StRudel

Wie meinst Du das, bzw. was meinst Du genau? Ich sehe da viele Leerzeichen, die den Sinn entschärfen. Drei Bananen, Flensburg, Füssen (die Stadt?), ohne Bremsen (ohne das Bremsen, oder ohne Bremsen am Fahrzeug?), Test als die Schlagworte. Meinst Du "von Flensburg nach Füssen ohne Bremsentest der Autobild", oder "Flensburg - Füssen ohne ein Bremsen, ein Test der Autobild"? Oder meinst Du was ganz anderes?

Was wolltest Du denn mit den drei Fragezeichengeschichtern ausdrücken - Ratlosigkeit? Nu' ist die Frage, von welchem Uhrwerk wir ausgehen - ich hab' grad der Analoguhr im SAAB 9000 gelauscht, dann liefe Dein Sedan aber seeeehr langsam. Alle gewöhnlichen Uhrwerke, an die ich grad denke, verbindet eines: Ruhe. Im schnellen Takt. Meinst Du, der läuft ruhig? Deine Beschreibung hört sich für mich nach einem defekten Ausrücklager an, zumindest hatte ich ähnliches Verhalten und es war aufs Ausrücklager zurückzuführen.

...haste abgegeben? War gut? Ist schon weitergeleitet? "Kohle..... Kohle..... Kohle....." sagen die bei Vattenfall auch immer, und graben dafür Brandenburg um. Dass damit herbe Identitätsverluste einhergehen, nehmen sie billigend in Kauf - mit mehr Kohle für mehr Kohle. Als ob man Heimat kaufen könne.

Diese Pauschalaussage habe ich wieder und wieder widerlegt bekommen - an Objekten, die vielleicht von den Grunddaten her interessanter klangen, aber die ein anderes Vorleben hatten, als die Grunddaten es haben vermuten lassen. Konkreter gesagt: ich hab' schon "Buden" gesehen, die haben wenig Laufleistung gehabt, die standen dabei aber so lange in ihrer Salzlake (kurz mal raus, Feuchtigkeit und Salz eingefangen, dann wieder in Garage geparkt, und nicht direkt gewaschen, weil "Naja, mal alle 1000km reicht ja"), dass da nix mehr mit doller Substanz gewesen ist. Dagegen Autos mit weitaus höherer Laufleistung, die z.B. in wärmeren Monaten intensiver im Einsatz waren, zum Schutz und Erhalt aber bei Salz auf den Straßen nicht draußen waren. Was ich sagen will: Niemand hat da mehr Recht von uns als der andere, und niemand weniger. Es kann jeweils alles zutreffen - der Fall ist, dass die Autos alle schon mehrere Jahre auf dem Buckel haben, und je mehr Jahre sie dazusammeln, desto ungewisser wird es (bei Gebrauchtkauf), was in dieser Zeit wirklich mit den Autos passiert ist. Von daher ist es, da sind wir auch bei 9000ern inzwischen angekommen, immer von Auto zu Auto individuell zu betrachten. Ich werde bei geringeren Laufleistungen auch eher munter und denke mir 'Hmm, interessant', aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass sie kein Garant für irgendwas sind. Ja, die Wahrscheinlichkeit mag höher sein, dass der Wagen mit geringerer Laufleistung weniger korrossionsfördernden Bedingungen ausgesetzt war, aber das alternde Blech interessieren allgemeine Wahrscheinlichkeiten nicht.

Yeah - bringt denen bitte auch mal wer ein Safety Car? http://www.ebay.de/itm/2-Stuck-Formel-1-Bremslicht-Rucklicht-Stoplight-tz-B-fur-Stossstange-rot-NEU-/281279491431?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AVW%7CModel%3ALT+28-35+I+Bus&hash=item417d906d67

Bloß nicht, bei der letztjährigen Teilequalität, die noch mindestens halbwegs guten Einzelteile mit auswechseln. Beidseitig neue Achsmanschetten vor zwei Jahren an einem in der Zwischenzeit höchstens 15.000km gefahrenen 900er erneuert (für frische HU): schon wieder rissig und für die erneute HU wohl wieder zu erneuern. Der Vorbesitzer hatte sie einige Jahre zuvor, ich meine für die HU davor, auch erst erneuert gehabt. Beifahrerseitig getauschte Achsmanschette, auch 900er: nach ca. drei Jahren und gut 30.000km wieder rissig. Die damals verbliebene, schon weitaus ältere Achsmanschette fahrerseitig ist immer noch drin und weniger rissig, als es die neue in drei Jahren geworden ist.

Nee, dem kleinschreiber ging es bei seinem 900i erst einmal darum, keine Höherlegungsfedern zu haben... was der Fall ist, und scheinbar kein einzelner, wie in Max' Beiträgen zu lesen. Wenn die gesamte Charge von Lesjöfors verkehrt ist, dann liegt da bei der Firma die Ursache, nicht bei fehlerhafter Bestellung.

Der amaranthrote 1984er wird beim Neueigner dann auch bewegt - wohl mit seiner originalen Front. Das eine (originale US-Steilioptik) schließt das andere (Zulassung in Deutschland) nicht aus; grad im Sinne der H-Kennzeichenprüfung ist es ein Argument pro Erhalt der Originaloptik, ansonsten fände eine doch deutliche Veränderung des Erscheinungsbildes des Wagens statt, an einem Modell, das es so dann nie gegeben hat... das ist nach meinem Empfinden gegen den Grundgedanken eines Kennzeichens, das historisch wertvolles automobiles Kulturgut im Originalcharakter (als Darstellung des Zeitgeistes) unterstützen möchte. Die Sache mit dem Steh- statt Fahrzeug und dem persönlichen "wäre es mir nicht wert" brachte René von sich aus. Meine Werte und Hintergrundgedanken da liegen woanders.

Er hat grad zurückgeschrieben: " I got rid of the turbos, much of the rest is still here. The manifolds will be very expensive to ship though." Bleibt die Frage, was - bei Sammelpaket - an Versandkosten pro Einzelmensch bleibt. Ich mag mich nicht von dem echten Zustand dieses Wagens trennen - und zu Geil! gehören, so wie er ist, die US-Steililichter dazu. Auch der amaranthrote 1984er behält beim Eigner seine originale Front. Für mich transportieren ganz besonders die beiden Exemplare etwas, das grad durch eine schlichte Umrüstung auf EU-Steilischeinwerfer wirklich einbüßte.

Die Werkstatt (Atomic Auto) hatte im Lager diese Verdeckpersenning - Privatmann Paul nicht. [mention=4022]turbo_forever[/mention] : Ich leite das mal so weiter und schau', ob's Rückmeldung gibt.

Die Schattenseite mag es geben - da kommt es ganz klar auf die Perspektive an: Schaue ich davor, wohin das Licht fällt, oder nur dahinter, um Schatten zu sehen? Meine oben beschriebenen Empfindungen hatten weder etwas mit "Amis" (ich habe nicht alle getroffen und ich möchte sie noch weniger in einen Topf werfen) noch konkret einer USA-Liebe zu tun. Ja, sie kamen auf US-Territorium hervor, doch daraus entstand die Liebe zum Moment nicht, die da bei mir eindeutig da gewesen ist. In dem Thema darf auch, ansonsten würde ich's nicht teilen und auch nicht zu einem offenen Thema machen, jeder antworten, der es mag. Wir haben die Macht der Kommunikation und sollten sie respektvoll und möglichst gewaltfrei nutzen. Jedes Mundtotmachen ist eines zu viel - daher sperre ich mich gegen ein "nicht darauf antworten". Nun zum aktuellen Anlass meines Beitrages: Paul in der Nähe von Portland habe ich Anfang Juni dieses Jahres an seinem (wohl jetzt aufgelösten) Lagerort getroffen, um für einen anderen SAAB-Paul dort Getriebe abzuholen und sie mit dem amaranthroten 1984er 900S durch den Norden der USA bis nach Madison zu überbringen. Wir hatten uns auch über die Teilesituation und sinkende Begeisterung für SAAB dort unterhalten... es gibt kaum noch Abnehmer. Und Paul fängt nach einiger Zeit mit Verkaufsangeboten nun an, die Sachen wegzuwerfen - Leuchten, neue Schmutzfänger, Turbolader, Alufelgen, ... : http://portland.craigslist.org/mlt/pts/4787341798.html Saab 900 parts- free - $1 (Portland) I'm starting a free pile- help yourself. Show up in a saab and it's all yours. This will be sent to the trash on the 20th, so show up before then. I'm free in the evenings. This is all classic Saab 900 stuff (79-93), except for rear mud flaps for a Saab 9000, new condition Intake manifolds, both 8V and 16V Exhaust manifolds, both 8V and 16V, and both turbo and NA. 16V cylinder head Complete non-turbo block with crankshaft and pistons. Spare alternators, starters, water pumps Plastic CIS fuel line sets and fuel distributors. All in good shape. Radiator fans Spare Turbos- one water+oil cooled, one oil cooled Window regulators Wolf bra for flat nose car- mesh is torn up, leather mostly ok Blue leather rear headrests Chrome window trim Set of alloy rims and tires, usable (88-94 only) Set of steel rims and tires, usable (79-87 only) Flatnose headlights (79-87 only) Buffalo Grey interior front door panels, Excellent condition Buffalo Grey knee bolster Full set of interior panels, light tan/beige color with knee bolster. Note that this is for manual crank windows and doesn't have the fabric cover piece which is a bonus I think. Rear interior corner panels. The two black ones are notchback-specific. The other two sets fit hatchback. ECU's, several Leather spare wheel cover for 79/80 cars only. Two available. Fold out cup holders headliner for notchback, redone in black. Great condition Valve covers 2.0 and 2.3 Oversize main and rod bearings (.25 over) brand new in box Flex Hone tool Again, this stuff is all FREE which is a pretty good price. It's all worthy stuff but I can't store it and don't have time for ebay. If you're a metal recycler you have to wait till the 20th.... http://images.craigslist.org/00g0g_bXskWOl7B69_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00L0L_kJrY0osQHMh_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00C0C_8vZMHNzeslq_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00r0r_i6E44nmwxyI_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00k0k_kKqGjQsLjK4_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00000_8JjNyg782G0_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00O0O_bojlDVNbBVr_600x450.jpg Daher stelle ich's jetzt auch hier mal in den Raum und frage, ob wer davon noch etwas konkret gebrauchen kann - vielleicht wird ja ein Sammelpaket daraus. Nach meinem letzten Stand steht wohl der 1980er Turbo noch bei der Werkstatt in Portland, mit ungefülltem Kofferraum. Vielleicht böte sich der nach Absprache weiterhin noch als Teileumpaket an. Vielleicht hat ja sonst von hier grad noch irgendwer einen Autoimport aus der Region dort geplant und würde den Kofferraum noch füllen lassen. Wie auch immer: Ich hab' konkretem Bedarf an den Frontscheinwerferrahmen des US-Steilschnauzers, da meinem (Geil!) während der Verschiffung eine Linse abhandengekommen ist - sie fehlt. Dafür habe ich Paul auch schon angeschrieben und gefragt, ob er sich auf einen Versand einließe. Falls es da grünes Signal gibt, und sich noch wer mit einbinden mag, bitte kommunizieren. Ansonsten: hier folgen in Musestunden weitere Reisebeiträge. Die in Reisebüchern notierten Erlebnisse und Situationen sowie Bilder auf Speicherkarten und in mir sind nicht verloren. Da geht auch so schnell nix von verloren. Bei den SAAB-Teilen ist's was anderes, deswegen teile ich den Hinweis und mein Angebot, da mitzuhelfen, hier einmal. Bis dahin...

Heute gegen halb 11 auf der A4 Richtung Osten fuhr ein dunkler 9-3 SC am Rasthof Altenburger Land vorbei. Am Abend stand außerdem ein schwarzer 9-5 Vector, der wie ein Aero tut, vor einem kulinarischen Vergnügungstempel mit internationalen Schnitzeln in Chemnitz, drinnen saßen feixend Leute, lachend ins Gespräch vertieft.

Da hast Du Recht. Den Rückweg habe ich auch komplett auf Landstraßen durch Thüringer Prärie gemacht. Bloß auf dem Weg hin gab's 'ne zeitliche Abmachung mit wem, da wollte ich mich nicht zu sehr in Alternativabbiegemanövern verfangen. Schade, das nächste Mal dann aber wieder.

Heute in Naumburg, nach brüderlicher Meldung, dass "da vorne am Theater" ein SAAB parke: Ida scheint's gut zu gehen.

Als, nach eigener Angabe, "Schreiber und Chefredaktor"?

Passt glaub' ich gut hier rein: http://www.saab-cars.de/threads/sammelthread-saab-in-print-und-online-presse.25840/ Den Artikel find' ich beim Anlesen schon mangelhaft... sowohl grammatikalisch als auch von den beschriebenen Details. Im ersten Satz direkt ein 'dass', dem Herr von Rotz das zweite 's' geklaut hat ("Wenn ......, dann ...., dass ....."), und die Unterschiede zwischen i und Turbo liegen nicht nur bei dem fehlenden Schriftzug und 30 PS. Hmpf.

Nu, dann dient die Viggenschürze vorn direkt als Schneeschieber - ist bloß die Frage, wer letztlich wen zuerst wegschiebt...

Mit diesen beiden SAAB bin ich genau von Auffahrt auf die Autobahn bei Magdala bis zum Abfahren bei Schleiz am Samstagvormittag "geflogen" - mit dem schwarzen Cabrio mit GI-Kennzeichen bis zum Hermsdorfer Kreuz (wurde dann Richtung Norden weiterbewegt), und wenig später haben wir auf der A9 nach Süden mit den Frauen im dachbeboxten 9-3 auch unsere Freude geteilt.

Jap, ich nehme mir für gewöhnlich Zeit, Beiträge in Ruhe zu lesen und zu verstehen. Ich hatte Deine weitere Ausführung in dem Satz auch gelesen. Persönlich wollte ich bloß ausdrücken, dass ich mich an klaus klebers Stelle nicht mit einer schmalen Leiste zufrieden gäbe, v.a. wenn's nur um den Ersatz einer Einzelleiste geht.

Auch das sind allerdings die schmalen, die nicht dem Originalzustand von klaus klebers Wagen entsprechen - es ist die Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Aktuell kenne ich nur Gebrauchtwagenschlachtungen für die breiten, späteren Leisten als Quelle.

Das Modelljahr 1987 war allerdings schon das erste Schrägschnauzermodelljahr. Ich habe hier zur Veranschaulichung der US-Leuchten am US-Steilschnauzer einmal ein Video gemacht: Da ist auch zu sehen, wie die drei Kammern beim steilen US-900er belegt sind. Die Beschreibung, wann was leuchtet, steht unter dem Video.

Jap. Die Gurkenhobel sind richtungsgebundene Felgen, die vorne links gehört jedenfalls rechts drauf. Vielleicht kommt er dann auch gleich wieder runter, weil er erreichen wollte, dass Du Bilder von ihm hier zeigst, die - nebenbei - mit verdeutlichen, dass er die Schuhe wie Entenfüße hat. ;-) Wie viel hast Du denn den Wagen mit den neuen Federn und Stoßdämpfern schon genutzt? Welche Federn hast Du denn verbaut - sicher, dass es die passenden waren? Ich find' den auch um einiges zu hoch. Die Frau auf die Haube setzen als lebendige Kühlerfigur kann ja auch nicht die Dauerlösung sein.

Ich denke, dass er die sowieso nicht über 1000 Stück hinausbringen darf, weil der Fußgängerschutz überhaupt nicht erfüllt ist. Ich denk', das läuft mit Sondergenehmigung. Er finanziert sich bestimmt über die Instandsetzung von Bruchschäden - Stichwort 'Ersatzteiggeschäft'.

Ja, das Presswerk scheint in voller Auslastung zu laufen. Nur genügend Leute im Lackierbereich haben sie noch nicht gefunden - siehe Bild 3. Also ich bin noch skeptisch, v.a. wenn die Karossen über Kopf aus dem Konservierungsbad zurück auf der Arbeitsfläche landen (Bild 2). Ja, wir sollten nicht immer so schwarzmalen, sondern erst einmal abwarten, was der neue Produktionsstart mit sich bringt, aber aber aber... pass auf, wenn die ersten schwarzen Modelle vom Blech laufen, uuh. (stopft mich jetzt wer mit Keksen voll, dass ich Ruhe gebe? )

Zweimal rot-weiß bitte im Staat Washington in den USA: Einmal zweiundachzig und dreitürig... http://wenatchee.craigslist.org/cto/4705634452.html 1982 Saab 900 Turbo - $4000 (wenatchee) "Very nice car in very good condition. New paint, new tires/wheels, shocks/struts, exhaust, headliner, and deck struts. Also has new brakes and master brake cylinder. Very good sound system. Very rare car. Serious inquires only. No joy rides." http://images.craigslist.org/00f0f_1Bih0n8juQ4_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00E0E_ygdn2bzseH_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00y0y_fhFUnuuF8Av_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00S0S_lH4HeHX7E7C_600x450.jpg (um den Rost an den Heckklappenscharnieren herumlackiert... eieiei) ...und einmal 1985er und viertürig (oohohohohoo): http://seattle.craigslist.org/see/cto/4786695637.html Classic 1985 Saab 900 Turbo 4 door, need to sell asap - $700 (OR BEST OFFER) http://images.craigslist.org/00d0d_aNEeYBWoTvs_600x450.jpg "I know how expensive parts are for the classic Saabs. I'm selling this as a parts car. Engine runs great, however the lower axle became dislodged a few days ago, and I'm tired of putting money into it. has brand new starter, fuel pump, lower axle arm on the other side, all of which I had replace in the last month. If you have a classic Saab this would be great to grab parts from. need to sell asap as it's sitting at the mechanic's and he would like it off his property. 700 or best offer" ...liest sich für mich so, als hätte er einen Querlenkerbruch erlitten?