steini

Hallo Leute, kurzer Erfahrungsbericht, nachdem ich die Geschichte nun ausprobiert habe: Geht nichts kaputt, funktioniert aber auch nicht. Die Verbindung muss im Stillstand schon gekappt sein. Dann aber wird es wirklich lustig. Der Ladedruck ist wesentlich höher und der Motor spritziger. Schaltpunkte versuche ich zu entlasten bzw. schalte selber. (Immer Angst vor'm Kickdown bzw. Volllastsprung obenraus ist auch albern) Noch besser läuft die Sache mit dem Aero-SG. Mit Pin 14 quasi keine Änderung, ohne aber ein Traum. Der Motor "hängt" ab mittlerer Drehzahl super am Gas, muss nicht mehr so gebettelt werden. Das ganze Auto fühlt sich dabei viel kraftvoller an. Autobahnspurts (ab 140 schaltet mein Automat nicht mehr zurück) gehen wesentlich zügiger. Leider bremsen mich momentan noch die Winterreifen aus, so dass ich oberhalb 200km/h keine Aussage machen kann, bis dahin aber sehr guter Durchzug. Meine Vermutung ist, dass der Lader die Luftmasse dann nicht wie der TD04 zur Verfügung stellen kann, sodas sich die Endgeschwindigkeit nicht zwingend erhöht. Ist ja aber auch egal... Was mir noch aufgefallen ist:im Schaltgetriebe-Modus steht bis ca. 70km/h nicht der volle LD bereit, danach geht's vorwärts. Dadurch wird ja auch der Schaltpunkt 1-2 bzw. teilweise 2-3 entlastet. Beste Grüße steini

Na so schwer ist die Antwort nicht, Regelgröße für die Solldrehzahl ist auf jeden auch die Aussentemperatur. Gemessen am Sensor vorn in der Stoßstange. Der mit der Zeit größere Übergangswiderstand am Stecker sagt dann aussen warm und die Klima schlussfolgert:... Rein mit der warmen Luft ;-) Beste Grüße steini

Hallo Marqus, Der WT ist egal, passt und hält dich aus. Wenn du das Ding 20 Jahre nicht anfassen willst OEM. 1.LD von billig/einfach nach teuer: können Schläuche sein, APC Ventil oder Turbo. Da findet sich viel in der Suche, wie Aero73 bereits sagte. 2. SRS: Schleifring/Wickelspule geht oft kaputt. Bei mir brachte einmaliges Löschen des Fehlers Abhilfe 3. Die hässliche Leuchte kannst du gern nachrüsten, Kabel sind m.E. nicht vorhanden 4. Scheibe runter, Knie an die Verkleidung, oben am Rahmen ziehen. wichtig: sind alle Gummis intakt, Frontscheibenrahmen nicht durchgerostet? 5. Schlechtes Zeichen 6. Funktioniert nur nicht richtig, original 2Ton 7. Heckpumpe auch im Behälter vorn- erst ma Spannung prüfen?! 8. Defekt, aber nicht schlimm. 9. keine Ahnung- im Zweifel: nein! 10. immer BIS 93 wählen 11. Auf jeden Fall, raus damit! 12. Alles was Gleitschienen sind mit Silikonspray, Gelenke auch mit WD40 Beste Grüße steini

Auf den Airbag ist gar nichts abgestimmt, der ist einfach nur da oder eben nicht. Die Betriebserlaubnis für den 9000 sieht WAHLWEISE einen BFAirbag vor, d.h. erlischt nicht und irgend eine Versicherung (welche auch immer sich für einen BFA interessieren könnte?) hat auch kein Problem. Bei meinem Wagen (ohne BFA) ist werksmäßig ein Blindstopfen auf dem Stecker hinter dem Handschuhfach, der lässt sich bestimmt für die "Rückrüstung" verwenden. Beste Grüße steini

Am besten durch Tausch gegen eine definitiv funktionierende (5min) Such dir mal jemand in der Nähe der auch die rote hat.

Klingt nach Zündbox, Symptome waren bei mir gleich oder ähnlich. Gruß steini

Moin, so ein Teil wurde neulich bei DER Auktionsplattform verkauft, Art 270700045885 Der Anbieter hat wohl viele Teile, vielleicht hat er auch noch so einen Halter? Gruß steini

Hallo Saabfreund, im Zweifel fährst du natürlich mit original-Material besser- logisch. Also spar dir das doppelt wechseln mit anschließend schlechtem Gefühl einfach und kaufe einen beim OEM. Ich selber verbaue eigentlich überall nur billigst-Ware und habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht- kommt bestimmt noch... Zum Wechsel: wenn das Lenkrad vorher grade steht baue einfach den alten ab, lasse die Mutter auf der Stange wie sie ist, verdrehe sie nicht. Vergleiche visuell oder mit Messschieber die Länge der Köpfe. Wenn gleich einfach einbauen, wenn nicht (unwahrscheinlich) durch Mutterverdrehen kompensieren. Auf der anschließenden Probefahrt geradeaus auf ebener Fläche schauen wie das Lenkrad steht. Steht es z.B. nach rechts (beim rechten Kopf) ist die Spurstange noch "zu lang"- Stange noch 1/2 Umdrehung in den Kopf drehen, Probieren usw... Funktioniert bei solchen einfachen Fahrwerkseingriffen wie Spurkopfwechsel eigentlich sicher. Gruß steini

Leute, hat denn noch niemand eine Heckklappe ausgebaut/getauscht? Sollte ich in der Suche was übersehen haben, würde ich mich auch über einen Link freuen... Gruß steini

Moin, ich wollte heut gerne die Hecklappe am Schlacht-Aero CSE ausbauen um sie an meinen zu tauschen, eigentlich kein Ding aber die Kabelei war schwer im Weg. Hat das schon mal jemand gemacht? Wie bekomme ich denn die Kabel am besten raus und wieder rein? Muss ich alle Stecker auspinnen und nachher wieder zuordnen oder gibt es da noch was Verstecktes in der Klappe? Gruß steini Falls noch jemand was von 'nem 9000 Schlachter braucht- bitte melden. Aero Teile sind aber weg, geht demnächst in die Presse.

Genau deswegen habe ich auch den Link geschickt. ...sehe ich auch so, wollte aber trotzdem gerne, dass andere gewarnt sind. Beste Grüße steini

So ich muß hier noch mal kurz mein Statement zu dem gebrauchten Kühler abgeben. Ich habe ihn verkauft, aus einem Schlachtauto. Noch nicht alt und wirklich sehr gut, wie mir nach Einbau bestätigt wurde. Die 30,- für das Teil halte ich für durchaus günstig. Leider hat es der Käufer DerJochen innerhalb von 2 Monaten nicht auf die Reihe bekommen, diesen Taschengeldpreis zu bezahlen. Da ich das in der Form in unserem Forum noch nicht erlebt habe und es ja maßgeblich um entgegengebrachtes Vertrauen geht, halte ich es für angebracht, andere User zu warnen. Ihr solltet also auf Vorkasse bestehen, falls DerJochen mal wieder schnell was günstiges braucht. Gruß steini

Nein, keiner hat Funk, so ein Glück Obwohl ich mir das schon sehr oft wünschen würde... Wenn ich mal viel lange Weile habe, bau ich die Clifford aus dem Aero ein- mit Funk, auch für die Heckklappe extra.

Aber den Wegfahr-Kram hab ich doch nicht in meinem Wagen oder? Höre ich zum ersten mal. EZ93 / MJ94

Excellent!

Hey Stephan, was hältst du dann von der Idee, einen Schalter einzubauen, mit dem man in Fahrstufe 4 den Pin 14 wegnimmt? Geht das? Verkraftet das Steuergerät das? (Spannungsspitzen) Gruß steini

Hallo, blöde Frage: was ist das jetzt? (VSS-Kennung)

Würde ich jetzt auch so sehen, das APC regelt halt auf Solldruck über die Öffnung des Wastegate, Problem könnte da evtl. sein, dass der T25 zu langsam geregelt wird, da TD04 ein größeres WG hat. Außerdem wird der T25 bei längerer Volllast vielleicht abrauchen, da er überdrehen könnte. Aber erstens passt das nicht zu meinem Fahrstil und außerdem regelt sich so ein Lader auch selber... Gruß steini

Die Gefahr ist mir vor Augen, denke ich hab mich da im Griff ;-)

Hallo Troll13, vielen Dank für den Hinweis, aber nachdem ich jetzt 2Tage lang alle möglichen Suchen nach dem Schaltplan bzw. dem Unterschied zwischen den Schaltungen ausgeführt habe, dachte ich halt ich frag mal danach. Derweil habe ich natürlich sämtliches zum Thema Automatik/Steuergerät/Getriebeprobleme gelesen. Und da kommen wir zu Stephans Aussage: In dem Thread: http://www.saab-cars.de/9000/15469-aero-automatik-t25-lader.html?highlight=aero+steuerger%E4t wurde mal herausgearbeitet, dass es wohl doch keine 2 Kennfelder gibt, sondern nur unterschiedliche Steuergeräte. Siehe auch meine Bemerkung zum Schluss. Hast du den Sachverhalt mal mit Sicherheit herausgefunden? Gehe davon aus, dass du als Steuergeräte-Profi die Software sehr gut kennst und lesen kannst, daher die Frage. Ich hätte da gern mal eine abschließende Aussage. Zur Frage der Sinnhaftigkeit: ich kenne das Steuergerät und die Vorgeschichte aus dem Schlacht-Aero nicht, daher möchte ich es einbauen und einfach mal fahren, ob alles funktioniert. Wenn das Auto dabei besser geht, lasse ich es gleich drin. Das Aero-SG ist übrigens vom Schalter, ich fahre Automatik (mit entsprechender Belegung PIN14) Beste Grüße und schönen Dank steini

Hallo, hat jemand einen Schaltplan von der Motorsteuerung mit Pin-Belegung am Steuergerät vom 94er Aero? Zusätzlich bräuchte ich auch den vom B234L Automatik aber den kann ich mir evtl. auch anders besorgen. Hintergrund: ich wollte gern mal das Aero-Steuergerät ohne Laderumbau "probefahren" und dabei ausschließen, dass irgendwas kaputt geht, weil anders verschaltet. Also vielen Dank schon mal. Gruß steini

Moin, hatte ich letztes Jahr auch bei meinem. Unangenehmer Nebeneffekt: die Klima regelt auch falsch, bläst dann nur die Kalte Luft rein. Stecker am Geber ab, mit nem kleinen Dremel-aufsatz alles blank gebürstet, evtl. bisschen nachbiegen und mit Ballistol/WD40 wieder zusammen- funktioniert immer noch top. Neue Kontakte einpinnen wäre natürlich noch eleganter, hatte ich aber grad nicht ;) Gruß steini

Hallo, ich muss jetzt leider auch an den Regler ran zum abdichten. Um die Stillstandzeit kurz zu halten wollte ich gern die Teile vorher bestellen. Kann mir jemand sagen, was ich hier http://www.automaticchoice.com/Catalogue/zf4hp18.pdf alles brauche? 206 und 207 sind die Dichtringe, richtig? Was brauche ich sonst noch (sind Schrauben zu ersetzen, sonstige Dichtungen)? Vielen Dank schon mal und beste Grüße steini

Wenn ich mich hier mal einklinken darf, mich treibt das Thema auch schon länger um. Ich möchte gerne das gleiche wie der Threadstarter marqus. Besonders, dass er hinten immer so "hängt" gefällt mir nicht, straffer könnte das Fahrwerk gern sein. Hab 'nen Schlacht Aero zu meinem CSE stehen und überlege, was ich umbaue. Die Federn sind also definitiv anders? Hab auch noch die H&R dazu, der Vorbesitzer ist das glaub ich in der Kombination vorn H&R hinten original gefahren. Macht das Sinn? Jetzt hieß es irgendwo, der Stabi wäre anders- messbar ist das nicht. Was ist denn noch geändert, rein Fahrwerksmäßig am Aero? Welche der Buchsen könnten für das Lenkradflattern auf der Bahn verantwortlich sein und gehören definitiv nach PU getauscht? Gibt es die Lager für die obere Drehmomentstütze auch aus PU? So richtig schlüssig bin ich mit den Ergebnissen in der Forumsuche bislang nicht geworden. Danke steini

Ja, meiner ist auch MJ94, also passen die alten Sitze nicht? Wenn der nur halbwegs reinginge und nicht verstellbar ist reicht ja. Was wäre denn da anders? Breite der Führung etc? Ich kann das leider grad nicht direkt vergleichen, da die Sitze 100km weiter stehen. Gruß steini