Nostra

hängender dachhimmel.. sieht der aus wie ein 900 oder was? :) knusprig sind beide spritzwände vorne - bisschen was im kofferaum.. und das blech beifahrer hinten fußraum. außerdem ein paar 5 mark große roststücke an den hinteren radläufen - sprich überall wo salz sich schön ablagern konnte.. teilweise wurde an den domen schon bisschen gebrutzelt.. allerdings nichts spektakulär schlechtes dankbar wäre ich noch für tipps zum thema - bitumen/teermatten entfernen - unterboden schutz entfernen und euere erfahrungen mit mike sanders oder fluid film greetings

klar mach ich das :) - mehr dampf gabs leider erst mit dem 635 oderM und da funktioniert meine kostenkalkulaiton allà H kennzeichen nicht mehr (geht erst ab 30 jahren 635 ist leider noch nicht so alt) das gute stück basiert noch aufm e12 :D - allerdings 200 ps ohne störenden KAT .. im sommer gibts das vergleichsrennen mitn aero nachgeliefert :) :) :)

Hallo meine vernachlässigten Forumsfreude :) Da ich ja vor 1 1/2 Jahren meinen geliebten 9000 CS 2.3 T (ehemals eco :) ) losgeworden bin hab ich mich etwas aus der Community zurückgezogen. Allerdings kann ich einfach nicht ohne Schrauben und hab mir eine neue schöne Baustelle zugelegt - allerdings einer anderen Marke mit stablieren Getriebe :D Als ich neulich durch Zufall auf die Schwarz-Gelben Seiten gestoßen bin kams mir wieder - mensch ich muss doch allen Druckdosen, Getriebe und Schlauchgeschädigten mal mein neues Kistchen zeigen - mit einem Problem das euch gar nicht bekannt ist - ROST :) - Projekt H Kennzeichen :) Viele Grüße von Karmann auf den Fotos und ich freue mich auf euer Feedback Daten: 633 CSI, 200PS, BJ 76, Oxfordgründ (oder so ähnlich), Innenausstattung: Hellgrünes Leder zu gelbgrünen Stoff.. Was eine Sünde :) Max

passt jetzt nicht zum thread - aber Juri (Metalldetektor) dein PN Fach ist voll - stimmt die Adresse noch wg. der Anlage? Hab die Msg erst heute gelesen :)

naja.. ganz schlüssig ist das ja nicht.. dachte sie hat automatik - war aber handschaltung.. und wenn sie stehen geblieben ist .. kupplung? :) naja egal.. jedenfalls.. echt krass... stellt euch mal vor das passiert eurer amerikanischen austauschschülerinnenliebe mit euerem auto "honey i think the car is to hot... can you fix it?"

1st and last at the moment :) Saab 9000 CS 2.3 LPT

naja bei 252 ps sind ja nicht mal mehr 10 % .. :D

sorry ist es jetzt pervers wenn ich nach einem bild frage sammt fasan?

wg. Preis: guck mal bei Speedparts kostet so weit ich weis 660 Euro, dabei: neue Trionic ( Steuergerät) APC Ventil und J/R Luftfilter Gruß P.S. http://www.speedparts.se -> Produkter -> Uppgradering - Chiptrim -> Saab 9000 und ab da solltest dich ja selber auskennen

Man kann jetzt für 5 Euro in der Titanic (Magazin) Anzeigen schalten. Neulich war drunter: ANZEIGE: Leiste Ihnen Gesellschaft, nur Materialkosten (Bier)! :)

der kühler vom spura kühlt so gut das sich sogar die ZKD freut .. oder wie war das ;)

oder du lässt deine frau einfach ausm kofferaum raus :)

bischen knallig :D http://www.charlestonbattery.com/images/products/store_item_saab_t-shirt_thumb.jpg

funzt der link bei euch noch?

okay.. guck mir der die das relais nochmal genau an :/ doofes ding... ansonsten werd ich bevor ich ein neues besorge noch coachmen anhauen :)

Jein :) Nur das (vom Fahrer aus gesehen) linke Fernlicht geht nicht. Das zeigt das LCR auch an. Hat jemand noch dieses Headlight Relais rumliegen? :/ Oder mags mir wer in München für 2 Sek mal leihen :)

tach, endlich auch mal wieder ein problem :) ich bin zur zeit wenig gefahren und neulich mal wieder nachts (hoho) jedenfalls wollt ich aufblenden und pling seh ich die roten lichtzeichen unterm tacho... normal klar - eine birne vom aufblendlicht (sagt man doch so oder?) ist kaputt.. schnell an die tanke.. neue birne rein.. geht nix... :( kabel sind alle einwandfrei stecker sitzt auch, außerdem verschwindet der kabelbaum relativ schnell unterm blech... sicherungen sind auch alle okay..was mir allerdings aufgefallen ist.. das große relais neben dem lamp control... ich glaub head light heißts oder so.. ist realtiv warm ... wirklich warm.. ist das normal? und kann es sein das der defekt von nur EINES aufblendlichtes auf das relais zurückzuführen ist? ich hab leider kein multimeter zur hand - aber kennt ihr das phänomen vieleicht?

es gibt immer einen der muss es übertreiben :err

rafaels... da gibts nur ein stich"wort" das mir einfällt all time jeder cocktail 3 euro :D

ich sags euch das ist echt der hammer carglas tauscht doch jetz vor Ort .. und ich sag mal auf meiner rechnung fürs tauschen standen so drei arbeitsstunden drauf naja neulich sitz ich im büro, denk an nur böses schau ausm fenster kommen die jungs von carglas und gehen zu einem audi mit kaputter scheibe kurzes gelaber mit dem besitzer und dann haben die zwei leute angefangen 25 minuten später war die alte raus die neue drin die beiden haben sich ne zigarette angezunden und den wagen übergeben... ...

als wir damals xeniums stoßstange abgebaut haben und vergessen haben den außentemperatursensor anzuschließen hatten wir selbiges

lol ein ausschnitt von gsella war neulich in der titanic.. wusst doch das ich das woher kenn :)

du kannst auch 4 spax nehmen :)

bei mir in der nähe der rosenheimer straße parkt ein auch ein lustiges gefährt 900i hellblau - aber mehr rost als hellblau 4türig .. innen mit traumfänger und sonstigen esotherik tools :D ich sollte mal auf die km uhr gucken.

ich nehm einfach des gute radnabenfett vom opa schmiers um die besagte stelle rum.. stell den drehmomentschlüssel auf gute 100 (110-120) und auf gehts ;)