktioniert das mit dem Raumklang im Auto überhaupt nicht. Ich denke, weil die Oberflächen alle zu weich für die beabsichtigte Schallreflektion sind.

OT: Das erinnert mich an den Kumpel, dem wir mal die Kopfdichtung an seinem Volvo 240 gemacht haben und ihn, als er nervend nur im Weg stand, zum nächsten Volvohändler (25 km einfach) geschickt haben, um die Einstellwerte für die Bezinpumpe zu erfragen ;) Zur Sache: Ist das Geräusch von aussen oder von innen deutlicher hörbar?

Es hat einen einfachen Grund, warum der schwerere Teil des Fahrzeugs auf der Seite der Hyhraulikzylinder sitzen sollte: Das Rohr, an dem die Zylinder unten angreifen und das auch das Auflager darstellt, bleibt beim Heben in der selben geometrischen Lage zu den Hebepunkten, die Seite mit den Rollen hingegen verschiebt sich um ca 30 cm Richtung Mitte der ganzen Konstruktion. Damit wäre eine 'Wackelprobe' nach den ersten paar cm Anheben ggf. irreführend. Allerdings spielt das natürlich bei einem 1100 kg Auto eine andere Rolle als bei einem 5m-2,3T Suv. Zudem sind diese Bühnen auf eine Radstandslänge von 2800-2900 mm beschränkt. Bei einer Auftstandslänge von etwa 1430 mm bei der maximalen Hubhöhe von 1200 mm (Boden bis OK Fahrzeugaufnahme) ist das Kippmoment noch recht überschaubar, die zum Kippen notwendige Exzentrizität ist bei einem niedrigeren als langen Querschnitt nicht darstellbar, solange die grösste Karfteinleitung innerhalb dieses Querschnittes liegt. Über die Fahrzeugaufnahmen selbst als 2-wertige Lager können keine Kippmomente eingeleitet werden- das Auto würde auf den hinteren Aufnahmen schlicht den Hintern heben. In dem Fall, angenommen das Auto steht verkehrt herum und die Aufnahmen sind zu weit auf die Seite mit den Rollen geschoben, könnte die Bühne über die Seite der Rollen kippen, da es hier leichter möglich bzw. der Fall ist, dass der Ausleger ausserhalb der Aufstandsfläche liegt und sich bei einem Kippen des Autos in Richtung Antrieb das gesamte Fahrzeuggewicht auf die zwei dort befindlichen Aufnahmen verlagern würde. In die andere Richtung hingegen ist das unmöglich, solange die Ausleger innerhalb der Projektion der Aufstandfläche bleiben. Dazu gibt es in den Anleitungen Grafiken, die genau zeigen wie weit die Ausleger für welches Gewicht ausgeschwenkt werden dürfen. So, und wenn wir jetzt über Saab sprechen: Alle ausser vlt dem 9 5 NG lassen sich so über der Bühne platzieren, dass die Ausleger auf der Stempelseite inner halb der Projektion bleiben. Platziert man auf der Seite dann auch noch den Antrieb, kann das Ding nicht kippen. Ein Arbeiten unter diesen Bühnen ist (an sich) nicht zulässig. Aber auch das hat einen bestimmten Grund, der nicht Kippen heisst (man kann ein Auto von jeder Bühne runterfallen lassen): Die Verriegelung per Nocke in einem Zahnstab kann defekt, nicht sauber eingerastet oder von einem bösen Menschen geöffnet oder sabotiert werden. Die Hyraulik selbst hält nicht, weil nach dem Anheben wieder ein Stückchen heruntergefahren wird, damit die Nocke einrastet und damit wieder Druck ablässt. Wenn man das hinreichend berücksichtigt, braucht man sich aber auch unter dieser Bühne keine Sorgen zu machen. Diese Elemente sollte man bei jedem Gebrauch immer gewissenfhaft prüfen. Aber wie ich schon eingangs mal schrieb: Wenn man so richtig zur Sache gehen will und z.b. das Gleichgewicht durch den Ausbau des Antriebs massibv verändert, sind 4 Kurzspriesse unter den Schienenenden sicher auch nichts ganz falsches. Damit ist die(se) Statikfrage für mich ausreichend beantwortet und abgehakt. Mich interessiert viel mehr, wie steif das DIng in sich ist, weil zu viel Spiel in der Konstruktion dynamische Lasten in Querrichtung oder als Torsion bedeuten kann.

Eine Altenative, die ich mir für meinen 99er und den 96er ausgedacht habe: Nur ein Verstärker, irgendwo verstecket eingebaut. Dazu ein BT-Modul. Radio etc. läuft dann über das Smartphone. Warum? Ich erinner mich als Kind an viele Autos ohne Mittelkonsole und ohne Radio ;)

Stabi hinten: Opelregal. Da gibts auch bunte Teile für: https://www.ebay.de/itm/ERWEITERT-SAAB-Hirsch-25mm-Hinten-Anti-Roll-Querstabilisator-ARB-Kadett-E-GSI/264651466267?_trkparms=aid=1110006&algo=HOMESPLICE.SIM&ao=2&asc=20160908110712&meid=016e05be94e64971b9a6a0e203e79432&pid=100677&rk=11&rkt=30&mehot=none&sd=352991166427&itm=264651466267&pmt=1&noa=1&pg=2386202&algv=DefaultOrganic&_trksid=p2386202.c100677.m4598 Ich kann mir obendrein vorstellen, dass die Dämpfer nur hinten noch funktionieren. Mit 16" Felgen und entsprechnd höherer Reifenschulter auch. Wenn ich sie ausgebaut habe, testen wir sie noch mal an der 9³I Aero-Limo. Vlt tun sie in der steiferen Karosse ja besser. PS: Mein Empfinden mag auch dadurch geprägt sein, dass ich vorm Haus in alle Richtungen nur richtig miese Straßen habe. Dies ersten und jeweils letzten Meter jeder Fahrt versauen einem einfach den Spaß daran, auch wenn ich auf guten Straßen manchmal denke: Och, so schlecht sind die doch gar nicht.

Ha! Den hab ich vor ein paar Wochen auf der A8 bei Stuttgart auch gesichtet. Der fuhr die ganze Zeit links von mir im halbtoten Winkel. Als vor mir ein LKW auftauchte bin ich flugs vor ihn gehuscht. Dann hat er mich überholt, aber auf gleicher Höhe wieder abgebremst. Wild gestikulierend, Fahrer und Beifahrer. Ich dachte erst, das wird ne Anmache wegen gefühlten Schneidens, aber nein: Daumen hoch, winken, noch mal Daumen hoch für meinen 9-5 SC. Auf der rechten Seite hatte er noch einen silbernen oder grauen SAAB-Schriftzug kleben.