StRudel

Finde ich auch - gefällt mir auf den Fotos weitaus mehr als die neubezogenen Lenkräder, die auf dem saabblog mal gezeigt worden waren. Wie sahen denn die Originallederlenkräder beim 9000 bei Neuauslieferung aus? Denn ich kenne sie von den gebrauchten nur deutlich dunkler als die, die ich bisher neubezogen gesehen habe. Was noch meine Aufmerksamkeit erregt hat: Ist der Tisch Teil einer originalen SAAB-Händlerverkaufseinrichtung aus den '90er-Jahren? Sieht mir so typisch (und sehr passend) aus.

Hmm, wozu, frage ich mich. Die Geschichte ist ja nun schon vergangen, und das, was da so sehe, sieht für mich nicht soo besonders aus, dass es lohnt, da von Deutschland aus große Aktionen zu starten. Ich frag' die Freunde aus den umliegenden Gegenden mal, ob sie damit was machen wollen - siehst Du etwas, das Dein Interesse besonders geweckt hat? Andrews SAAB hat bis letztes Jahr sein Geschäft offen gehabt, mich überrascht, dass da noch so viel steht... für die Interessierten gibt es hier einen kleinen Bericht darüber: http://www.saabplanet.com/a-princeton-saab-dealer-is-closing-up-shop-after-42-years-in-business/ Und ein bisschen mehr kann man auf der facebook-Seite noch verfolgen bis letztes Jahr zum Geschäftsschluss: https://www.facebook.com/andrewsincorporated Die Internetseite http://www.andrewsautohaus.com/ ist inzwischen auch offline. Auch die Gegenden bauen in den letzten Monaten drastisch ab, was SAAB-Instandhaltungsstätten angeht...

81er zu 88er passt nicht - ich meine, Deiner ist ein Modelljahr 1989, das ist wichtiger als das Bau- oder Erstzulassungsjahr. Ich habe mehrere gebrauchte Tachos liegen, schreib mal kratzecke aus dem Forum an, vielleicht kann der Deinen Tacho auch reparieren, falls nötig - ich persönlich favorisiere zuerst immer die Instandsetzung des original verbauten Teils, sofern möglich, und erst als b)-Lösung den Tausch gegen ein komplett anderes Gebrauchtteil. Bau mal (vorsichtig, v.a. an die Klammern denken, die die Blende unters Armaturenbrett spannen - sonst verursachen sie gerne Risse) die fahrerseitige Lautsprecherblende ab und mach Dir ein Foto mit Blitz von der Tachorückseite - dann siehst Du, ob die Leiterbahn schon angeschmort ist, oder selbst gut aussieht und es vielleicht doch eher an den zwei rückseitigen Steckern (einer links der Instrumenteneinheit, einer rechts) liegt - an denen Du bei der Gelegenheit, wenn Du die Lautsprecherblende raus hast, auch gleich mal rütteln kannst.

Oh, und jetzt ist's schon ein teufliches aktuelles Höchstgebot - mal sehen, welcher 9000 plötzlich auftaucht, der sich noch als 9-3 tarnt.

Ich war mal vor Ort, als ich in Milwaukee lebte - der Werkstattname lässt ja auch keinen SAAB-Bezug vermuten, aber es ist einiges an SAAB-Bewegung drin dort. Den Hund habe ich damals auch getroffen... mein Eindruck ist schon, dass da SAAB-Kompetenz versammelt ist, und nicht nur die Fahrzeuge; sicher, dem gewöhnlichen deutschen Werkstattbild entspricht es nicht, ich bin dann auch nicht nochmal da gewesen, weil mich nichts hinzog. Aber grundsätzliches Vertrauen hätte ich in den Autokauf da schon, mehr als bei anderen Anbietern dort.

Dieser rote 9-4x (es sollen weniger als eine Hand voll 9-4x in der Farbe produziert worden seien) steht sich schon seit Monaten im Kleinanzeigenportal in Wisconsin die Reifen platt - vorher von einer Privatperson angeboten, nun seit einiger Zeit von dem freien SAAB-Spezialisten nahe Milwaukee: https://www.facebook.com/Country-Imports-161096427261660/ http://milwaukee.craigslist.org/cto/5544769677.html Ich kann verstehen, wenn der irgendwann das Exemplar nur noch bewegt haben will - der Preis ist schon länger so niedrig, aber rangetraut hat sich bisher keiner.

Vor einigen Wochen, als der Eigner bei mir war und die im Text auch erwähnte Lederausstattung kaufen wollte (sich nach ähnlich langem Text aber, als es konkret werden sollte, auf meine Nachfragen bisher nie wieder meldete), schwärmte er vom Wagen. Ich denke, die Zustandsbeschreibung ist auch glaubhaft und der Wagen eines der besseren Exemplare; genaue Beachtung würde ich dem hinteren Radlauf, der da abgeklebt ist, schenken - unter angekratzten Radlaufleisten waltet der Gammel sehr gerne seines Amtes... selbst gesehen habe ich den Wagen aber nie, der Traunreuter war mit seinem Volvo da.

Ansonsten gibt's die Batteriehitzeschutzbleche bzw. -halter inzwischen bei Skanimport auch wieder neu; ich habe noch ein paar gebrauchte liegen, falls noch Bedarf besteht (und Interesse am Selbstwiederaufarbeiten ;-) ). Wegen der Räder/Winterreifen melde ich mich die Tage, Sirko.

Gestern in Sachsen und Thüringen: In Stollberg spontan Mr. Schabernack in seinem roten 901 getroffen und über mein Probefahrtexemplar gesprochen, mit dem ich da grad kurz unterwegs war gewesen bin. Im Gewerbegebiet parkte vor einem Industriegebäude noch ein schwarzer und modifizierter 902 mit Kennzeichen aus näherer Gegend und -TU 92 am Ende. Und dann auf der weiteren Rückfahrt nahe Schleiz noch dieser hier, der zum Verkauf steht - cayennerot außen, beige innen, Basisausstattung, relativ viel Rost außen, wie ich fand: Und heute in Thüringen: Beim Überfahren der A9 bei Eisenberg sah ich auf der Spur Richtung Norden eine weiße 9-3II Limousine; sowie in Gera diesen hier mit Leipziger Kennzeichen:

Ja, das kann der Film gut, finde ich auch - ich war heute mit meiner Familie da und mir war nach dem Film umso wichtiger, vor der Heimfahrt zu betonen, dass Papa bitte langsamer nachhause fahren möge... es kann alles so schnell vorbei und so schnell anders sein. Umso mehr heißt es, auf einander zu achten und seine Energien nicht ins Gegeneinander zu stecken, sondern in ein Miteinander - da bringt jeder Mensch Wertvolles mit. Danke für den Film, der das wieder in mir hervorgeholt hat.

Sie waren bei den Turbos sogar Serie - bloß die meisten haben sie im Laufe ihrer Jahre eingebüßt.

Auch aus Italien für dreistelligen Betrag, oder wo ist die Parallele zum hier besprochenen 9000?

Da hat halt wer mit einem Bearbeitungsprogramm rumgefummelt und seine eigene Kreation zusammengestellt, und sich dabei an einem 9-5II Limousinenheck bedient. Ich halte das für genauso offiziell wie die Auto Bild-Eigenkreationen, die letztlich nie so von den Herstellern kommen, wie sie in der Zeitung stehen - warum für solche Blasen so ernste Gedanken verschwenden?

Zum Dienstagvormittag überholte mich auf der A7 bei Seesen Richtung Hannover ein weißer 9-5 Chrombrillenkombi. Später auf der A7, weiter Richtung Norden zwischen Hannover und Hamburg überholte mich ein 9-3I Cabriolet mit Kennzeichen aus Baden-Württemberg und -YS 34 nach dem Regionalkürzel. Und ein schwarzes 900 Cabrio stand in Fahrtrichtung Süden nahe Soltau im stockenden Verkehr. Und am späten Nachmittag noch der in Kiel, mit Kindersitz im Fond, und reichlich individualisiert. Wessen Wagen hab' ich da gesehen?

So hoch, wie sich das Auto vorne drückt, wenn hinten der Hänger Stützlast draufgibt. Danke für die angenehme Runde, ich bin immer wieder gerne da. Und sogar mal ein 9000 CC dabei, uiii. Habt Ihr das eigentlich geklärt, oder hast Du noch Bedarf? Ich erinnere mich nur noch an die Frage und hatte mich dann mit meinen nächsten Tischnachbarn in den Möglichkeiten der Hutablage als Trennwandbrett und mehr verloren...

Haltet doch mal bitte zwei Parkplätze für mich frei - möglichst zusammenhängend, damit ich auch in Zusammenhang parken kann.

Auf der A17 bei Dresden kam mir heute Vormittag ein schwarzer 9-7x mit ungarischem Kennzeichen entgegen. Später auf der A4, bewegte sich in Richtung Dresden, eine dunkle 9-5I Limousine. In Naumburg wurde ich vorhin noch aus dem vor einigen Wochen schonmal gesichteten weißen, diesmal gewaschenen 9-3x mit Berliner Kennzeichen gegrüßt.

Stark - und besonders, dass Ihr auch bei echtem Wetter ausgestiegen seid und die Momente festgehalten habt. Der Benz in Aktion, das find' ich richtig gut.

Ich halte das hier - wenn es hält, was über es versprochen wird - für ein gutes Exemplar zum günstigen Preis: http://cleveland.craigslist.org/cto/5551096078.html Saab 900 Turbo Classic convertible - $2995 (Hudson) Beautiful no rust ever original with 98k miles!! Many $ spent in mechanical restoration, brakes, exhaust, tires, etc. Runs very good, everything works. Fantastic original tan leather interior is like new! Sale to include rare hard fiberglass conv. top and boot. Great set of turbo wheels. Paint and body are excellent except for dent in rt, front wheel arch, and faded paint on hood. The car does need a convertible top though. Very easy restoration with these needed items and this classic will be like brand new. Great car, only selling because too many cars at the moment. http://images.craigslist.org/00Z0Z_5h8bmBKEWOf_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00303_e3IcvzdRsoI_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00a0a_a7wR1de7evD_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00p0p_2EewJuhJAFw_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00Q0Q_airxkkGnLYO_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00W0W_d0cv3F1OPcz_600x450.jpg

Das ist ja 'ne blaue Feuerwehr. Hast Du auch den roten aus Deinem Profilbild?

Gestern am Nachmittag auf Dresdens Borsbergstraße, die außergewöhnlichen Sichtungen (neben versch. 9-3): Eukalyptusgrünes 900 Turbo Cabriolet, offen, mit Gurkenhobelfelgen. Strahlend roter 9-5 Aero (2004 oder 2005) Kombi, auch mit DD-Kennzeichen... wunderschönes Auto!

So, wie ich den Eingangspost lese, am fahrerseitigen Außenspiegel.

Beamen fällt mir als kostengünstigste Methode ein. Ansonsten kannst Du zum Beispiel die Suche nach einem Transportangebot auf uship.com einstellen. Oder wer hier im Netzwerk meldet sich, der häufiger Schweden-Deutschland fährt, und sie Dir mitbringen würd'; kommt wohl auch auf die Region an. trollhetz hält sich wohl häufiger da auf, oder mal eine PN an professer schicken, die beiden fallen mir zuerst ein.

Ich habe da in neu bisher nur die von Mapco gefunden (für 9000CC). Hast Du die auch verbaut und gute Erfahrungen damit gemacht, oder, wenn andere, welche kannst Du empfehlen?

Pssst, Josie ruht noch, "das" da ist Ida. Nimmst Du eigentlich einen Ersatzwagen während Idas Auszeit (sind ja genug da ), oder willst Du das eher im laufenden Betrieb machen? Übrigens scheint das mit dem stillen Tachostehen um sich zu greifen: auf der letzten Fahrt durch die Lüneburger Heide stand Majas Tacho (auch ein 8Vi, Modelljahr 1989) auch plötzlich. Klopfen aufs Armaturenbrett: keine Regung. Irgendwann ging er dann wieder, und seitdem unter strenger Beobachtung auch ohne jegliche weitere ungeahnte Pause.