steini

Meine Frau ist eigentlich NIE zufrieden, wenns bei mir mal pressiert.

Hallo Saab-Fan, weiß jetzt nicht in welchem Bundesland du wohnst, denke aber in einem der gebrauchten- d.h. du kannst das COC auch beim TÜV bekommen- für deutlich weniger Geld. Andere Prüforganisationen können dir das zwar auch ausdrucken, wird aber nicht gern gesehen. Beste Grüße

Ja, da hatte ich wie von Tempelkim beschrieben das Album von privat auf öffentlich umgestellt, allerdings sieht man dann ohne einloggen auch keine Bilder. Ist so gewollt (#11) und macht sicher auch Sinn, ich war nur nicht sicher ob der Fehler bei mir lag. Grüße steini

Mal 'ne Frage an die Forum-Macher: wenn ich nicht eingeloggt bin sehe ich die Bilder im Beitrag nicht, soll das so? Sind die dann trotzdem für andere User sichtbar? Grüße

Hallo zusammen, dank Zeit und schönem Wetter hatte ich heute die Eingebung, mal meinen ABS Sensor vorne rechts zu wechseln. Laut einem Freund gehen die immer raus, nur ein paar leichte Hammerschläge, dann kommt er mit einem "Knack". So ungefähr war's auch http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76727 Mit den entsprechenden Folgen http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76726 Nun zum eigentlichen Problem: der Sensor den ich "auf Lager" hatte war natürlich auch defekt, also musste eine Lösung her. Dabei habe ich gelernt: Der hintere rechte Sensor ist nahezu gleich, geht also genau so, lässt sich aber oft tatsächlich zerstörungsfrei ausbauen. Das Kabel ist gleich lang, lediglich 2 Tüllen sind vorne mehr dran, diese hab ich vom alten Kabel abgeschnitten und mit Tape am neuen fixiert. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76725 Und die Distanzbuchse, wo die Schraube durch kommt muss dann noch gekürzt werden (Flex/Säge): http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76724 Funktioniert einwandfrei, das war also mein Tip für heute Beste Grüße steini

Na weil das sicher nur ein Tippfehler war...

Hallo Herr Nikolaus, ich nehme an, dein Berufsalltag hat irgendwas mit Behörden zu tun? Dann will ich mich auch gar nicht weiter aus dem Fenster lehnen. Jedenfalls ist in so einer Anlage, wenn leer auch kein Kältemittel mehr drin, das verflüchtigt sich nämlich. Wenn ich dann Verbindungen löse wird zumindest meiner Meinung nach die Situation nicht schlimmer. Wobei fraglich ist wie schlimm sie vorher schon war. Es wird ja vor dem abstrakten Szenario von Klimaveränderungen dem Bürger mittlerweile eine ganze Reihe von verkaufsfördernden Maßnahmen angedient. Ich bin noch nicht sooo alt aber seit ich mit Pkw zu tun habe wird schon das 2.Mal das gerade verwendete Kältemittel verteufelt. Deshalb hab ich mir auch für zuhause einen Kühlschrank aus den 50ern zugelegt, der kühlt ordentlich, ist dicht und hat insgesamt eine ordentliche Ökobilanz. Natürlich mit grünem Strom. Nicht auszudenken was wäre, wenn der mir eines Tages aus der 3.Etage fällt....Oder es würde Öl aus dem Saab tropfen.... In China, Usbekistan und Malaysia würde sofort mit Fingern nach Deutschland gezeigt! Beste Grüße!

Naja das würde ich malnicht so eng sehen. Dia Anlage ist ja nun leer, da undicht und den Kondensator (am Kühler) zu tauschen ist kein Hexenwerk. Danach muss natürlich ein Klima-Fachbetrieb die Anlage wieder füllen. Viel günstiger wird es wahrscheinlich nicht, das Teil kostet schon knapp 200,- http://www.skandix.de/a/1003877/ Grüße

Die Dichtringe des Fliehkraftreglers sind hier verdächtig, wurde schon öfter thematisiert, war auch bei mir vor der Rep. so das ich entweder per Hand geschalten habe oder sehr viel Gas gegeben habe um den Kram zum Schaltvorgang zu zwingen. ET-Kosten bei ZF ca. 15,- Einbauzeit 1h. Bis denn

...woran erkennt das der Fachmann? (ich weiß es nur für den Nachfolger)

Hallo Leute, kurzer Erfahrungsbericht, nachdem ich die Geschichte nun ausprobiert habe: Geht nichts kaputt, funktioniert aber auch nicht. Die Verbindung muss im Stillstand schon gekappt sein. Dann aber wird es wirklich lustig. Der Ladedruck ist wesentlich höher und der Motor spritziger. Schaltpunkte versuche ich zu entlasten bzw. schalte selber. (Immer Angst vor'm Kickdown bzw. Volllastsprung obenraus ist auch albern) Noch besser läuft die Sache mit dem Aero-SG. Mit Pin 14 quasi keine Änderung, ohne aber ein Traum. Der Motor "hängt" ab mittlerer Drehzahl super am Gas, muss nicht mehr so gebettelt werden. Das ganze Auto fühlt sich dabei viel kraftvoller an. Autobahnspurts (ab 140 schaltet mein Automat nicht mehr zurück) gehen wesentlich zügiger. Leider bremsen mich momentan noch die Winterreifen aus, so dass ich oberhalb 200km/h keine Aussage machen kann, bis dahin aber sehr guter Durchzug. Meine Vermutung ist, dass der Lader die Luftmasse dann nicht wie der TD04 zur Verfügung stellen kann, sodas sich die Endgeschwindigkeit nicht zwingend erhöht. Ist ja aber auch egal... Was mir noch aufgefallen ist:im Schaltgetriebe-Modus steht bis ca. 70km/h nicht der volle LD bereit, danach geht's vorwärts. Dadurch wird ja auch der Schaltpunkt 1-2 bzw. teilweise 2-3 entlastet. Beste Grüße steini

Na so schwer ist die Antwort nicht, Regelgröße für die Solldrehzahl ist auf jeden auch die Aussentemperatur. Gemessen am Sensor vorn in der Stoßstange. Der mit der Zeit größere Übergangswiderstand am Stecker sagt dann aussen warm und die Klima schlussfolgert:... Rein mit der warmen Luft ;-) Beste Grüße steini

Hallo Marqus, Der WT ist egal, passt und hält dich aus. Wenn du das Ding 20 Jahre nicht anfassen willst OEM. 1.LD von billig/einfach nach teuer: können Schläuche sein, APC Ventil oder Turbo. Da findet sich viel in der Suche, wie Aero73 bereits sagte. 2. SRS: Schleifring/Wickelspule geht oft kaputt. Bei mir brachte einmaliges Löschen des Fehlers Abhilfe 3. Die hässliche Leuchte kannst du gern nachrüsten, Kabel sind m.E. nicht vorhanden 4. Scheibe runter, Knie an die Verkleidung, oben am Rahmen ziehen. wichtig: sind alle Gummis intakt, Frontscheibenrahmen nicht durchgerostet? 5. Schlechtes Zeichen 6. Funktioniert nur nicht richtig, original 2Ton 7. Heckpumpe auch im Behälter vorn- erst ma Spannung prüfen?! 8. Defekt, aber nicht schlimm. 9. keine Ahnung- im Zweifel: nein! 10. immer BIS 93 wählen 11. Auf jeden Fall, raus damit! 12. Alles was Gleitschienen sind mit Silikonspray, Gelenke auch mit WD40 Beste Grüße steini

Auf den Airbag ist gar nichts abgestimmt, der ist einfach nur da oder eben nicht. Die Betriebserlaubnis für den 9000 sieht WAHLWEISE einen BFAirbag vor, d.h. erlischt nicht und irgend eine Versicherung (welche auch immer sich für einen BFA interessieren könnte?) hat auch kein Problem. Bei meinem Wagen (ohne BFA) ist werksmäßig ein Blindstopfen auf dem Stecker hinter dem Handschuhfach, der lässt sich bestimmt für die "Rückrüstung" verwenden. Beste Grüße steini

Am besten durch Tausch gegen eine definitiv funktionierende (5min) Such dir mal jemand in der Nähe der auch die rote hat.

Klingt nach Zündbox, Symptome waren bei mir gleich oder ähnlich. Gruß steini

Moin, so ein Teil wurde neulich bei DER Auktionsplattform verkauft, Art 270700045885 Der Anbieter hat wohl viele Teile, vielleicht hat er auch noch so einen Halter? Gruß steini

Hallo Saabfreund, im Zweifel fährst du natürlich mit original-Material besser- logisch. Also spar dir das doppelt wechseln mit anschließend schlechtem Gefühl einfach und kaufe einen beim OEM. Ich selber verbaue eigentlich überall nur billigst-Ware und habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht- kommt bestimmt noch... Zum Wechsel: wenn das Lenkrad vorher grade steht baue einfach den alten ab, lasse die Mutter auf der Stange wie sie ist, verdrehe sie nicht. Vergleiche visuell oder mit Messschieber die Länge der Köpfe. Wenn gleich einfach einbauen, wenn nicht (unwahrscheinlich) durch Mutterverdrehen kompensieren. Auf der anschließenden Probefahrt geradeaus auf ebener Fläche schauen wie das Lenkrad steht. Steht es z.B. nach rechts (beim rechten Kopf) ist die Spurstange noch "zu lang"- Stange noch 1/2 Umdrehung in den Kopf drehen, Probieren usw... Funktioniert bei solchen einfachen Fahrwerkseingriffen wie Spurkopfwechsel eigentlich sicher. Gruß steini

Leute, hat denn noch niemand eine Heckklappe ausgebaut/getauscht? Sollte ich in der Suche was übersehen haben, würde ich mich auch über einen Link freuen... Gruß steini

Moin, ich wollte heut gerne die Hecklappe am Schlacht-Aero CSE ausbauen um sie an meinen zu tauschen, eigentlich kein Ding aber die Kabelei war schwer im Weg. Hat das schon mal jemand gemacht? Wie bekomme ich denn die Kabel am besten raus und wieder rein? Muss ich alle Stecker auspinnen und nachher wieder zuordnen oder gibt es da noch was Verstecktes in der Klappe? Gruß steini Falls noch jemand was von 'nem 9000 Schlachter braucht- bitte melden. Aero Teile sind aber weg, geht demnächst in die Presse.

Genau deswegen habe ich auch den Link geschickt. ...sehe ich auch so, wollte aber trotzdem gerne, dass andere gewarnt sind. Beste Grüße steini

So ich muß hier noch mal kurz mein Statement zu dem gebrauchten Kühler abgeben. Ich habe ihn verkauft, aus einem Schlachtauto. Noch nicht alt und wirklich sehr gut, wie mir nach Einbau bestätigt wurde. Die 30,- für das Teil halte ich für durchaus günstig. Leider hat es der Käufer DerJochen innerhalb von 2 Monaten nicht auf die Reihe bekommen, diesen Taschengeldpreis zu bezahlen. Da ich das in der Form in unserem Forum noch nicht erlebt habe und es ja maßgeblich um entgegengebrachtes Vertrauen geht, halte ich es für angebracht, andere User zu warnen. Ihr solltet also auf Vorkasse bestehen, falls DerJochen mal wieder schnell was günstiges braucht. Gruß steini

Nein, keiner hat Funk, so ein Glück Obwohl ich mir das schon sehr oft wünschen würde... Wenn ich mal viel lange Weile habe, bau ich die Clifford aus dem Aero ein- mit Funk, auch für die Heckklappe extra.

Aber den Wegfahr-Kram hab ich doch nicht in meinem Wagen oder? Höre ich zum ersten mal. EZ93 / MJ94

Excellent!