StRudel

Mir fallen in dem Zusammenhang noch Unterdruckschläuche sowie die Gummis in Ansaugbrücke und Ventildeckel ein, in die ebenfalls Schläuche hineingehen. Wenn's da irgendwo den Unterdruck beeinflusst, kann das auch zu Schwankungen führen.

Ich meine, dass ich auch schon Anniversary-Modelle mit Lieferscheinen gesehen habe, bei denen Anniversary nicht explizit mit drinstand... sondern nur 'CSE' als weitere Typenkennzeichnung. Ich denke aber, es gibt genug weitere Indizien, dass man einen Anniversary identifizieren kann - außer, er wurde stark umgebaut oder ein gewöhnlicher CS(E) viel umgerüstet.

Einführung des SAAB-Scania-Emblems in die Serienproduktion war zum Modelljahr 1985 (also ab Herstellung August '84). Ich habe in letzter Zeit vermehrt Exemplare mit nachträglich draufgeklebten Emblemen gesehen (sowohl 900 als auch 99) - scheint einigen zu gefallen. Ansonsten ist Tauschmotorhaube von einem späteren Wagen auch noch eine Möglichkeit. Den Turbo Sedan oben halte ich so für original und nahe am Werkszustand (bis auf die nicht vorhandenen Schriftzüge an den Motorhaubenseiten und auf Heckklappe und das Radio vielleicht - aber für den Gesamtzustand des Wagens halte ich das für peanuts). Mir ist die Ausstattungskombination so jedenfalls noch nicht begegnet.

Anfragen kannst Du ja, und die erste Antwort bekommst Du auch (nur halt nicht die 2., falls er Dich als Spaßvogel kategorisiert) - wenn Du geschickt fragst, klärt sich's damit schon.

Oh, ein früher Aero-X.

Auch als 16V Turbo könnte es ein Exemplar Modelljahr 1984 ohne Embleme sein - und dann ein ganz früher 16V Turbo. Die Schriftzüge hatten sie ab Werk aber sonst alle, die sind ihm wohl mal entfernt worden.

Uiiii. Das halte ich, wenn der vor Ort so ist wie der Ersteindruck auf den Fotos, für ein sehr gutes Angebot. Ein Modelljahr '84 8V Turbo Sedan. Vergleichbares ist in letzter Zeit auch immer seltener aufgetaucht: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230530802&isSearchRequest=true&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1 Saab 900 turbo S 1.Hd. Automatik Leder ESSD 4.250 € Kilometerstand 103.263 km Hubraum 1.971 cm³ Leistung 107 kW (145 PS) Kraftstoffart Benzin Anzahl Sitzplätze 5 Anzahl der Türen 4/5 Getriebe Automatik Erstzulassung 05/1984 Anzahl der Fahrzeughalter 1 http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NlgxNjAw/z/wqAAAOSwnQhXoJuu/$_20.jpg http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NlgxNjAw/z/eOwAAOSwbsBXoJtx/$_20.jpghttp://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NlgxNjAw/z/NKQAAOSwaB5XoJtg/$_20.jpg

Vielleicht, damit wenigstens etwas im Kofferraum lag. Es kommen so schon genügend Gefährte ohne jeglichen weiteren Kofferrauminhalt über den Ozean - wo sonst viele Menschen viele Einzelversandkosten und zusätzliche Ressourcen sparen könnten, wenn die Fahrzeuge, die in Containern übersee transportiert werden, mitbepackt würden.

Eine Sichtung aus Leipzigs Osten wurde mir vermeldet: 9-5I Kombi mit lokalem Kennzeichen und Notrad hinten rechts.

Modelljahr 2003 war ein sehr interessantes Farbjahr. Außergewöhnlich und selten sind in meinen Augen neben genanntem Graphitgrünmetallic und Espressoschwarz noch Delphingrau und das Weinrotmetallic. Schau mal in den USA nach Fahrzeugangeboten, dort gibt es häufiger farbige 9-5 und 9-3.

Die "Sinfoni" aus tausendundeiner Ausgleichswelle? Nach den Vignetten an der Windschutzscheibe war das Cabrio auch einige Kilometer draußen unterwegs. Ich sehe solche Exemplare so selten im Verkehr, dabei würd' ich das auch gerne mal live auf mich wirken lassen.

Der ist echt stark: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-2-0i-turbo-16v-cat-cabriolet-tuning-benzin-schwarz-586fe244-a196-7018-e053-e350040a796f?cldtidx=11

Nee, der sitzt grad mal ganz brav zuhause und ist nur theoretisch auf Tour. (aber ein elfenbeinfarbener 900 Sedan mit tiefsächsischem Kennzeichen bei Karlsruhe? Gibt's im Karlsruher Raum ein Kennzeichen, das vielleicht ähnlich aussieht wie 'WDA'?)

Das passt super in den Bereich hier, find' ich: http://www.saab-cars.de/forums/saab-archive.13/

Da fällt mir dieses Exemplar zu ein:

Und da siehst Du auch den 9-5 Troll wieder in laufendem Zustand. Noch cooler, icesaab - das ist mir kürzlich aufgefallen, dass das ja tatsächlich der Wagen ist. Schön, dass der auch weitermachen darf und nicht nur in Einzelteilen woanders weiterlebt.

Wer lehnt sich jetzt weiter aus dem Fenster - der, der sagt, wofür er den Thread für passend hält oder der, der meint, das wäre im Thread unpassend? So, wie ich das Thema samt Eingangsbeitrag verstehe, geht es um versuchte Autoaufhübschungen mit Material, das sich in Baumarktabteilungen finden lässt. Da finde ich das aktuelle Beispiel von AeroCV sehr treffend. Doch das sprengt m.E. auch das Thema und ist einem augenzwinkernden Thema nicht zuträglich, wenn "Beitrag hier korrekt: ja/nein" jedesmal aufs Neue diskutiert wird. Kannst Du's in dem Fall einfach mal so stehenlassen, René - bitte?

Muss es wohl - ein europäisches Fahrzeug ist es als Modelljahr '92-CC jedenfalls nicht. Für den US-Markt gab's die CC-Version noch ein Modelljahr länger.

Huhu und hallo hier, ich bin bereit, Fragen dazu zu beantworten. Fährst Du selbst einen 9000II, oder hast Du das nur so angegeben? Viel Erfolg bei der Studienarbeit wünsch' ich schonmal.

Die (im Land der) unbegrenzten Möglichkeiten an SAAB 9000-Schonbezügen: http://www.ebay.com/sch/Saab-9000-Seat-Covers/33702/bn_1478393/i.html Für den 900 gibt es in den USA auch viel Auswahl - und seitens SAAB gab's damals auch noch mehr originale Schonbezüge in den Zubehörkatalogen. [mention=8141]Saab 9000 München[/mention] Mich interessiert ein Erfahrungsbericht bzw. wofür Du Dich dann in Deinem Fall entschieden hast. Grüße nach München.

Um die Leistung geht's mir gar nicht. Mir geht's darum, das Ganze auf den Untergrund zu bringen - und wenn da hinten zusätzliches Gewicht dranhängt, das träge ist und nur über die zwei Vorderräder des 9000 mit in Bewegung gebracht werden kann, dann ist ab gewisser Last und Steigung Schluss. Egal, ob 100, 120 oder 230 PS. So verstehe ich auch Saabfreunds Beitrag: das Gespann in Bewegung zu halten, um die Steigung hochzukommen.

Ich find' schon, dass es bei der maximalen Steigung ums Hochkommen geht. Und auch bei Bergauffahrten hilft die Auflaufbremse, das Gespann zum Stehen zu bringen, und funktioniert nach meiner Erfahrung. Ich möchte sie auch da nicht missen. SAAB schreibt in den späteren Betriebsanleitungen bezüglich Anhängerfahren bei Steigungen:

Stark, sie sind wieder unterwegs: http://dreamtrip.se/dreamtrip2/index.php?setlang=en Noch was zum Silvestertag aus Naumburg (Buchhalterstausstattung - find' ich immer interessant zu sehen, wie ein 9-3II innen auch ausschauen kann): Und aus Leipzig vermeldete mein Bruder gestern Abend noch die Sichtung eines grünen 901 mit zum Fahrzeug passenden MTL-Wunschkennzeichen.

Hallo zusammen - achtermai hat mich nun zum - ich zitiere - "Zündkassettenimportkontaktdatensammlerundbestellungentgegennehmer" ernannt. Ich sammle also - mein Posteingang ist offen. Ich melde mich die Tage dann gesammelt bei Euch.

Señor achtermai immer... Ich brauch da selten was zu trinken - wenn ich mir die aktuellen Suzuki im Schauraum ansehe, läuft mir schon immer die Sabber im Mund zusammen