steini

Ich habe das Problem auch bei meinen 9k. Nachdem ich vor 2 Jahren schon mal die ungute Erfahrung mit einem günstigen Ersatzteil gemacht hatte, das es wieder undicht wurde, habe ich letztens drauf geachtet, Marke zu kaufen (Hella/Behr) Ich glaube aber es ist der gleiche Schrott wie die 20€-Teile nur mit nem anderen Aufkleber. Heißt, der neulich ersetzte Wärmetauscher ist wieder (leicht) undicht, warm abgestellt beschlägt die Scheibe. Ich helfe mir, indem ich vorm Abstellen auf ganz kalt stelle und dann gleich mit Klima an losfahre. Mir geht die Arbeit auf die Nerven (und zu sehr in den Rücken). Ein Bild vom Marken-Ersatzteil anbei

Hallo miteinander, ich hatte heute auch dieses Problem bearbeitet und möchte euch die Lösung gerne bebildert zur Verfügung stellen Zunächst muss also die Lehne raus, gar nicht so einfach, wenn mindestens eine Sitzfläche nicht aufgeht... In der Mitte sind es die 4 Schrauben T30 Außen, Richtung Gurt jeweils eine SW10 Dann kann man von oben durch den Schlitz, wo mal die Schlaufe war reinsehen und sieht diesen kleinen Hebel Da einen Schraubendreher rein und nach hinten drücken, auf is Das Schloss ist schnell ausgebaut und repariert, in meinem Fall mit 'ner 5er Schraube- Blindniet wollte ich nicht nochmal blind vertrauen Bei der mittleren Schlaufe geht es wahrscheinlich auch ohne Lehnenausbau mit etwas Gefühl bei runtergeklappter MAL (wenn man weiß wo man hin muss ) Viel Erfolg! steini

...aber vom Verkäufer als VB ernst gemeint. Er hat auch wenig Zeit, unter den Umständen nehme ich mal Abstand, da hin zu fahren- ernstes Interesse dürfte ja hier nicht bestehen oder?

Wir fahren am WE vielleicht nach Leipzig. Wer will was besonderes (außer Rost)wissen?

Schnäppchenalarm!!! http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9000-bj-1990,-200ps-kein-schaden/292485934-216-4246?ref=search

So ein Quatsch, wenn er seine Privat-Adresse da angibt ist das gleich verdächtig? Ich würde auch kein abgemeldetes Auto im öffentlichen Raum abstellen- nach den Bildern steht er bei einem Autohaus- so macht es doch auch Sinn.Vor allem kann man den da auch richtig begutachten (Hebebühne etc.) Wie immer hier in diesem Thread- bevor ihn keiner besichtigt hat, kann man sich jede Spekulation sparen! Und es gab hier im Forum auch schon ernst gemeinte Suchanfragen, wo für GUTE 9k fünfstellig geboten wurde. Warum also nicht?

Dumme Frage: das Ladegerät geht aber noch? Nicht das der Pulser das zerschossen hat?

Is scho gut! Jetzt wird's ja passen.

Hi, vergiss die Farbmarkierung, genau DIE kriegst du eh nicht und wie [mention=3480]Saabfreund[/mention] schon sagt nur paarweise zu tauschen. Es geht dabei um Baujahr , Motorisierung Getriebe und Aussstattung. Dabei um so unwichtige Dinge wie el. Sitze und Verstärker unterm Sitz etc. also die Farbmarkierungen sind Voodo. Drahtdurchmesser und Windungsanzahl sollten dich bei der Teilebestellung nach vorne bringen... Im Zweifel eher für weniger (Vorderachs)Gewicht bestellen, dann kommt die Fuhre wieder in Waage, weil sich die hinteren Federn eh gesetzt haben.

...das er ein grobmaschiges Ölsieb bräuchte...

Na gut, ein beim nächsten Saab-cars.de Treffen war der Einsatz oder? Hab ich so noch nicht gewusst, wer braucht dann eine abnehmbare AHK für nen CC? steini

Top! die Wette gilt Ich mach gerne noch Fotos vom "Sachverhalt" Leider, und das muss ich an der Stelle schon mal zugeben, hab ich aktuell nur 'ne Westfalia zu anhalten, aber die Befestigung ist doch die Gleiche, nicht? Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube!

So, und jetzt mein Veto: Die Kupplung vom CS passt nicht an den CD! Habbich auch schon hoffnungsvoll drunter gehalten- da fehlen die besagten 10cm! Es sei denn, man will ohne Plastehaut der Stoßstange fahren, da würde nämlich die Kugel enden... Die 2 versetzten Bohrungen im Bild von turbo9000 reißen das nicht raus. Zwischen Reserveradmulde und Stoßfänger hinten sind beim CD 10-15cm Lücke. Gruß steini

Na, siehste sag ich doch Ja, bestimmt! Für den Alu-Kopf ist die Hartfaserscheibe zu grob. Abziehen lassen hättest ihn sollen. Aber da dachte ich echt das wäre usus

Hi, ich würde das nicht machen, da ärgerst du dich vielleicht später drüber, weil du trotzdem nicht ruhig schlafen kannst... Grade die Räder verlieren ja gern Zähne Das Problem hatte ich auch (sorry, hätte mir auch eher einfallen können...) Ursache: der angebotene Ketten-komplett-Satz ist vom 9-5 und passt, bis auf die AGW-Räder. Irgendjemand vergisst dort, die Räder auszutauschen. Ruf morgen früh an und Dienstag hast du neue. Oder ist es vielleicht in der Nähe? Die komischen gelben Kettenglieder sind übrigens zum Einstellen, auch keine schlechte Sache. Eins kommt unten auf die NW-Markierung, dann müssen die anderen oben auch mit den Markierungen übereinstimmen. Gruß steini

Muss mal wieder zum TÜV die gute!

Wellenrad 63Nm, Umlenkung 22 laut...

Das Supertool ist aber echt schön! Du könntest ja auch die alte Kette nehmen, um das Rad legen und mit der Rohrzange greifen. Oder daraus ein Supertool bauen, indem du die Kettenglieder verschweißt... Es geht ja dann wahrscheinlich eher um's festziehen, ab geht das schon

Abgefahren!

Mobile & Autoscout - 9000er schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein

Nö, bisher nicht, danke! Hat denn wer noch die anderen Bilder gesehen? Oder kann sie posten? Achso, um hier "beim Thema zu bleiben", der http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9000-2-3-turbo/268779641-216-2721?ref=search war immer sauber!!! Ölwechsel wird aber nötig (zumindest sagt das die Werkstatt seit 2009) //"Ironie aus"//

:top:

Auflösung: Thermo Top BW50 ist es. Hab die Heizung aus dem Halter ausgebaut, Zulauf nach oben. Dann Schlauch ab und angefüllt, Heizung angefüllt- dabei läuft es in den Kühlmittelausgleichbehälter zurück. In dem Moment, wo sich der Flüssigkeitsstand in Heizung/Schlauch kaum noch ändert- "schnell" den Schlauch drauf. Und siehe da- sie funktioniert wieder Gruß steini

Gut, ich habe keine Reparaturwerkstatt, wollte die dargestellten Kosten nur als "grobe Richtschnur" verstanden wissen, damit einer nicht gleich den Kopf in den Sand steckt. Aber natürlich MUSS das kontrovers diskutiert werden, ist ja auch unseriös hier mit tatsächlichen Preisen zu jonglieren. Allein schon die Frage ist eine Zumutung! Unter Peripherie versteht "der da" beim Getriebe z.B. die Kupplung, evtl. nur Ausrücklager, den Wellendichtring, den Nehmerzylinder, eine kaputte Leitung, die Muttern Antriebswelle außen, das Schaltsegment etc. pp. -was halt nötig ist, wird sich im Laufe der Rep. zeigen. Rein die Arbeit hätte ich erst mal mit 5h à 60€ angenommen, allein das ist natürlich auch stark von der Region und der Spezialisierung der Werkstatt abhängig... Peripherie Kopf: Dichtung mit Schrauben, Dichtungen sonst hier und da, evtl. Krümmer planen, Kopf abdrücken und planen, evtl. Schaftdichtungen mit, Schläuche, Thermostat, evtl. WaPu, Ölwechsel, Kühlmittel, etc. pp. Zeit: min. 8h Die Kettenproblematik: stimme ich voll zu- hatte ich ausgeblendet.

Is egal, musst du auch nicht. Wahrscheinlich, weil du laut Signatur einen Sauger fährst. Mach nur den Anschluss zu und fertig is das (falls der IMMER NOCH offen ist)