onin94

#12 Aftermarketfelgen gibt es teilweise mit ABE oder mit Teilegutachten. Die mit ABE sind normalerweise eintragungsfrei, die mit Teilegutachten müssen eingetragen werden, da sie von SAAB nicht geprüft und freigegeben sind. Die Aftermarketfelgen haben meist andere Dimensionen ( ET und Breite der Felge) als die original SAAB Felgen.

[mention=1846]Sven[/mention] zu #9 Ja, ganz sicher. Wie bereits in #10 und #11 erwähnt. Im Bereich 15" und 16" sind die Originalfelgengrößen bei 9-3I und 9-5I identisch. Alle mit ET 49. Im Bereich 17" sind Unterschiede 9-3I mit ET 42 und ET 45, 9-5I mit ET 49. Der 9-3II hat im Originalfelgenbereich von 15" bis 18" ET 41. Alternativ kannst Du die Felgen vom 9-3II mit ET 41 auch auf dem 9-3I oder 9-5I eintragen lassen, wenn die Traglast der Felge stimmt. Hab ich auch schon durch.

[mention=8835]jakuza77[/mention] Kauf gebrauchte Originalfelgen 6,5J x 16 H2 ET 49, dann hast du keine Probleme mit dem TÜV. Oder Felgen aus dem Zubehörhandel mit ABE oder Teilegutachten.

Hallo Jakuza77, die 215/45 R 17 gibt in M+S als 91H und V, die 205/50 R 16 in M+S als 87H und V mit entsprechendem Aufkleber am Armaturenbrett sollte das auch funkionieren. Schau mal unter nachfolgendem Link nach, würde dann beim TÜV nochmals nachfragen. http://www.reifendirekt.de/Winterreifenhg.html Alternativ wären 195/60 R 15 auf 6,5J X 15 ET 49 auch möglich (Serienbereifung, bei Sommerreifen in 88 V)

Hallo Olli, kennst Du dich mit der Bremse bis Modelljahr 1987 aus? Denke eher nicht. Die Bremskolben können nicht zurückgedrückt werden, sie müssen zurückgedreht (Spezialwerkzeug) werden, da die Handbremse mit im Sattel integriert ist. Die Sättel und die Klötze sind bei belüftet / massiv jeweils verschieden Ohne das entsprechende Wissen wird es gefährlich und die Bremse wird nicht richtig funktionieren.

Ich fahre in unseren 9-3ern (207R) und im 9-5 Aero das Motul 8100 X-clean 5 W 40 und habe keinerlei Probleme damit. Auch kein verstopftes Ölsieb im 9-5er. Hat u.a. GM dexos², GM LL-A 025 und GM LL-B 025 und die MB 229.51Spezifikationen https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/45579/original/8100_X-clean_5W40_1211.pdf?1395919896

[mention=2482]KENNY69126[/mention]: Du hast PN... Lt. WIS sind beim Wechsel 350 ml. Öl über die Bohrung im Entlüftungsnippel aufzufüllen. Fahrzeug ca. 60 Sec. im Leerlauf laufen zu lassen und danach zu kontrollieren und ggf. zu ergänzen.

Ursache für den Kettenschaden ist sehr wahrscheinlich ein defekter Spanner der Ausgleichwellenkette gewesen. Unbedingt mitwechseln. Wenn der Spanner defekt geht, fängt die Kette an zu flattern, macht Geräusche und zerschlägt dann ggf. den Rest (Laufschienen).

Mit den Schlagzahlen wird's wohl nichts. Bräuchtest welche in Spiegelschrift, weil von der Rückseite her geprägt wurde

Hallo Leo_klipp, die Ersatzteilnummer des Eiskratzers lautet: 127 95 209. Schau mal bei schwedenteile.de vorbei, dort ist er noch im Programm. Möglicherweise hat er noch Einen. Einbauanleitung per PN

Das ist schon richtig so, da sich die Motornummer auf den Motor bezieht, der im jeweiligen Fahrzeug verbaut ist. B 202 L = Vollturbo B 202 S = Softturbo (LPT) Der Ersatzteilblock wird ohne Motornummer geliefert und ist für beide gleich, ET.Nr. 75 16 834. (Motornummer muss beim Umbau/Ersatz umgeschlagen werden)

Hallo leomeyer, schick mir einen Scan des schweizer Fahrzeugausweises, ein Foto der Plaketten im Motorraum und ein Foto des Reifenklebers per PN / Unterhaltung. Kopie des schweizer Typenscheins kann ich Dir ggf. so besorgen. Reifen gehen meines Wissens beim 900II mit Originalfelgen nur 195/60 x15, 185/65 x15 und 205/50 x 16 205/55 x 16 und 195/65 x 15 gehen normalerweise nicht. In der Schweiz wurden früher manchmal die wildesten Kombinationen montiert. Aber seit kurzem kontrollieren die MFKs schärfer. Grüße von der schweizer Grenze

Mit Tech2 + Candy Box alleine, lässt sich auch noch nicht alles bewerkstelligen. Hinzufügen / Entfernen von Komponenten lässt sich teilweise nur über die Zugangsberechtigung via TIS 2000 bewerkstelligen. Dazu braucht es dann noch den passenden Dongle für das TIS. Oder gibt es da eine andere Möglichkeit?

Hier gibt es die Leiste für das CV noch. (mit Loch für`s Schloß) Schloßeinsatz gibt es beim FSH, wird noch separat dazu benötigt. http://www.cardyourcar.eu/?product=hirsch-performance-glovebox-compartment-trim-9-3-ii-convertible-06

Bei Dir fehlt so wie es aussieht, die Luftführung an der Motorhaube, die die eingesaugte Frischluft kanalisiert. Ich hab leider keine übrig. In der Teilesuche einstellen, oder frag mal Saabcommander.

Hallo Saabby-727, die Schläge beim Starten können von defekten Buchsen des Hilfsrahmens/Fahrschemel herrühren, der dann beim Starten an die Karosserie schlägt. Lässt sich auf der Hebebühne relativ einfach diagnostizieren Ölverlust, tippe ich, wenn von oben oder hinten nichts kommt, auf den Dichtring der Keilriemenscheibe. Kann auch sein daß diese zusätzlich noch eingelaufen ist. Knacken in der Lenkung gibt's bei vielen 9-5ern, lässt sich wenn es aus dem Schiebestück kommt relativ einfach beheben.

Du hast PN Gruß Markus

Sieht so aus, als ob beim Nachrüsten der Aluleiste die Variante für Limo/Kombi verbaut wurde. Warum auch immer?

Ja und nein, bis 2005 waren die "echten" Aeros immer mit dem 2.0 ltr. B207R mit 154KW ausgerüstet. Dann gab es die Aeros in 2006 glaub ich nur noch mit dem 2,8 ltr. V6. Später waren auch die TTiD als Aeros erhältlich. Möglicherweise hast Du auch nur das Aeropaket als Ausstattungsvariante. Es gab da immer mal wieder Sondermodelle und Sonderausstattungspakete. So gab es auch mal ein TX Paket was an den Turbo X angelehnt war

Saab gibt für den Wasserpumpenwechsel beim Cabrio mit dem B 207 Motor 3,4 Stunden an. Rasselgeräusche aus dem Bereich der Wasserpumpe kann auch auf einen defekten Riemenspanner der Ausgleichswellenkette hindeuten. Soll bei den B 207 Motoren auch vorkommen.

Hallo Heikon, ist schon ein LPT. 1.8t mit 150PS Du hast PN

Hallo Heikon, wenn's original sein soll, dann ist von Saab meines Wissens im M+S Bereich für den 9-3II (9440) folgendes freigegeben: 6,5J x 15 ET 41 mit 195/65 R 15 6,5J x 16 ET 41 mit 205/55 R 16 oder 215/55 R 16 7,0J x 17 ET 41 mit 205/50 R 17 Wobei die 15" Räder bedingt durch die Motorisierung und der größeren Bremse an der Vorderachse teilweise nicht montierbar sind. Du schreibst Du hast einen FPT, das wäre dann der 154KW / 210PS Motor. Dort ist normalerweise die 16" Bremse verbaut. Hast Du ev. ein CoC, das wäre dann Fahrzeug bezogen.

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Die verdecken die Schweißnaht, die Dach und Seitenwand miteinander verbindet. Bei den ersten 99ern und 900ern waren sie nur als Endstücke / Kantenschutz der Regenrinne gedacht. Bei späteren Modelljahren kam dann der Flügel dran, der die Schweißnaht verdeckt.

Der abgebrochene Steg am linken Scheinwerfer ist Bestandteil des Scheinwerfergehäuses. Falls der abgebrochene Steg noch vorhanden ist, kannst Du versuchen ihm mit geeignetem Kleber wieder zu fixieren. Falls nicht, würde ich als Notlösung den Grill ganz nach hinten schieben und dann dort wo der Steg war eine Blechschraube setzen, um den Grill zu fixieren. Andernfalls gebrauchten Scheinwerfer suchen