Saab--Fan

Kann man kaufen... http://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/saab/photos/a-517345492/p-234548724.htm

http://saabvin.com/YS3CL55MXM1028197 http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9000-Carlsson-Red-Mirror-Breaking-Offside-/300491593113?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f6b1d599

Mit dem 9000er spart man doch am anderen Ende: Sehr günstige Ersatzteile :http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-Mittelschalldampfer-Auspuff-Mitteltopf-/290750987765?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item43b21bfdf5 Wozu brauch man nochmal eine Doppelrohrauspuffanlage?http://www.ebay.de/itm/original-Porsche-997-Auspuff-Abgasanlage-mit-Doppelrohr-Endrohr-Endrohren-/300793816844?pt=DE_Autoteile&hash=item4608b5670c viele Schlachtfahrzeuge, daher viele Teile kein Zahnriemenwechsel, mit LPG unschlagbar günstig , Euro 2 , keine ungewöhnlichen Reperaturen wie z.B. Front abbauen und Motor raus für Kupplungswechsel wie bei modernen Fahrzeugen, kein Steuergerät fürs Getriebe und solch ein Quatsch.Sehr wartungsfreundliche Bremsen.Für mich gibt es kein genialeres Auto. Der Wertverlust zur Zeit spielt daher eigentlich keine Rolle. Preissteigerung in Zukunft nicht ausgeschlossen.

Ich lese hier immer wieder , dass wirklich gute 9000er selten sind. Verstehe ich nicht. Das Internet ist voll davon : http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&make=63&mmvco=1&model=2001&mmvmk0=63&mmvmd0=2001&pricefrom=2000&cy=B%2CD%2CF%2CI%2CL%2CNL%2CE%2CA&ustate=N%2CU Oder wovon machst du wirklich gut abhängig? Die Besten sind doch die ab 300tkm , weil doch alles schon getauscht wurde. Darunter kommt erstmal die Kupplung oder Automatik Getriebe, Heizung , Keilriemen , Ölsieb, usw. Auspuff und Bremsen sowieso. Ich habe etliche über 300tkm, sogar bis 600tkm. Viele davon sogar noch rostfrei.

Darum gehts - ich möchte Zuverlässigkeit. Grüße, Daniel Wie wärs mit sowas? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=222085067&asrc=st http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-s-600-c-v12-coupe-bochum/158519316.html?lang=de&pageNumber=10&__lp=243&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=213%2C185%2C83%2C84%2C85%2C86%2C87%2C88%2C89%2C191%2C90%2C91%2C193%2C93%2C194%2C94&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Gruß! http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/82998d1318445870-ich-kann-meinen-9000-nicht-mehr-fahren-tacho-am-ende-imag0101.jpg

http://www.saab9000.com/gallery/ownmvutm/index.php

Danke soweit. Ist nicht mein Wagen. Sache läuft noch. Mal sehen wie entschieden wird.

Wasserpumpe defekt. 94er 9000 in Dessau gestrandet. Gibt es da eine Werkstatt, Schrauber oder etwas in der Nähe fűr eine Lősung? Danke fűr Tipps...

Bei diesem Modell : http://www.radio-release-keys.com/images/cd-players/pu9903a.jpg hatte ich schon mehrfach , nach Kauf eines 9000ers , Bruch in der Platine laut Aussage meines Radio und Fernsehtechnikers. War wohl aber leicht zu beheben und nicht teuer. Laufen jetzt wieder einwandfrei.

Danke. Ich werde noch mal alles checken. Der Wagen steht schon seit 3 Monaten.

http://www.gmx.net/themen/auto/erlkoenige/449oygg-golf-vii-gti-powert-225-ps Das konnte der Aero schon mind. seit 1994.

Falls du die Querlenkerlager selbst verbaut haben solltest und sie sich wie beim 9000er so verhalten, hast du hoffentlich die erst festgezogen als sich das Fahrzeug auf dem Boden befunden hat. Sonst ist es klar , dass die nicht halten !

Bilder vom 9000 "Airflow" muß ich erst machen....

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/48128d1273479382-deluxe-bei-motorklassik-dsc01151.jpg

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/82998d1318445870-ich-kann-meinen-9000-nicht-mehr-fahren-tacho-am-ende-imag0101.jpg Kann nicht meckern...

Tatsächlich hat mir die Werkstatt gesagt, dass ich das nicht bräuchte. Habe aber aufgrund des Tunnings meine eigene Entscheidung gefällt, da mein Aero inzwischen 375 000 km runter hat und ich durch Stage 1 ca. 240 PS habe. Ist sozusagen ein Selbstversuch. Die Eierlegene-Wollmilchsau. Da ich 3x 9000 Aero habe, hatte mich auch für die KME bei diesem entschieden, da mit den Erfahrungen der Werkstatt bis zu 250PS mit KME funktionieren. Der nächste bekommt Prins , vermutlich V8. Doppelte Einspritzdüsen. Jedem das seine halt...

Im 1994 2,3 Turbo Aero Stage 1

Sicherlich eine Glaubensfrage. Meine Gasanlage verbraucht alle 6 Sekunden 1 Tropfen Flash Lube und damit sind es ca. 10 Euro auf 5000 km. Stört mich daher nicht.

http://www.flashlube.com/de/produkte/valve-saver-fluid.html mehr unter Bleifreier Kraftstoff

Ich habe da einen 1991er 2,3 Turbo mit TCS , bei dem kein Signal für die Einspritzdüsen ankommt. Sprit ist oben in der Leiste vorhanden. Also Pumpe läuft. Alle Steuergeräte mehrfach getauscht. Großes Rätselraten, da meine Saabwerkstatt das Problem noch nicht hatte. Tipps? Danke. Ach ja, Kurbelwellensensor schon gewechselt, war es auch nicht.

Finde ich ziemlich teuer. Scheint billiger zu gehen. http://www.ebay.de/itm/Einbau-Umbau-Umrustung-auf-AUTOGAS-ANLAGE-von-Prins-VSI-/220826964388?pt=DE_Autoteile&hash=item336a5011a4 Ich habe schon eine KME verbaut und würde noch eine zweite verbauen lassen. Diesmal wohl auch Prins. Weil ich schon viel Gutes gehört habe. Obwohl die KME auch ziemlich gut läuft.Nur bei meinen 240 PS kommt sie manchmal nicht hinterher.

http://www.ebay.de/itm/1-Schlusselrohling-Schlussel-fur-Saab-900-Bauj-1978-1993-/250960367948?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6e67514c http://www.ebay.de/itm/Heizungsventil-Saab-900-Bj-78-93-NEU-heating-core-valve-NEW-/220967156388?pt=DE_Autoteile&hash=item3372ab3aa4

Es könnte der Schalter für das Rückfahrlicht schuld sein. Sitzt am Getriebe.

So, inzwischen siehts so aus, dass mit einem Steuergerät für Schaltgetriebe neu kalibriert werden muss. Nur , wie hatte damals die Nicht -Saabwerkstatt das nur gemacht?

Wir haben da einen 1991er CS 2,3 Turbo mit TCS ehemalig Automatik . Der wurde vor langer Zeit mal umgebaut auf Schaltgetriebe. Soweit alles ok. Nun kam ein Anti Lock Fehler . Beim Auslesen mit Tech 2 wurde festgestellt, dass die ASR Box (wohl bei Automatik) /(nicht TCS Box wie bei Schalter) abgeklemmt war. Da gerade Tech 2 vorhanden , Box angeschlossen , siehe da : TCS Crtl leuchtet. Schade geht nicht mehr aus. Nun das Problem: Da das Automatikgetriebe über TCS eine Zusatzbox für den Kickdown benötigt, und das leider nicht mehr vorhanden ist, hängt nun der Stecker einfach ohne Funktion rum. Wie hat es die Nicht- Saabwerkstatt damals geschafft,die rote Lampe zum erlöschen zu bekommen? Ich nehme an, dass die kein Tech 2 hatten. Hier im Bild die jetzige Fehlerliste und der Stecker. Weiß jemand Rat? Meine Saabwerkstatt leider nicht... PS : Hole jetzt diese Box aus Holland um mind. das System zu schliessen. Meine Vermutung :müsste aber anscheinend auch ohne gehen... Danke.