Saab--Fan

Inzwischen ist alles ordentlich verbaut im Armaturenbrett. Auf Empfehlung meiner Werkstatt ist in einem Modell ein Relais zwischen geschaltet in dem anderen direkt angeschlossen. Ich kann keinen Unterschied feststellen. Funktioniert beides seit Jahren inzwischen. Ausser , dass das Relais mal ausgefallen ist und daher erklärt sich das Bild mit dem Tippschalter.

Beide Versionen betroffen. Lässt sich einfach herausfinden. Einfach ein Kabel verbinden mit Kabelschuh am Anlasser und anderes Ende kurz an den Pluspol der Batterie halten.(Gang rausnehmen vorher!) Dann sollte alles klar sein ob es geht. So hatte ich es auch mal spontan gemacht mit dem Tippschalter der Heckklappe.

Ich habe inzwischen 2 x 9000 mit vermutlichen Kabelbruch zwischen Zündschloss und Anlasser. Habe ich verbunden mit einem Tastschalter der direkt Strom von der Batterie überbrückt. Funktioniert inzwischen seit Jahren tadellos. Vermute , dass irgendwo die Isolierung eines Kabels(z.B.das gelbe Kabel ) defekt ist und durch Korrosion der Widerstand zu hoch ist.

Ich finde ,dass die DI zuverlässiger läuft als Verteiler mit ihren Kappen und Kabeln. Selbstreparierende Stoßstangen sollte es wieder geben und die Steuerketten halten länger als bei vielen aktuellen Modellen. Für mich war Saab weit voraus. Da kann man noch mehr aufzählen...

Klingt für mich nach einer Kombination von : Steuergerät muss nachgelötet werden und Taster Funkei Probleme und trotzdem Aktivierung der Wegfahrsperre über die Fernbedienung. Solange die ersten beiden Fehler nicht behoben worden kann man einfach nur mit Schlüssel veriegeln bzw. Knöpfe runterdrücken damit es kein Alarm gibt.

Schade ums Schloss, kann man wieder reparieren. Schon 10x gemacht. Standort? Evtl.hat jemand anderes mehr Glück.

Aber ohne drehen lässt es sich nicht ausbauen. Die Sicherung lässt sich nur auf Stufe 1 reindrücken. WD 40 kann helfen aber danach gehts kaum noch weil der gelöste Dreck noch mehr Probleme macht.

Das hatte ich mal mit einem 1988er. Da hatte der Kurbelwellen -Sensor unter der Riemenscheibe Aussetzer. Nach dem Tausch war es erledigt. War ein ungewöhnlicher Fehler. Aber deiner ist ja ohne DI. Passt dann leider doch nicht...

Wegen der schlechten Optik wird der vermutlich noch länger stehen.

Abschreckung

Da sieht man das es seinen Sinn erfüllt, da es anscheinend nicht verstanden wird.

Bei meinem 97er Aero US Modell leuchtet die LED auch dauerhaft. Für mich scheint das so gewollt, da keine andere Funktion besteht. Bei den anderen wie gewohnt.

Bei mir hat der Zündschloss-Schalter schon merkwürdige Phenomene verursacht.

Schlauch bzw. Hülse unter der Drosselklappe evtl.lose?

Sind gleich. Schwierig ist das Lösen der Stossdämpfer unten. Vielmehr gammeln die Hülsen der Dämpfer fest. Viel WD40 !

Wastegate -Stange abgefallen. Splint verrostet.

Für das Geheule musst du nur die Hupe von der Alarmanlage vom Strom trennen.

Wenn man das wollte , ja https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-t16-2-3-cs-aero-benzin-gruen-42c7dd65-98a9-9f2f-e053-e350040a6fbc?ipc=recommendation&ipl=detailpage-engine-itemBased

Kenne den Anbieter nicht aber scheint zuverlässig zu sein. https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-benzin-gruen-e2caeb68-1cf7-1c4e-e053-e250040a102f

Zumal die Preisentwicklung nach oben geht. Unabhängig von irgendwelchen Komentaren. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F263531809409

[quote Ich versuche zu verstehen, wieviele 9000 im Modelljahr '98 tatsächlich noch vom Band gelaufen sind und in welcher "Taktik" die letzten 9000 da in der Produktion zwischen die anderen Modelle geschoben wurden. http://saab-youngtimer.de/2015/02/22/saab-9000-produktionszahlen/

Ich hatte einen V6 mit manuellem Getriebe. Gutes Auto, aber Turbo 2,3 macht mehr Spaß. Zahnriemenwechsel teuer, Getriebe war gefühlt recht kurz übersetzt ,trotzdem keine besondere Beschleunigung da nur Sauger. Problem ist die Beschaffung des Flammrohres. Ich fand ihn leider langweilig. Aber hohe Kilometerleistung gibts auch hier öfter mal. Einfach Geschmacksache. Einen 2,3 i würde ich bevorzugen.

Im Grunde ist immer noch fast alles da , es müssten einfach mehr Suchanfragen gestellt werden.

Ich habe auch einen in schwarz der komplett ist. Finde es auch schade , dass er so war . Technisch ist der echt gut. Ich muss meine Aero Sammlung mal verkleinern. Ich habe auch schöne im Angebot. Aber die kommen erst später ins Netz.

Das war bei mir auch schon ein TÜV-Mängel. Und durch anziehen der Schraube an der Lenkradverstellung vom TÜV wieder für vorschriftsmäßig befunden worden. Auch Modell 1991.