SAABOTÖR
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Was ja dank der 2-Takt-Technik kein großes Problem ist. Gruß->
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Die einzelnen Zylinder im Block sind doch "baulich" getrennt ! (?) Die einzige Verbindung dürfte doch die Kurbelwelle sein.
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Kompressionsprüfung durchführen.
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....und Doriaich sage nur..............Serge JaroffGuter AnsatzDas ist DIE Frage..............Ist das denn überhaupt der "Richtige" gewesen ? Du hast einen Nachricht..............Zitat: Ich bin mit meinem Latein ein wenig am Ende, weil : - Kerzen neu - Kabel neu - Verteilerkappe und Läufer neu - Kondensator neu Angebote für neue Verteiler konnte ich nirgendwo entdecken. Selbst "Gebrauchte" suchte ich vergebens. Gruß->Zustimmung !Sehe ich auch eher als Problem nach langer Standzeit an. Die Zündspule hast Du ja auf dem Zettel Dazu findest Du auf dieser Seite u.a. auch Tipps. http://www.tomdonneymotors.com/tech-tips/ Gutes Gelingen->http://de.wikipedia.org/wiki/Wittenburg gebe weiter......................Natürlich auch OooderDer § war auch "Drunter" verkehrtDer TCD 300 kam noch mit 2 Köpfen daher. Gruß->Wir sind jetzt im "Highend" Bereich angekommen................ http://www.rosarauschen.de/img/rora_logo.gifUnbestritten..............Nakamichi trat allerdings erst später hierzulande auf den Markt. Gruß->Anfang der 70er gab es auf dem MC-Sektor kaum vergleichbare Geräte. Der TCD 300 zeichnete sich durch hervorragenden "Dauerbetrieb" aus. Gruß->Wie der M10 .................... http://www.saab-cars.de/threads/bilderraetsel-wo-ist-dieses-bild-gemacht-worden.52155/page-41#post-1014862Oder wollen wir nach der Reihe gehen ? http://www.saab-cars.de/threads/bilderraetsel-wo-ist-dieses-bild-gemacht-worden.52155/page-41#post-1014823 Wartet auch auf Antwort.Mittal - Bremen ?
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