Alchimist

Ic h habe mit Bluetooth/Business-Paket und Blackberry Storm keine Probleme. Sprachqualität sehr gut und ohne auffällige Schwankungen. Dabei hat das Smartphone auch diverse Features über Telefonfunktion hinaus.

Das ist meiner Meinung nach nur eine kurzfristige Reaktion auf die Absatzkrise bzw. bei Saab auf die akute Abtrennungssituation. Am grundsätzlichen Trend zu globalem Outsourcing bzw. optimaler Verteilung der Standorte kann das aber kaum etwas ändern - dass die Fertigung gerade in West- und Nordeuropa zu teuer ist, bleibt ja Krise hin oder her als Problem bestehen. Das größte Wertschöpfungspotenzial liegt nun mal bei Entwicklung und Branding/Feinabstimmung/Service, und nur das wird langfristig wohl auch "zu Hause" bleiben können, ob bei Saab, BMW oder wem auch immer.

Mut zur Nische Ich meine auch, dass der Versuch zumindest nicht von vornherein zum Scheitern verurteilt ist. Allerdings müsste es dafür den neuen Besitzern gelingen, ein strategisches Bündnis zu schmieden - v.a. mit Investoren und innovativen Zulieferern -, außerdem eine Einkaufs-, Vertriebs- und Serviceallianz mit passenden Partnern. Der globale Trend geht ja auf jeden Fall dahin, die Fertigungstiefe immer weiter zu verringern, also letztlich nur noch noch Entwicklung und Feinabstimmung der Endprodukte im eigenen Haus zu machen.

Aktuell in der Financial Times Deutschland: http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/autoindustrie/:agenda-koenigseggs-traum-vom-saab/50029750.html Wenn MB oder BMW mit weniger als einer Million Fahrzeugen jährlich als global zu klein gelten, welche Chance hat dann Saab mit weniger als 100 000 Einheiten? Oder gelten in der Nische andere Gesetze? grübelt grüßend Alchimist

Dank dir auch wplu, sogar den Turbo X hirschen zu lassen finde ich krass - für einen wie mich, der gerade von einem MB 270 cdi kommt, käm's mir momentan etwas ambitioniert vor. Ich bin immer noch in der Staunphase, was die Durchzugskraft schon des ungehirschten Aero angeht. Aber schaunmerma. Grüße vom Alchimisten

Vielen Dank auch an bernd8015 und cutsick. Bin ich jetzt so klug als wie zuvor? Nee, schon ein Stück klüger. Werde also erst mal nicht hirschen und nach Garantieablauf und mehr Erfahrung mit dem Elch dann vielleicht doch. Grüße Alchimist

thanx, nightcruiser, genau die hab ich schon bestellt.

Herzlichen Dank an Onkel Kopp und auch an Alex P. für die guten Ratschläge. Ich bin eigentlich rundum zufrieden mit dem Auto und nur durch eine Saab-Werkstatt auf die Idee gebracht worden, dass hier möglicherweise noch was zu "hirschen" wäre. Eure Antworten und auch die im 9-3-Unterforum haben mich aber darin bestärkt, bis auf Weiteres alles so (perfekt) zu lassen, wie es ist. Gruß, Alchimist

Dank auch an JPK für den Expertenrat. Ich sehe es genauso - alles andere als ein 2CV und für mich hat der Wagen alles überreichlich, was man sich nur wünschen kann. Ich bin auf die Idee auch nur durch eine Saab-Werkstatt gekommen, die mir sofort "Hirschen" nahegelegt hat. Das lasse ich also zumindest für die nächsten Jahre mal hübsch sein.

Hallo, ich überlege, ob ich meinen Saab 9-3 III Aero "hirschen" lassen sollte, was ja wohl - außer Designänderungen - v.a. 300 statt 280 PS bringen würde. Hat jemand Erfahrung damit, wie sich das auf Verbrauch etc. auswirken würde? D.h., lohnt sich der Aufwand? Wäre für Ratschläge dankbar. Gruß, Alchimist

So - hier kommen zwei Fotos von dem guten Stück [ATTACH]41070.vB[/ATTACH] [ATTACH]41071.vB[/ATTACH] Zu der Frage, ob Hirschen für 300 statt 280 PS Sinn ergibt, mache ich wohl am besten im entsprechenden Unterforum einen eigenen Thread auf - habe jedenfalls dort keinen Ordner zu diesem Thema entdeckt. Schönen Sonntag wünscht Alchimist

Danke allerseits für die freundliche Begrüßung. 280 PS finde ich erst mal schon recht auskömmlich. (Vor der C-Klasse hatte ich einen Renault Laguna II V6 3.0 mit 207 PS - auch eine ziemliche Rakete, aber gegen den Aero eher lahm.) Von einem Turboloch habe ich bisher auch nix gemerkt. Bliebe die Frage: Wird der Elch durch Hirsch-Chip weniger durstig? Wobei der Unterschied ja auch bemerkenswert sein müsste, damit sich die Nachrüstung lohnt. Fotos folgen in Kürze.

Guten Tag zusammen, möchte mich und mein Gefährt kurz vorstellen: Ich bin vor ca. einem Monat von DB C-Klasse (270 CDI, Bj. 2003) auf einen Saab 9-3 Aero XWD, Limousine mit V6-Motor, Handschaltung, 280 PS umgestiegen und nach den ersten ca. 2500 km restlos begeistert. Schiebedach, Business-Paket, Bose, Premium-Leder - alles was man so zum Überleben braucht ist vorhanden. Der Wagen ist 16 Monate alt und hatte bei Kauf gerade mal 7.600 km drauf. 280 PS finde ich (nach den 170 meines alten Diesel-Daimler) sowieso schon ziemlich ausreichend - der Händler empfahl mir trotzdem Hirsch-Tuning auf dann 300 PS. Macht das wirklich Sinn? Es grüßt der Alchimist