StRudel

Ah, danke für die Info. Dann hatte der Mensch wohl einen Ersatzwagen. Gestrige Sichtung am frühen Nachmittag auf der A4 bei Gera: Dunkler 9-5I Facelift Kombi, der sich mit zwei Insassen westwärts bewegte. Kennzeichen konnte ich keines erkennen, da war die Mittelleitplanke im Weg.

Die Schlagwörter zieht sich ebay-kleinanzeigen aus dem Anzeigentext selbst raus und schwuppst die dann ganz elegant da rein... die Verneinung davor oder dahinter interessiert da nicht - es gibt da wohl ein Raster bzw. einen Katalog, den der Server abgrast, und dann in die Schlagwortzeile reinsetzt. Als Anzeigenersteller hast Du da darauf keinen Einfluss (nur insofern, am besten um alle Schlagwörter, die das Auto nicht hat, herumzusegeln).

Das sind sogar fast 3030 U/min.

Wohl gar keine dieser, weil das zusammengemixte Internet(beispiel)fotos sind. Das heißt leider auch keine dollen Baumarktradkappen für Dich - da gilt es wohl, beim Bauern-9000 für 150 Euro zuzugreifen und dessen Alufelgen mitzunehmen.

Ich wollte letztens im Golf VII eines Bekannten den elektrischen Fensterheber betätigen... tippe in ergonomischer Gewohnheit den Taster in der Mitte und es macht einen großen Ruck - zieht der Golf dann doch die elektronische Handbremse an, für die der Taster dort liegt. Das geht nicht nur Dir so, und keineswegs liegt's am Alter - eher an den Jahren der Gewohnheit an (bedarfsgerecht platzierte) Bedienelemente.

Englischsprachiger Bericht aus GB zu 900 Turbo und CX Turbo: "Too good to ignore: Saab 900 T16 vs Citroen CX 25 GTi Turbo" http://www.classiccarsforsale.co.uk/news/classic-car-news/1601/too-good-to-ignore-saab-900-t16-vs-citroen-cx-25-gti-turbo/

Der Preis sinkt (viel Raum ist da schon gar nicht mehr zum Sinkenlassen) - jetzt bei 150 Euro: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221762823&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&adLimitation=&scopeId=C&zipcode=&isSearchRequest=true&climatisation=&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1

Klingt gut, find' ich - das heißt, dass Du auch für potentielle Saabsichtungen in der Gegend hier sorgst. Ich halte die Augen offen nach einem feinen 9-5II (mit dem lustigen öHR-Kennzeichen?).

Bist Du von Öhringen (da war ich letzte Woche und die die parkenden Autos kontrollierende Frau vom Ordnungsamt hat sich über das Nummernschild des SAAB, mit dem ich unterwegs war, lobend geäußert - und mich noch einige Minuten da parken lassen zum Aufessen vorm Bioladen) häufiger in Leipzig zur Wartung?

Beim 9000 hast Du für das, was Du bekommen hast einen (finde ich) Schnäppchenpreis bezahlt. Was wurde denn genau gemacht im Zug der neuen HU? Konservierung der Achswellentunnel, Austausch der Achsmanschetten, Instandsetzung oder Austausch des Flammrohres (?)... - das in einer Werkstatt plus HU-Gebühren, da summiert sich schnell ein Betrag zusammen, der über dem 9000-Schnäppchenpreis liegt. Das ist auch echt nicht viel im Zuge einer Hauptuntersuchung bei einem 900er - Kopf hoch, Du hast da ein gutes Exemplar.

Vorhin am Marienplatz in Naumburg: 9-3II facelift Kombi, schwarz, 2.0t mit Dachreling - Kennzeichenhalter SAAB-Zentrum Leipzig, Kennzeichen L-PU ****. Es stieg dann der in den Wagen ein, der die örtliche Griffin-Chrombrille fährt - ist der 9-3 SC der Ersatzwagen des SAAB-Zentrum Leipzigs?

96 Teilesammlung in NRW für 700 Euro (scheint wohl mind. einer komplett zerlegt worden zu sein): https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-motor-und-zubehoer/423559471-223-2127

Magst Du dazu aktuell sagen, wie die Spidan-Manschetten nach ca. zweieinhalb Jahren aussehen?

Kann es damit zusammenhängen, dass zum Modelljahr 1984 der 16S eingeführt wurde und damit auch das erste werksseitige Plankenmodell (bei denen die Plankenhalterungen auch immer ins Blech geschraubt sind, wofür bei der Produktion der Bleche der Einfachheit halber diese Plankenmontagelöcher ab Modelljahr 1984 immer dabei gewesen sind)?

Nein, kein LPT - sondern ein 8V Turbo mit Ladeluftkühler etc. Der ist kein 16S, und braucht sich an einem solchen auch nicht zu messen, finde ich.

Der Rost am Haubenträger hatte mich auch verdutzt, das habe ich so noch nicht gesehen bisher. Mit "gutem Eindruck" (auf mich) meinte ich, dass er mir nicht runtergerockt oder verbraucht aussieht auf den Bildern. Nun kann ich mich da aber auch ordentlich täuschen lassen... dass der tiefhängende Frontspoiler noch da ist, der Innenraum so sauber, die Brabusteile insgesamt da - das machte auf mich einen guten (stimmigen) Eindruck. Was sich da im Motorraum genau abspielt, kann allerdings auch wieder ganz anders sein - Deine Rückfrage ist schon berechtigt.

Danke für die (Weitererzählung der) Geschichte. Weißt Du, in welchem Zusammenhang das geschah - wurden die Autos extra (unter anderem, "ausgedachtem" Grund) in die Werkstatt gerufen, oder wurde es nur bei denen gemacht, die sowieso zur gewöhnlichen Inspektion/Pflege nach Scheckheft in die Werkstätten kamen? Kann ich demnach bei einem 9000 aus dieser Zeit davon ausgehen, dass er (wenn werkstattgepflegt bei offizieller SAAB-Werkstatt) diese Umrüstung erfahren haben sollte?

Hier ein (englischsprachiger) Artikel über eine Autoauktion flutgeschädigter Fahrzeuge in Indien und die Hoffnung einiger, dort günstig an Statussymbol(e) zu kommen: "India's 'dead' car auctions: Where you can get a Porsche for $7,000" http://www.bbc.com/news/world-asia-india-35480800

Bis auf den unpassenden Kühlergrill (der kein 900 Schrägschnauzer-Grill ist und daher so unpassend absteht) finde ich den sehr schick und stimmig. Selten ist der nachgerüstete Heckwischer.

Hattest Du vorher den Tageskilometerzähler extra an passender Stelle genullt, dass er viermal die 9 tanzen lässt? (270.000 empfinde ich immer wieder als einen Meilenstein... psychologisch, von den Zahlen her... die 6 als Zahl ist noch so nah an der 5 dran, und 250.000 empfinde ich als durchschnittliche Laufleistung, Kilometerstände mit 26irgendwas so "schmuddelig zwischendrin"... sobald die 7 dann da steht, finde ich das ehrbar, hoch, groß, weit gelaufen - woher auch immer das kommt, aber innerlich ziehe ich nun umso mehr meinen Hut vor (jetzt) Deinem Anniversary ) Viel Erfolg auch, was Dein Clarion-Probieren im 900er angeht, wünsche ich.

Dieser hier frisch inserierte müsste ein richtiger Brabus-9-5 sein, oder? Unterdurchschnittliche Laufleistung (151.000km lt. Angabe), und macht einen guten Eindruck auf den Bildern: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221707412&climatisation=&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=C&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&adLimitation=&zipcode=&sortOption.sortOrder=DESCENDING&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=2

Was meinst Du mit "H-Träger"?

Nee, wegen wirklichen Teilebedarfs wurde der nicht ab-/aufgegeben, auch, wenn die Besitzer noch einen 900 Turbo haben - sie geben die aus dem Getriebeschadenwagen noch ausgebauten Teile auch komplett ab. Sie wollten bloß bei dem Getriebeschaden nicht weiter in den Wagen investieren... und dann ging das alles so schnell, dass da nicht mehr viel Möglichkeit bestand, den da wegzuholen und weiterlaufen zu lassen. In diesem Fall wohl schmerzlich, weil's bekannt ist - wer weiß, was an 900ern noch so wegfliegt, wo vorher keine solchen Kleinanzeigen eingestellt werden...

Die Grundkarosse ist seit letztem Dienstag schon beim Schrotthändler... ich war da grad in der Gegend und wollte den Rest zumindest erstmal ansehen, dann erhielt ich kurze Zeit später von den (ehemaligen) Besitzern einen (selbst überraschten) Rückruf, dass die Werkstatt den Wagen in der Frühe schon dem Verwerter übergeben habe. Wie es klang, wurde aber Vieles im Vorfeld noch abgebaut... aber die Rohkarosse ist nun wohl schon verloren.

Danke für die erste Rückmeldung. Zum Zeitpunkt, als ich ihm schreiben wollte, war er noch nicht gelöscht, und sein Anzeigebild etc. noch gewöhnlich sichtbar. Kannst Du mir sagen, ob die Funktion einer Unterhaltung noch möglich ist, auch wenn ein User verwarnt wurde? (ist diese Verwarnung nur mündlich, oder hat sie auch weitere technische Konsequenzen?)