Nightcruiser

Hinterachse ist ein Teil gebrauchte Achse

das ist die Teilenummer: 55557008 LMM ist in allen Benzin Saab mit T7 Trionic eingebaut

Willkommen im Forum http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/35301-leuchtweitenregulierung-defekt-keine-hu-plakette.html#post474427

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und zwischenzeitlich den Wagen nicht überbeanspruchen

Klimakreislauf (Gas) und Kühlwasser sind getrennte Systeme. ZK Schrauben nachziehen/erneuern muß nur der Ventildeckel abgenommen werden. ZKD muß dann noch Steuerkette ab, Krümmer, Ansaugstutzen und Kopf abgenommen werden, Insgesamt mit Remontage ca. 4-6 Std. ohne Kopfbearbeitung. M.E. ist es bei dem bestehenden Dichtungsschaden schon zu spät für's Nachziehen. Wie gesagt, der Drucktest ist nicht 100% zuverlässig. Versuch mal den Motor zu reinigen, wie zuvor schon geschrieben.

kannst ihn ja mal hier (zu einem realitätsnahen Preis ) einstellen, vielleicht ist bei durchschnittlich 300 Aufrufen ein Interessent dabei

wenn, dann sollte man einen CO2 Test durchführen, wobei der auch nicht unbedingt aussagekräftig ist. Risiko beim weiterfahren, das der ZK der Korrosion ausgesetzt ist und beim Wechsel dann geplant werden muß. Sind Verfärbungen vom Öl im Ausgleichsbehälter? Die ZKD geben bei den Saab Turbomotoren eben leider öfter den Geist auf, bist nicht der Erste... Kennst Du nicht jemand im Bekanntenkreis, der Dir eine fähige + preiswerte Werkstatt empfehlen kann?

wieviel Km auf der Karosserie? Vermutlich reicht es, die Stoßdämpfer zu wechseln. Hatte damals Sachs Touring, vom Preis günstig. Waren noch Komfortabel.

tu doch mal den Reifendruck stufenweise erhöhen (bis 2,5), macht auch etwas aus

mit den Polybuchsen wird das Fahrwerk straffer und präziser, aber dafür fehlt die Entkopplung von Geräuschen und kleinen Fahrwerksunebenheiten. Daher meistens im Motorsport verwendet. Höhere Belastung an Achsschenkel und Rahmen. Deswegen hab' ich originale Buchsen im Cabrio genommen.

auf die Schnelle gefunden: http://www.teilehaber.de/teamec-klimakompressor-id18155703.html

gib mal Deine Schlüsselnummern

und ich bleib trotzdem beim 0W 40 [video=youtube;cL6uMHqSSJ4] edit: noch das bekannte Video mit 400°C Öltemperatur

rentiert sich das überhaupt, einen gebrauchten Kompressor für teures Geld zum Reparieren zu geben? kenne Deinen Kompressortyp nicht, aber such doch mal da z.B.: http://www.daparto.de/Artikeldetails/c36df180649cd214ee7985a4032cb09334a792b5/kbaTypeId/52009 http://www.daparto.de/Artikeldetails/8a4be2f870e4fce2a3050faf5cf095c09f00bc10/kbaTypeId/52009/categoryId

wobei ich mir überlegen würde, die Anlage wieder auszubauen fürs nächste Auto

link geht nicht

Willkommen, ein Trifuel Saab hab mal die Daten bei DAT eingegeben: "Aktueller Händler-Einkaufswert incl. Mehrwertsteuer und Serienbereifung 8.378,00 EUR " evtl. kannst Du noch hier genauer recherschieren, so hast Du einen Anhaltswert. Wenn Du den beim Händler gekauft hast, kann der nächste Käufer evtl. die Händlergewährleistung übernehmen, kommt drauf an, was im Vertrag steht. Würde den Wiederverkaufswert erhöhen. Evtl. auch bei einem Händler gegen einen gebrauchten Saab-Kombi in Zahlung geben

am besten, bevor http://l1.yimg.com/bt/api/res/1.2/ZKQKji9vJDixzqGlUOSh.g--/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NTt3PTE1MA--/http://media.zenfs.com/290/2011/07/06/check-oil-131w_234518.jpg erscheint... achso, na dann ist ja alles Ok

hiermit gehts: http://tinyurl.com/

würde die einfach montieren und Testfahrt machen. edit: und Check der Seriennummern http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/13564-zuendkassette-service-kampagne.html#post161474

günstig, warum hast den Link nicht gepostet? Motor komisch nur, das das Getriebe 22tkm mehr gelaufen ist?

würde mir die Buchsen/Querlenker anschauen, je nach KM Stand sind die ausgeschlagen siehe auch http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/25428-kleine-fahrwerksverbesserung-4.html#post323204 mehr wie 4 cm Tiefer geht bei dem Fahrwerk legal eh nicht - - - Aktualisiert - - - so schnell gereift?