rese25

@moto Danke für den Tipp habe es geschafft, splint heraussen und alles zerlegt und wieder zusammengebaut! Zum Thema rupfen: Habe neue Zündkerzen montiert und siehe da(eh schon wissen) das stottern und rupfen wurde minimiert, es ist noch da aber wesentlich besser. War zum Schluss schon so arg das wir nur auf 3 Hacken und net amol mehr 120 fahren hatten können! Habe auch Verteilerfinger und Verteiler getauscht, Zündkabel habe ich Bestellt und auch bekommen nur leider habe ich bei meiner Bestellung was falsch bemacht ich habe mir gedacht das http://www.stevens-shop.de/shop//index.php?cPath=23_27 die Zündkerzenstecker auch auf die Zündverteiler und Zündspule passen! Ehhhh falsch Gedacht! Die Geraden habe ich zur Zündkerze gesteckt und als ich den ersten 90° Grad Stecker montieren wollte.......... Nachtrag: Habe gerade gelesen das: http://www.stevens-shop.de/shop/Ersatzteile/Zuendung/VERBINDER-fuer-Zuendkabel::2186.html diese Hier am Ende des Kabel montiert wied und in den Verteiler einfach gesteckt werden! Was ist mit Feutigkeit so nen Überzug wie es die üblichen verdächtigen haben wäre schon was tolles;-) Frage an die Gemeinde, da die 90° Grad Stecker net passen(Spule,Verteiler) welche sollte ich den dann Verwenden? LG p.s habe jetzt 4Stk. NGK 90° Grad und einen 60° Stecker daham liegen! Na toll!

@klaus nee, lebe alleine auf diesen Planeten;-) @moto das ist aber auf beiden Seiten so! Ich möchte echt nur "saanfte" Gewalt anwenden alles andere halte ich nicht für Sinnvoll Warum, bin ein neugieriger motorischer Mensch! Zurzeit habe ich eh keine Zeit, lernstress, werde mich im Oktorber wieder drum bemühen! Ersatzteile(Zündung) sind eingelangt, Auspuff(niro) its on the way! Sollte vor den Winter, wintersicher gemacht werden;-)

Erwischt! Hatte das Teil im Ausgebautenzustand mehrmals zu und aufgemacht, in Eingebautenzustand noch nicht! Wenn die Loisl da ist(zuzeit unterwegs) dann werde ich mal den Drehschalter abmontieren und die Stange noch ein wenig verdrehen um dies zu Überprüfen! @ motto Meinste den Stift! [ATTACH]56895.vB[/ATTACH] Wenn du diesen Meinst den trau ich mich nicht rauschlagen, der ist ja aussen an beinden Enden "aufgebördelt" also Quasi kein stift!

@ all lieber wärs mir aber schon wenn die viertel Umdrehung bei Heissssssssssssssssssss fehlen würde und nicht bei Kalt!!!!!!!(Auch Affen brauen mal ne Kühle Brise!) Vielleicht könnte ich ja die Stange ein wenig Warm machen und verdrehen, somit sie nicht ganz Öffnet dafür aber gaaaaannnnzzzz schließt!

Zuerst werden: Verteilerkappe Verteilerfinger Kontaktsatz erneuert, schauen ob änderung herbeigeführt wird! Wenn nicht Kerzen Zündkabel wenn immer noch nicht dann von einem gleichen Modell eine Zündspule ausborgen! Wenn immer noch nicht: dann würde ich dort nachschauen.......Schräg wärs! Wenn immer noch nicht.... Dann rede ich mit ihr ein erstes Wort...............wenn das noch immer nicht hilt....... dann wirds Sie wo eingeparkt von dem erholt Sie sich dann net mehr;-)

@ moto Danke nochmals, habe es zwar noch nicht probiert da keine Zeit aber wird demnächst mal erledigt! Mir ist ja, das Ventil für die Heizung kaputt gegangen, ich habe einfach das Ventil vom 84er genommen und in den 81er verbaut! Das Ding ist im gegensatz zum 81er(Metall) ja aus Plastik wirkt nich so solide usw........ Das Ding funktioniert, aber leider lässt es sich nicht ganz Abdrehen(Abschalten), es geht sich einfach nicht um eine viertel Umdrehung, nicht aus! Da bei Saab der Heizungsregler leider keine Feinabstimmung besitz(bei unseren halt)- Ist und war bei nur ein bisschen Aufdrehen die Loisl gleich warm, also von Dosieren keine Spur etweder Warm oder Kalt so in der Richtung! Meine Frage dazu, normalerweise ist ja der Drehknopf bei Saab überall gleich(81-84er Halt), Ich meine der Drehschieber hat ja die gleiche Länge(Weg) in der Drehbewegung. Wieso schließt er mir nicht ganz? Demnächst wird ne neu Auspuffanlage montiert(Stainless), freu mich schon drauf das mir schon in der Kurzen Zeit schon der 2te Mitteltop unter dem Popo weggerostet ist!

Super, das mit dem Kegelstift war ein leiches Spiel, habe über nacht wd40 "reinkrichen" lassen und am nächsten morgen ein leichter Hammerschlag und gut wars! (habe ja ehrlich gesagt ja auch schon vorher probiert aber da ging mir die sache ein bisserle zu streng und ich hatte schiess...) lieber einmal zu oft als zuwenig fragen;-) Eine weitere Frage zerlege gerade den Verteiler(bj 84) Ich komme mit dem Zerlegen net weiter, wie bekomme ich den deckel da runter? [ATTACH]56789.vB[/ATTACH] Muss ich den kleinen Stifft da rausbekommen und dann geht der deckel runter? Ist zwar schön aufgezeichnet im roten Haynes aber wie man das teil runterbekommt verrät es nicht;-(

@ stainless wie geil ist den deis! Die Anlagen die dieser Anbietet sind dem Original nachempfunden, oder?(nix big pipe 2-3 Zoll) Walker und Co rosten immer an den gleichen stellen durch!

Kann mir jemand sagen wie ich die Schaltstange vom Motor trenne? [ATTACH]56681.vB[/ATTACH] Was ich so gemacht habe! 1. Nach wie vor bestehend 2. Wassereintritt gestoppt;-) NAAAAA EEENNNNNDDDDDIIIICH 3. Die Anlage anno 1995 funktioniert in der Loisl hervorrrragend, zwar musste ich diverse Modifikationen an den vorderen Lautsprecher vornehmen aber schlussendlich hat es doch sehr gut geklappt! 4. hatte ich keine Zeit dafür Pics: [ATTACH]56683.vB[/ATTACH][ATTACH]56682.vB[/ATTACH] mfg

So, da wieder Sommr ist(ja Wetter ist in Ordnung) kein REgen und Co. haben wir uns wieder mal unter das Auto bzw. ins Auto gelegt! Und zwar ist uns der Hebel zum Ventil zur Heizung abgebrochen! Super na toll, da muss man ja das Cockpit auseinader bauen, würg und dann die super Akropatischen Einlagen zum Erreichen von Diversen Schrauben und Co. Naja, vielleicht hat ja alles auch sein Gutes da: 1. Die Tachobeleuchtung und diverse Lämpchen nicht funktionieren 2. Die Loisl immmmmer noch Wassereintritt auf der Beifahrerseite hat! 3. Die alte "Anlage" in die Loisl verplanzen 4. Das "rupfen" Abzustellen(wird noch in angriff genommen) Kann man ja gleich alles mitmachen wenn man schon dabei ist! Gesagt getan, es geht eigentlich ganz gut von statten nur ab und zu wenn man unter dem Lenkrad liegt und die Beine über die Kopfstützen hinausragen, dann ein Schraube runterfällt;-) ist für mich etwas ärgerlich;-) (stehe kurz vor Kabelbrand) Den "Poti" bei der Tachoanzeige habe ich von unseren Schlachtsaab ausgebaut sowie auch das Heizungsventil! Sämtliche Innenbeleuchtung habe ich getauscht und "Juhhhuuuuu" es werde Licht haben wir eine fast funktionierente "Innenbeleuchtung" bis auch Linke Tachobeleuchtung, Innenlicht bei Rückspiegel und hintere Sitzbank das Innenlicht! Ansonsten ist uns ein Licht aufgegangen;-) Denn Wassereintritt haben wir leider noch nicht in den Griff bekommen, wir wissen zwar wo der Wassereintritt stattfindet, aber unsere "Dicht"kunst hat noch nicht ihren gewünschten Erfolg! Wir wären echt froh wenn unsere Loisl einmal endlich Wasserfrei wäre!(Wassereintritt= Lüftungsschacht-alte Dichtung). Soweit so gut es ist einiges Passiert es steht noch einiges bevor(Saab weiterausschlachten), Wassereintritt, Unterboden unterhalb Tank, mit komplett entrosteter Hinterachse und Co. und naja das was voriges Jahr passiert ist mit dem Unterbodenschutz(wurde neu gemacht entrostet-ausgeschweist-Brunox-Rostschutzfarbe) aber leider nicht Vesiegelt, man sieht an vielen stellen das ein Flugrost aufgetreten ist! Naja ich hoffe mal das wir es dieses Jahr schaffen das wir in mit Seilfett oder was anderem "einlassen" können! und noch das "Rupfen" Muss abgestellt werden! Werde Fotos noch nachreichen! [ATTACH]56792.vB[/ATTACH][ATTACH]56790.vB[/ATTACH][ATTACH]56791.vB[/ATTACH][ATTACH]56795.vB[/ATTACH][ATTACH]56793.vB[/ATTACH][ATTACH]56796.vB[/ATTACH][ATTACH]56797.vB[/ATTACH][ATTACH]56798.vB[/ATTACH][ATTACH]56799.vB[/ATTACH][ATTACH]56794.vB[/ATTACH] mfg

Unser Saab "ruckelt" auch ganz schön! Und zwar in den Drehzahlbereich zwischen 2-3tausend Touren, bzw. bei Gleichmäßigen Fahrbetrieb, ganz schlimm ist es natürlich in der Stadt wenn man nur ganz weeeenig Gas gibt, dann Ruckelt man so dahin, das man Fremde augen anzieht! Unser Vorgehen ist einmal: - zündkerzen - zündfinger - zündverteiler - zündkabel wechseln - Massekontakt überprüfen diese Teile wurden Bestellt, leider habs gerade Urlaub und ich kann nix machen;-( ausser Warten) Anspringen tut es sofort ohne Probleme, nur wenn man ganz leicht ins Gaspedal steigt dann tritt der "Ruckeleffekt" auf, diesen Beheben wir zuzeit so das wir "sofort" kräftig auf die "Tube" drücken", wir sind also zurzeit ziehmlich Schnell unterwegs;-0 Ansonsten ist es echt nicht angenehm zu Fahren mit einem "ruckelten" Fahrzeug! Echt schade da wir so ne Freude gehabt haben, und zurzeit echt miesgelaunt sind! Und wenn ich an die armen Leute denke die 1-3Jahre danach gesucht haben und manche noch immer nicht den Teufel im Detail endeckt haben! Echt schade

Sodala, nach Stunden und vollen Hosen, endlich Loisl´s rennt wieder! Ich bin halt einfach ein zu schwacher Funkenkitzler;-)(Gut das ich ein Foto gemacht habe aber was hilfst wenns beim abnehmen der Gummikappe 3 Kabel mitrausgezogen hast;-) ich Nasenbär) Rennt alles und das gute die alte Tankanzeige funktioniert wieder(Wie durch ein Wunder) Weningste etwas positives hat dabei rausgeschaut;-)

So habe es nun über den Tankgeber direkt angeschlossen(das Graue (+) das Schwarze(-) und es funktioniert! Es sieht echt so aus als bekomme ich keinen Saft mehr nach hinten!

Habe die Autobatterie dirket an die Benzinpumpe angeschlossen(nicht über den Tankgeber). Werde schnell hinunterhüpfen und über die Verkabelung vom Tankgeber aus machen! Verkabelung zum Tankgeber ->(mache ich immer vorher ein Foto-damit ich weis wie alles wieder zusammengehört).

Hallo habe nun mich ein wenig selber Beschäftigt, es gibt ja genügent Themen diesbezüglich, doch immer ist halt ein bisserle anderes;-) So habe den Sicherungskasten geöffnet und die Sicherungen Benzinpumpe(8) und Bremslicht(10) überbrückt in einigen anderen Themen steht da was von Benzinpumpe(30) und Bremslicht(31) ich meine diese sind die selben wie bei meinen Modell(Saab 900 Bj 81) nur mit einer anderen Bezeichnung(8,10) [ATTACH]56037.vB[/ATTACH] Zur Überbrückung selber, so habe ich das gemacht leider ohne erfolg ich höre das Summen der Benzinpumpe nicht;-( [ATTACH]56036.vB[/ATTACH] Das Relai: [ATTACH]56035.vB[/ATTACH] Danach habe ich die Autobatterieausgebaut(Starterkabel sind leider nicht so lange, und habe sie direkt angeschlossen, Siehe da die Benzinpumpe hat nix, sie läuft! So nun stellt sich die Frage Bei der Überbrückung(Relai) hat sich nichts getan, also hat das Relai ja nicht´s die Benzinpumpe bei direkten Anschluss funktioniert ja auch! Da kann jetz doch nur ein Kabel nicht in Ordnung sein!

Heute habe ich meinen Tankgeber ausgebaut und einen neuen eingebaut! Dachte mir das ist eine Arbeit von 5 minuten........................ Im Endefekt wars das auch nur jetz, Springt mir mein Wagen nicht mehr an;-( Edit: Hört sich so an als die Pumpe nicht mehr arbeiten würde, die Sicherung ist aber ok, nicht durch! Ich Frage mich für was die Anderen Kabel da sein sollten? Das schwarze und das Graue gehen ja zur Benzinpumpe! Bitte um Hilfe! Danke[ATTACH]56030.vB[/ATTACH]

Du sollst ja "deinen" in der Bucht verkaufen;-)

Verkauf ihn doch in der Bucht und hol dir deinen Richtigen!

http://www.forum-auto.de/technik_himmel.htm

Interessiert mich auch passt ein 5-türer passt da wohl nicht, oder doch und was würde so ein teil gaybraucht den Kosten?

So hier ein Exemplar des Billigteiles von Penny und Co. um satte 20 Euro. Hatte es genau ein Jahr dann ist es mir kaputt gegangen, ich glaube das dies so sein soll;-) naja 20 Euro da darf es nicht ein Leben lang dienen. Ist normalerweise so ein kleiner clip aus extrem dünnen Material, klar musste es da brechen.....habe aber nicht bei Penny nachgefragt ob es da ein ersatzteil gibt;-)[ATTACH]53509.vB[/ATTACH][ATTACH]53510.vB[/ATTACH][ATTACH]53511.vB[/ATTACH] Wurde nur repariert von mir selbst....sehet selbst.....harakieri

Also mir wurde gesagt 0136 =020

Uhhh mein Beileid dann haben die Saab Spezies da was verschlimmverbessert!

Hallo, habe heute den Tank ausgebaut! [ATTACH]53479.vB[/ATTACH] dies waren die Teile siehe Bild! Jetz weis ich eigentlich überhaupt nicht wo das Problem liegt das iridium hat, aber vielleicht bin ich irgendwo falsch abgebogen:smile: Ich habe das Blaue Teil( ich glaube des ist für dir Anzeige des Tankinhaltes zuständig) mit der Hand rausgedreht, das andere Teil(keine Ahnung was das ist?),jedenfalls die Schlauchschelle gelöst, und fertig! ist ein Saab Sedan BJ,84

Uhh, da bekomme ich ja direkt Angst! Da unsere Tankanzeige auch nicht funktioniert sprich Zeigt immer Voll an, verfolge ich dieses Thema gespannt, und naja irgedwie ist diese Sache schon etwas merkwürdig, würde glatt mal sagen gehört auch ins "'Fehlkonstruktions Thema". Weis nicht ob dies zur Sache tut, ich sprüche immer bei diversen Arbeiten einen Tag vorher die Teile mit einem Rostlöser ein, und das hat mir schon oft sehr viel Schweiss erspart.