StRudel

Amaranthrot nennt die sich und ist eine Spezialität der frühen (nicht überfrühen) Jahrgänge - ich finde sie immer wieder herrlich. Robert, ist das der Wagen, der eine ganze Zeit lang bei mobile oder autoscout im (nord)westdeutschen Raum (ich meine, da war einer in Oldenburg) angeboten wurde? Oder hast Du da noch einen amaranthroten Dreitürer woanders aufgetrieben? Wäre auch schön, in der Farbe kann es nach meiner Meinung nicht genug 900er geben. Gute, stressfreie Weiterfahrten und viel Erfolg auf dem weiteren H-Kennzeichenweg wünsche ich.

Krass - so sehr sachte kühl blau habe ich, vor allem innen, einen 9000 noch nicht gesehen. Und die besonders frühen 9000 sind mit den anderen Schaltern (Blinkerhebel mit Tempomat bspw.) auch nochmal eine Nummer für sich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-saab-9000-bj-8-1986-/549297600-216-821 Oldtimer!!! SAAB 9000 Bj. 8/1986!!! Preis: 850 € VB Falls sich wer den vornehmen will: Ich habe noch einen CC Turbo in platinblau (müsste dieselbe Farbe sein) stehen, der innen aufgrund Feuchtigkeit komplett ausgenommen werden muss, aber außen am Blech wirklich außergewöhnlich gut ist. Den geb' ich dafür gerne her, wenn dann wenigstens ein platinblauer 9000CC weiterleben darf.

Mich hatten während meiner US-Zeit auch immer wieder Menschen nach Sitzbezügen gefragt - eine Neuteilequelle war mir da nie untergekommen, aber hier ist mal ein interessantes Angebot: 1980 Saab Seats - $300 (Killington) http://vermont.craigslist.org/pts/5847281059.html "NEW 1980 Saab seats, heated, Maroon cloth, mint condition." Und noch was Besonderes - Steilschnauzercabrio mit lt. Inserat erst ca. 58.000 Meilen (also unter 100.000km) in gutem Zustand für 6500$ - sieht auf den Bildern tatsächlich erstaunlich sauber aus: Saab Turbo Flatnose Convertible '86 - $6500 (Eugene) http://portland.craigslist.org/mlt/cto/5851514398.html "Alrighty folks, feast your eyes upon the super magnificent, super rare 1986 Saab Flatnose Convertible. If you know much about Saab then you will know that this car is rare for 2 reasons. 1) This is the only year that Saab made a convertible flatnose and 2) It is a manual transmission with ONLY 58,xxx. This car really truly does belong in a museum and at 6500 you are getting a steal. To top it off this car is mechanic owned so it is emaculate inside and out. If you have any questions feel free to ask since I am making this posting for my mechanic which means that he is not open to trades. The only Reason he is selling is because he owns to many Saabs and is attempting to thin the fleet. Serious Inquires only, Thanks in advance"

Woran erkannt? Dass ich so penetrant hinterher fuhr? (die Kurvenlage des 900ers war ja nicht zu schlagen - zwischendrin meinte der 9000er, sachte über die Vorderräder zu schieben und meinte leise: "hey, ich bin ein 9000er, mehr geht hier nicht".) Ich hoffe, die Veranstaltung war dennoch angenehm.

[mention=2020]Shoxer[/mention] : Schööön, dem Klang Deines Wagens zuzuhören und im Regen nebenher zu fahren. Gibt's auf der Veranstaltung was zu essen, hätte ich weiter dran bleiben sollen? Sonst mach' ich mich nochmal in die Spur ;-)

Soeben am Spandauer Damm, geparkt: Dunkler 9000 CS(E?) mit örtlichem , passenden Nummernschild (-CS 9002). Vorhin in Berlin-Weißensee (Nüßlerstraße) auf dem Parkplatz einer Autowerkstatt: Frühe 9-3II Limousine in Delphingrau. Und letzte Nacht sah ich an der Ostseestraße einen weißen 900 Steilschnauzer mit Berliner DIN-Kennzeichen geparkt.

Es ist nicht das erste Mal, dass die Werkstattkette hier im Forum genannt wird - bisher habe ich allerdings nicht von Missgeschicken lesen können, sondern von wertungsfreien Berichten und Empfehlungen. Ich kann die Gründe, die wessenu dazu veranlasst haben, dahin zu fahren, nachvollziehen und verstehen. Es ist bequem, es geht meist in einem geringen Zeitfenster, man kann spontan auftauchen und ohne Termin einen Ölwechsel erhalten mit Markenprodukten zu einem der günstigsten Preise insgesamt für diese Dienstleistung. Und der Kunde darf meist im Auto bleiben, hat direkten Kontakt mit dem, der für die Arbeit mitverantwortlich ist, und sieht, was passiert - das ist etwas, das in vielen Werkstätten nicht so möglich ist. Wenn ich den Verlauf des Themas lese, bekomme ich wieder das Gefühl, dass es nicht richtig sei, hier den Hintergrund einer Situation zu beschreiben, die zu meiner technischen Frage führt - weil es schnell nicht mehr technisch bleibt, sondern eine Welle durchzogen von Respektlosigkeit, Überheblichkeit und teilweise auch unterschwelliger Aggressivität losbricht. Damit verurteile ich die Töne hier genauso wie andere hier die Entscheidung des Fragenden, den Ölwechsel dort durchführen zu lassen, und die angenommene Art der Arbeit und den Wissensstand und Expertise von Mitarbeitern in der Ölwechselkette. Eigentlich will ich nur sagen: Nehmt Euch mal einen Schritt zurück. Ich empfinde das als unangenehm und schränkt die Freiheit im Forum mehr und mehr ein, weil bei etwas gut Geglaubtem und mit Vertrauen Getanem hier oftmals eine Gegenwelle losrauscht, die weder mit dem technischen Problem zu tun hat noch eine Gemeinschaft fördert - im Gegenteil: sie zerstört sie.

Ich war so in achtermais angekündigte Kochkünste vertieft (auch rot, auch ohne Sonderausstattung, aber dafür das Wenige genau richtig), dass ich an einen Blick unter die Haube nicht gedacht hab' - und das Geräusch war auch nicht mehr da.

Welchen, und wo?

Bei mir gibt's da einen Wolle-Haben-Wolle-Effekt - aber solche Subjektivaussagen helfen der Gemeinschaft wenig, wenn sie ohne Erklärung kommen, weil dann schnell Meinungen ohne Hintergrund und Basis gebildet werden. Was magst Du an den Zegna Wolle-Sitzen nicht, klaus?

Ich habe an einem Dokument für die Eintragung der höheren Anhängelast beim 9000 CC weiterhin Interesse. Wie klappte das bei Dir mit der Erhöhung von 1600Kg auf 1800? Danke schon einmal.

Verstehe ich Dich richtig, dass das in dem Fall nur für den 2.3i gilt, bzw. Du nur für diesen nachgefragt hast, oder ist es auch für 2.0i und 2.0 Turbo möglich?

Bevor sich das weiter festsetzt, möchte ich nochmal betonen, dass das Kurzzeitkennzeichen in Deutschland auch weiterhin ohne gültige HU ausgegeben wird. Die im dazugehörigen Fahrzeugschein eingetragene Beschränkung ist von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle unterschiedlich. Dennoch: Kurzzeitkennzeichen gibt es weiterhin auch bei nicht gültiger HU, und ich habe auch schon eines für ein Auto ohne dt. Papiere erhalten. Bloß der angegebene Gültigkeitsbereich ist eingeschränkt worden.

Ja, das ist er, der Ole - wie er leibt und lebt. Ich habe ihn während der Zeit des Verkaufes bei mir und kümmere mich etwas um ihn - ausführlich vorprobegefahren habe ich ihn schon, das ist echt ein schönes Auto.

Zertritt die zweite Frau von links da etwa grad die Sitzheizungsmatte?

Hier einer, der vorm Auseinandernehmen (ohne nachfolgendes Wiederzusammenbauen) bewahrt werden möchte: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i/543044742-223-5201 "Saab zum ausschlachten oder Wiederaufbau .kein Turbo .kein Rost .steht schon jahrelang .benzinpumpe defekt .kein Brief. Kein Schlüssel .in teilen oder komplett .macht mir ein Angebot .bitte nur per Telefon 01775240092 ." Auf den ersten Blick ein silberner zweitüriger Sedan vermutlich Modelljahr 1985 mit einiger Zusatzausstattung (Felgen, Heckspoiler, Windabweiser an den Türen).

Geht das echt nicht anders? Ich finde, bei einem Auto muss dessen eigener Radsatz bündig/glatt in den Kofferraum und die zugehörige Bordmappe ohne Quetschen ins Handschuhfach passen. Ansonsten geht's schon zu unpraktisch los. Müde Grüße aus dem 9000i, der die komplette Innenausstattung seines kleineren Bruders 900 im Heck spazieren fährt und der für seinen Fahrer immer noch sehr ausreichend Luft zum Atmen und Ruhen lässt - mit immer genug Reserve, doch unterwegs spontan noch ein bisschen was mehr mit einzuladen und herumzustrudeln. Das sind geile Autos, wenn nach dem Schließen der Heckklappe sich plötzlich noch mehr Platz im Inneren auftut.

Yeah, das war dann ich, so am späten Nachmittag. Hab ich Dich auf der Gegenspur nicht gesehen? Oder glatt vergessen?

Gestern Nachmittag von Leipzig nach Berlin drei Cabrios gesehen: 900-II mit GL-Kennzeichen. 9-3II aus HH. 9-3II(I) aus Berlin. Hab keine Grüße empfangen, Fahren im glänzenden 9000CC gab aber auch so viel Freude.

( Musikalische Untermalung unten * ) Herbst. Herbst! Habt Ihr schon gemerkt, dass Herbst ist? Tausendfachunzählbarviiiele Farben rechts und links und vor allem über einem, wenn da offen ist. Schiebedach lohnt sich! (gut, nicht an dieser Stelle - aber an vielen anderen; und an denen, wo es orangerotindischgelb über mir leuchtet, da knipse ich nicht, weil ich so im Genießen und Drunterdurchrauschen befangen bin) Weiter, rum da, weiter, vor da, aufsaugen und die alles reflektierende Haube hineinstürzen lassen in das, was sich da vor uns auftut. Ich entdecke die Möglichkeit zur Musik im Wagen und sie beflügelt mich noch mehr. Zum passenden Moment lässt's die Code-Karte erkennen, ein Rütteln dran nach ebenso unzähligen Versuchen zuvor wie's Farben im Herbst gibt. Manchmal ist schlichtweg nicht der passende Moment. Später gesellen sich noch Innenraumbeleuchtung und ein Motorlauf ohne ein ungewünschtes Nebengeräusch dazu. Alles zu seiner Zeit. Ich telefoniere mit dem Eigner, und es wird mehr als eine Stunde aus kurz gedachtem Teilen der Freude, die ich erlebe und lebe. Ich fange an, ambassadorblau zu mögen. Weil's poliert ist. Ich fahre von Freund zu Freund und bin mir dabei mittendrin selbst der größte, indem ich auf mich achte, mich bremse, anhalte und innehalte. Ich bin ein Sachsen-Inn'halter. STOP. JETZT. ..ist.. .immer. Immerjetzt und immerfort anhalten, stoppen, innehalten. Und dasein, im Dasein. Das ist, was 100%ig ist, was vor uns liegt (aufheben!), was in uns liegt (heraufheben!), was wir herauslassen können genauso wie hereinlassen. Jetzt ist immer. Und Immer ist jetzt. Ich bräuchte keinen SAAB dazu. Aber er macht das um ein so Vielfaches schöner, so vielfach, wie es Farben im Herbst gibt. Steht da und ist da. Und blickt mit mir in die Weite, in die Ferne, nicht ins Zukünftige, sondern in die Ferne, die jetzt vor uns liegt. Wie Immer jetzt ist, so ist auch Alles jetzt. Und alles, was ich meine zu brauchen, schon gänzlich, schon ganzheitlich da. Auch Edelstahlradkappen. *schwupskladeng* Ole olé. Umströme mich mit warmer Luft, mit wärmerer... und er traut sich nicht so ganz. "Aber ich bin doch trotzdem ein 9000, ich lasse Dir die Finger nicht verbrennen am Luftauslass, auch nicht beinahe. Wir machen das hier angenehm, wir übertreiben das hier nicht." Na gut. Das nehme ich an. Das Annehmen dessen, was ist, ist auch noch Teil der 100%igen, der ungetrübten Freude. Denn da ist nur das, was ist, im Jetzt. Nichts anderes. Das im Zukünftigen Gedachte, das an die Wand Gemalte, das für bald Befürchtete: das ist jetzt, das ist hier nicht. Das Wort Wahrnehmung sagt's schon. Nimm wahr, nimm für wahr und 100% real an, was da ist, was Du hier grad wahr-nimmst. Die Sprache glänzt mit Wahr(-)heiten wie so ein 9000i, bei dem mal wer passend kombiniert hat. Um weitere Menschen im jeweiligen (?) Jetzt zu erfreuen, immer und immer wieder. Danke! Wir blicken noch einmal auf das vor uns und entscheiden uns, weiter zu saugen. Fahrbahn. Licht. Geräusch, räusch, räusch, räääuusschhhhhhhhhh. Herbst über, um, überall uns. Wie können wir eigentlich über-all sein, wenn wir doch hier, mittendrin sind? Oi. Ich passe mich dem Willen Oles an, schalte einen Gedankengang zurück, um erst recht weiter zu beschleunigen und Fahrt aufzunehmen. Bring die Masse voran und finde Dich nicht am Ende der Startbahn wieder, sondern weit darunter (in Höhenmetern - im Bauch immer noch fliegend), am nächsten bekannten, so genossenen, so bewunderten und befreuten Ort. Zeit, dass wir unser Leben in unsere Hände nehmen. Offene Arme helfen dabei. Springen wir rein und teilen. Jetzt. *JUMP* . . . . . . . . . . (* für die musikalische Untermalung und das ansatzweise Nachvollziehenkönnen aller platzenden Farbkanonen in mir: )

Die Griffin-9000 hatten serienmäßig Vollleder. Bloß in frühen Griffin-Jahren (bei der alten CD-Form) gab es (Zegna-Woll)Stoff als gleichwertige Option - sonst immer Leder. Ebenso hatten echte Griffin-Modelle immer möglichst viel Holz: Armaturenbrett, Lüftungsauslass beifahrerseitig, Mittelkonsolendeckel, Aschenbecher hinten, auf den Türverkleidungen. Die Griffin-Modelle waren voll(st)e Hütte und lagen preislich ähnlich mit den 9000 Aero, mehr ging da kaum noch.

Gab es tatsächlich und habe ich bisher auch nur einmal in Realität gesehen bei einem späteren CDE. Ein gutes Erkennungszeichen ist die nicht umklappbare Rückbank, da unterscheiden sich die Stufen- und Fließheckmodelle ja.

Etliche SAAB-Sichtungen in Berlin, zwei besonderererere am Rande Friedrichshains hin zu Lichtenberg: 1x Saaboteur-Limousine: 1x (vermute ich) US-Turbo mit (ebenso zu vermuten nach dem handgeschriebenen Zettel auf dem Armaturenbrett) Imker als Eigner:

Die Steilschnauzer-Cabrios des Modelljahres 1986 waren keine Vorserienmodelle, sondern wurden schon in Serie produziert - bloß in recht geringer Stückzahl in diesem Modelljahrgang.

Ich sehe bei dem verlinkten Cabrio ein Doppelendrohr. Aber wenn es bei evtl. Empfehlungen nur darum geht, die vermeintlichen Fehler anderer herauszuheben, macht das keinen Spaß mehr.