StRudel

Embleme und Schriftzüge nimmt man doch sowieso flix einfach so mit, wenn da sogar noch welche dran sind... vielleicht für zwei Taler in die Kaffeekasse, aber ich habe noch nicht erlebt, dass da irgendwer noch groß Geld für sehen wollte. Und dann ausprobieren, ob's passt... ansonsten wüsste ich auch gleich wen, der noch welche hat. Spiegel sollte passen... ist ja auch nur das Gehäuse. Mechanik funktioniert noch? Ansonsten wäre es vielleicht sogar interessant, was an dem 9000er noch so zu holen ist... Papierkrams finde ich auch immer interessant. Der letzte Dorfschrotti ließ uns alle sauber sortierten Bordpapiere eines Saabs so mitnehmen... in originaler (Kunst)Ledermappe.

Ich freue mich so richtig doll mit! Super!

Magst Du den weiter ausführen?

Das mag der Nichtintensivkenner aber nicht so einfach verstehen - daher: Warum?

Er hat sich innerhalb des Vergleiches dazu so geäußert: "Der Preis des 9000ers ist ja schon gesalzen." Ich höre den Anrufern gerne zu, habe aber auch klar gesagt, dass 9000er und 9-5er so gesehen nicht zu vergleichen sind. Klar, da steht ein jüngerer Gebrauchtwagen mit weniger Kilometern und besserer Ausstattung und und und für denselben Preis. Aber ich meinte dann auch: "Das ist ein 9-5er... und ein 9000er etwas anderes." Wie immer auch der Hinweis: der Preis ist Verhandlungsbasis. Ansonsten bleibt der von der Basis her so, auch wenn da andere Autos für weniger stehen. Abseits dieser Verkaufsgespräche wollte ich aber auch gerne mal hören: Wenn für denselben Preis 9-5 und 9000 zur Auswahl stehen, mit ungefähr ähnlichen 'Kompetenzen', so greift man doch empfehlenwerterweise zum 9000 - richtig? @Caleuche: ich stehe auf der Verkäuferseite. Mir wäre die Entscheidung klar, wenn ich mir einen aussuchen dürfte: 9000er.

Also - besteht am Wagen hier grundsätzliches Interesse? Nach Absprache wäre ich bereit, mir den 9000 CDE/Griffin aus Jena morgen mal anzusehen... ich verfahr' immerhin ein wenig Sprit bis dahin - und zurück. Ich tu's gern, würde mich aber freuen, wenn das für irgendwen hier halbwegs infrage käme.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/berlin/autos/saab/u2495533 Vor einigen Tagen noch bei ebay, da aber mit nicht erreichtem Mindestpreis bei ca. 1500 € geendet. Nun kann man die ungefähre Preisvorstellung des Verkäufers erahnen - mit dem ungewissen Temperatur- und Ladedruckproblem (war in der Auktion beschrieben) finde ich das aber, hmm... oder sind karosseriemäßig sehr gute steile 900er so im Preis? Ich tue mich schwer, ob man dem zweitürigen Sedan einen Mehrpreis gönnt (selten), oder sagt: "Die Kiste will doch keiner, der ist preismäßig unter vergleichbarem Dreitürer einzuordnen." ?!

Mir ist so, als hätte es ein solches Thema schon einmal gegeben - ich finde es durch die Suche ("9-5" in Bereich 9000, "95" in Bereich 9000, "9000" in Bereich 9-5.....) aber nicht. Daher hier nochmal: Zur Debatte bei einem Interessenten am Saab 9000 steht auch ein Saab 9-5, hier spezieller dieses Fahrzeug: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=157549161&lang=de&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=125000&pageNumber=1 Saab 9-5 2.0t 2.HD/GARANTIE/LEDER/KLIMA/WENIG KM/TOP 118.000km, 150 PS. Die Grundkriterien sind also dieselben, wodurch der Interessent wohl auch darauf gestoßen ist: Möglichst wenig Kilometer, gute Ausstattung, bis ca. 5000 Euro. Was ihm an der Anzeige sehr gefiel: "Garantie" - es wird m.E. bei dem Händler bloß eine gewöhnl. Gewährleistung des Gewerbetreibenden geben, bin ich richtig? Evtl. besteht ja auch die Möglichkeit, eine Garantie abzuschließen - das halte ich für unwahrscheinlich. Sicher ist aber, dass ich in der Hinsicht als Privatmann nichts dergleichen mit anbiete. Der 9000er hat einige Ausstattungsmerkmale mehr... elektr. Sitze und und und. Verschiedene Dinge kann man dem 9000er aber nicht vorwerfen, die waren damals nicht zu erhalten. Nun geht die Preisfrage los: Wieviel ginge ich beim 9000er noch runter, weil: "Da steht in Dortmund ein 9-5 mit weniger Kilometer zum selben Preis mit Garantie." Was die Seite aber auch noch sagt: "Der 9000er hat 'ne richtige Klappe, da kann man auch mal einen Kühlschrank reinpacken." Mir fiel in dem Moment am Telefon nur so viel in Richtung "9000er und 9-5er sind unterschiedliche Autos, da muss man wissen, was man will" ein. Ein bisschen wie ein Apfel- und Birnenvergleich wirkt mir das schon. Wenn ich weiterschaue, sehe ich auch einige 9-5er zu deutlich günstigeren Konditionen. Meines Erachtens ist es dem 9000er gegenüber allgemein aber etwas ungerecht, mit 9-5er-Preisen zu kommen. Was sind denn die speziellen Qualitäten des 9000ers gegenüber dem 9-5er? Ölschlammproblem nicht so drastisch, Technik nicht ganz so anfällig (Elektronik?), höhere Langlebigkeit...? Ich habe einen 9-5er noch nicht so bewegt wie den 9000er, kann da also überhaupt nicht vergleichen. Ja, was sagen die Erfahrenen zu dieser Diskussion "9-5 oder 9000"?

Vielleicht kann man die ja vorher in den Motorraum stopfen oder um die Laufbuchsen binden, damit diese sich nicht zu sehr absenken...

Selbst als Fahrzeug ging - wie erwähnt - die Bremse recht schnell wieder fest. Es ist doch nicht Serienausstattung, dass nach fünf Tagen ein merkliches Festgehen zu spüren gewesen ist, oder? Mit neuer Bremsflüssigkeit! Beim Vorbesitzer nach einigen Monaten im Freien mit alter Bremsflüssigkeit: kein Festgehen. Bevor also das Standzeug wieder zum Fahrzeug wird, wollte ich erfahren, was ich falsch gemacht haben könnte, und nun anders machen sollte. Denn täglich wird das Auto nicht bewegt. Und neue Bremsflüssigkeit? Mit selbem Ergebnis? Also gibt es da evtl. noch andere Ursachen? Sorry, aber ich verstehe die Technik da nicht so gut, als dass ich es mir anders erklären könnte... daher hier die Hilfesuche.

So wirklich schlau wird man aus Deinem Beitrag nicht - was meinst Du in dem Zusammenhang mit 'posten'? Ach, es gibt eine Auktion mit... okay. Radnabenabdeckungen sind schwierig zu finden - mit etwas Geduld schon, aber nunja... bei ebay kannst Du aber momentan fündig werden - vermutlich aber auch bloß zusammen mit Felgen. Vergiss bei den Inkafelgen nicht die Bedingung der dazugehörigen speziellen Radmuttern!

Also der Anniversary war sehr genügsam und machte schon beim vierten Mal nach Batteriewechsel wieder Blinkblink und *zurrrp*.

Das ist wohl der einzigste, der noch überhaupt nichtst geschrieben hat?

Also hier nochmal, weil im anderen Thema keine weiteren Antworten mehr kamen und ich gerne vor evtl. Arbeit Kenntnis darüber erlangen möchte: http://www.saab-cars.de/hallo/42543-darf-ich-mich-vorstellen-fridolin-mein-name-52.html#post791880 Bzw. Ich bitte um weitere Ratschläge.

Sinnvoll? In welcher Hinsicht? Hässlicher wird er nicht, bloß weil aktuell nicht produziert wird. Und auch so: Ersatzteile gibt's für den 9-3er wohl ausreichend. In der Hinsicht kommt's ganz auf Deine Bereitschaft an.

Hier mal ein Beispiel von meinem 99er... (Späßle... von einem '84er 900): http://up.picr.de/9742783asx.jpg Rechts - voller Pampe. Aber nicht Öl. Links genauso voller Dreck, aber noch lange nicht so durchgegammelt.

Das Auto kam schon aus dem Osten - aus noch östlicher. Wie gesagt: Poln. Transporter, und Huckepack der 96er, der mir nicht nach fertiger Restauration in Polen aussah... ich denke eher an Scheunen- oder Wiesenfund und nun Transport in des Käufers Gefilde.

Als hätt' ich sowas... ich hab' ja echt schon viel in die Hände bekommen - Baumarktradkappen, poln. Fordfußmatten, ebensolche Kopfstützenbezüge, Häkelklorollen... aber Kunstfellbezug nicht. Aber dann nehme ich mir das jetzt mal vor - der Winter ist ja vorbei, vielleicht wird irgendwo ausgemistet... (und dann gibt's die wieder bloß im Viererpack... och neeeee)

Soll wohl eher damit zusammenhängen, dass Öl - sofern da irgendwo austretend oder heruntertropfend - sich immer im linken AWT sammelt. Und wenn's ein paar Tropfen durch den herausgenommenen Ölstab oder so sind... (was auch immer sonst auf der Seite sitzt, dass es dann der linke AWT ist, der Öl abkriegt)

Ich finde das da ja schon zu massig für den 9000er - das ist ja regelrecht ein Bildschirm bei dem Radio... aber wie gesagt: Für sowas liegen die Kompetenzen und nötigen Teile im Thüringer Zweig.

Ich bin hier doch nur die Putze... Radio? Nix meins... (das andere fand ich schöner; das hier lässt sich zwar netter drücken, aber - hmm; bald gibt's wieder 'nen anderes) (der blaue Punkt bildet mit dem Saablogo des Lenkrades zusammen aber eine sehr interessante Diagonale durchs Bild...)

http://www.klassik-manufaktur.de/fahrzeug-angebote/saab/

Am besten so stellen, dass Du sichergehen kannst, dass der Wagen/die Alarmanlage die Befehle von der Fernbedienung auch empfangen kann. Dann drückst Du in Ruhe und langsam einmal, dann nochmal, dann nochmal.... insgesamt fünfmal. Es kann sein, dass es nach dem vierten Mal auch schon klappt... dann erkennt und hoffentlich auch akzeptiert er die Funkfernbedienung und sperrt Dir gewöhnlich auf. Hast Du keine Bedienungsanleitung? Ansonsten sollte es da drin ja stehen. (bestimmter Intervall? Nö, nicht unbedingt... einfach ruhig... vielleicht jede (oder auch jede zweite) Sekunde einmal drücken; einfach auf den Aufsperrknopf, ja (also das Schlüssel-Symbol))

Also wenn der völlig neu aufgebaut und renoviert (=restauriert?) wurde, und das ordentlich gemacht worden ist, dann wäre der Preis doch wohl eher ein Witz, oder? Läuft der denn soweit sauber mit der Gasanlage? Gebläse und Wischwaschanlage sind ja wohl ein Klacks im Vergleich zu dem, was bei einem solch alten Auto sonst an krit. Punkten so da sein können... Wo steht denn das Auto, vielleicht gibt's da ein paar helfende Hände, vor allem aber auch Augen, die Dir beiseite stehen könnten bei intensiverer Besichtigung?

Eigentlich nur, indem Du die Fernbedienung drückst - Schlüssel ins Zündschloss und Zündung ein scheint wohl auch nicht zu helfen, das hat ja mit der Alarmanlage wenig zu tun. Du musst wirklich über die Fernbedienung gehen. Dann tausch mal die Knopfzellen aus und wenn er dann nicht reagiert, versuch's mal mit fünfmaligem Drücken hintereinander, damit er die Funkfernbedienung wieder erkennt.