Jevo

Hallo zusammen! Auf der diesjährigen Skandinavien Tour war ich in Jönköping im Husqvarna Museum. Es ist ein interessantes Museum, da es das extrem breit gefächerte Repertoire des Unternehmens darstellt. Dort bin ich auf den Zusammenhang von Husqvarna und SAAB gestoßen. Der historische Zusammenhang zwischen Huskvarna (bzw. dem Unternehmen Husqvarna AB) und Saab ist eine faszinierende Episode der schwedischen Industriegeschichte nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie verbindet ein geheimes Automobilprojekt, einen legendären Designer und die Geburtsstunde des ersten Serienautos von Saab Automobile. [1] Hier sind die drei entscheidenden Verbindungspunkte dieser gemeinsamen Geschichte: 1. Das geheime Automobilprojekt von Husqvarna Anfang der 1940er-Jahre, während des Zweiten Weltkriegs, spekulierten führende Köpfe der Entwicklungsabteilung von Husqvarna über den schwedischen Markt der Nachkriegszeit. Sie wollten ein kleines, extrem günstiges und erschwingliches Volksauto entwickeln. [1] Der Prototyp: Bis 1943 bauten die Ingenieure im Geheimen einen dreirädrigen Prototyp mit einer glatten, aerodynamischen Karosserie, einem abnehmbaren Dach und einem kleinen Zweitaktmotor. [1] Das Projekt-Aus: Da Husqvarna mitten im Krieg nicht über die nötigen Ressourcen verfügte und die Firmenleitung Konflikte mit der bestehenden Produktion befürchtete, stoppte der CEO das Projekt 1944 vorzeitig. [1] 2. Sixten Sason – Das Bindeglied im Design Die wichtigste Brücke zwischen beiden Marken ist der schwedische Jahrhundert-Designer Sixten Sason. Sason war maßgeblich an der Gestaltung des geheimen Husqvarna-Dreirads beteiligt. [1] Als das Projekt bei Husqvarna beendet wurde, fand Sason eine neue Anstellung beim Flugzeughersteller Saab, der nach dem Krieg ebenfalls nach zivilen Standbeinen suchte und ein Automobilprojekt (Projekt XP92) ins Leben gerufen hatte. Sason nahm seine Designideen und aerodynamischen Ansätze aus dem Husqvarna-Projekt mit zu Saab. Dort entwarf er die ikonische, stromlinienförmige Karosserie des legendären Ursaab (Saab 92001) und des späteren Serienmodells Saab 92. [1, 2, 3] 3. Der "Ursaab"-Prototyp mit Husqvarna-Technik Als Saab 1945/46 unter der Leitung von Gunnar Ljungström den allerersten fahrbaren Prototyp (92001 bzw. 92.1) entwickelte, stand das Team vor dem Problem, dass sie zwar hervorragende Flugzeuge bauen konnten, aber noch keinen eigenen Automobilmotor besetzten. [1, 2] Der Motor-Spender: Für die ersten Fahrtests griff Saab kurzerhand auf bewährte, existierende Technik zurück. Sie statteten den ersten Prototyp mit einem Zweitaktmotor aus, den sie von Husqvarna bezogen hatten (einer Modifikation eines DKW-Konzepts, mit dem Husqvarna experimentiert hatte). [1]

Aktuelle Oldtimer Markt:

Was mit der modernen Technik so alles geht.....Torestorp, südöstlich von Göteborg- hätte ich auf den ersten Blick nicht gedacht, so idyllisch so weit im Süden!

Sehr schöne Bilder- wo war das genau?

Klar....die Bemerkung mit dem 123er war natürlich nicht so ernst gemeint..... Hobby - ja, trotzdem ist es ärgerlich, wenn die Mühe, Zeit, Geld, Liebe von 20 Jahren überhaupt nicht honoriert wird. Man muss immer mal damit rechnen, dass ein PKW verkauft werden soll....die laufen einem ja merkwürdigerweise irgendwie immer zu....🤷‍♂️

Deine Erfahrung kann ich leider nur bestätigen. Mir ist es mit einem Volvo 480 genauso gegangen. Der wird seit 25 Jahren liebevoll von mir gepflegt, aus diversen Gründen wollte ich mich im Frühjahr davon trennen und es kamen kaum Anfragen (3) und keine Besichtigung (am Auto kann es dabei auch nicht liegen, da alles top - Zustand, Km, Ausstattung, Historie....). Ich war auch entsetzt. Mir ist auch klar, dass der 480er die Nische in der Nische ist.....wohl aufs falsche Pferd gesetzt- wir hätten doch besser damals einen123er gekauft 🙄.....den könnten wir jetzt besser verkaufen!🙈

Ja, definitiv- die PKWs meines 84jährigen Vaters laufen mittlerweile alle auf mich. Trotz seiner 20 % sollte er extrem hohe Beiträge bezahlen....über mich zahlt er 1/3 des Betrags, er ist als "Mitfahrer" eingetragen, also alles offiziell und legal.

Der "echte" SAAB Fahrer könnte aber noch älter sein, als die Statistik es vorgaukelt, denn ab spätestens 65 steigt die Prämie wieder! Das hat zur Folge, dass der Saab des 80jährigen Fans auf den 50jährigen Sohn zugelassen ist.

Hallo René! Du meinst diesen Filz im Kofferraum (von hinten an der Lehne)? Der ist aufgeklebt - zumindest bei den 900ern aus den frühen 80ern .... Gruß Jevo

Meinen 900er fahre ich seit Jahren mit der Stahlflex Kupplungleitung von Spiegler ohne Probleme, d.h. bei Spiegler ist die 900er Kupplungsleitung erhältlich und bekannt. Ich hatte diesen aus Sicherheitsgründen getauscht, da die alte & originale Leitung wahrscheinlich noch die erste war.....

Ja, kann ich so bestätigen und das wundert mich auch immer wieder- ab und zu entdeckt man einen chicen 900er oder einen 900er im normal & verbrauchtem Zustand- das ist aber tatsächlich relativ selten. Die Schweden stehen total auf die US Schlitten - auf diese Treffen stößt man im Sommer ständig.

Ab und zu hat das mein GLs auch - wenn der vor dem Ausmachen im Standgas "zur Ruhe" kommen kann, dieselt er meistens nicht nach.

Hallo! Ich habe nochmal neue Infos zu dem Anbieter, da das Set oben für die auto-plas Katzentreppe ist, habe ich nochmal bestellt. Die Lieferung für die Thermoform Katzentreppe: die original SAAB Einbauanleitung (Kopie) ABE für SAAB 99 und 900 Einbauset Meiner Meinung nach sieht das alles sehr gut aus und ich kann es empfehlen (alles zusammen mit Versand 30 €). Gruß Jevo

2023 war das Wetter zu schlecht- der Saab ist wasserscheu .......daher sind 2023 nur 500 km zusammen gekommen! Im Schnitt sind es 1500 SAAB km/Jahr.

Der Stand sieht sehr gut aus!!!

Der Anbieter ist in der Lage verschiedene Varianten herzustellen. Ihr könnt ihm Eure Wünsche mitteilen. Bitte nehmt bei Bedarf selbst Kontakt mit ihm auf. Gruß Jevo

Hallo Moritz! Willkommen & sehr schöne Farbe- ist der innen auch grün? Plüschig gehört beim 1983er GL auf jeden Fall dazu, meiner Meinung nach muss das auf jeden Fall so bleiben- Leder hat ja jeder!

Bezüglich der Halterungen: Ich habe eine Quelle gefunden- die werden nachgedruckt , machen einen guten Eindruck, müssen nur noch lackiert werden. 25 € inklusive Versand Bei Bedarf kann ich den Kontakt vermitteln (ich habe nix davon und bin auch nicht der Produzent).

Pappe im Bereich der Lampenträger beim 900er? Geht's um den Sedan? Beim CC ist in dem Bereich doch Teppich....

Sehr schön- Glückwunsch! Dann geht die erste Tour nach Schweden?

Ich habe Gasdruckdämpfer verbaut und diese waren mir definitiv zu hart. Dann wurde mir gesagt, dass Öldruckdämpfer tendenziell weicher sind und auch besser zur Charakteristik eines entspannt bewegten Oldies passen (Saab 900 Turbo mal ausgenommen).

SAAB und ovloV 480.....das war ja mal eine Kombination!

Ich habe das originale Relais auch gegen das VW Relais getauscht- das funktioniert sehr gut, hat die Nr. "99" und kostet nicht sehr viel. Das Relais konnte ich bei meinem 900 ohne Ausbau des Kniebretts tauschen.

Wenn die Seitenverkleidung (Pappe) gammelig ist, kann ich sehr gut verstehen, dass es Dich stört- würde mir auch so gehen...... Wäre das Bekleben mit schwarzem Kunstleder eventuell eine Lösung?

Sehr schön - vielen Dank für den Hinweis!