Jevo

Hallo Spitti! Bist Du an die Dichtung ohne Absenkung des Tanks drangekommen? Ich habe diese Sache noch vor mir hergeschoben, weil ich der Meinung war, dafür muss der Tank raus bzw. abgesenkt werden! Gruß Jevo

hallo! Mit Stahlwolle geputzt?!!?!? Gruß Jevo

Hallo B 20Fan! Klingt erst mal nicht schlecht -müsste man wie immer mal genau hingucken! Nach meiner Erfahrung haben die Modelle bis ca. 1981 deutlich mehr Rostprobleme. Dann wurden die "schlagartig" besser. Das habe ich bei meiner Saab-Suche so beobachtet! Ich hatte mal einen 1980er Turbo, die Karosse war beim besten Willen nicht zu retten - Du glaubst nicht, was da alles rosten kann! Gruß Jevo

Hallo Flitzfuss! Schöne Bilder vom Treffen in Burscheid - die hatte ich noch gar nicht entdeckt! Gruiß Jevo

Hallo! Das sind ja Horrorbilder - ich glaube, ich wäre einem Herzinfakt erlegen! Kann man in dem Moment nicht schnell das Auto mit den Fußmatten usw. "einpacken"? Wie hat die Werkstatt z.B. die Dellen auf dem Dach und Seitenteil denn entfernt? Alle rausgedrückt/gezogen oder neue Blechteile eingesetzt? Mein Beileid! Gruß Jevo

Hallo Spitti! Glück gehabt! Gruß Jevo

Hallo Onkel Kopp! Danke, wir verstehen uns auch bezüglich des Charmes eines Golf Cabrios! Gruß Jevo

Hallo Martin! Ah, danke!! Gruß Jevo

Hallo! Jetzt ich auch noch dazu ...... Achtung, etwas pauschalisiert, aber es stimmt leider meistens ..... Ich sehe auch 2 verschiedene Gruppen von Saab-Fahrern und die Grenze verläuft, wie schon geschrieben wurde, zwischen dem 99er und dem 900er, wobei ich die alten 900er noch zu der "Oldie-Gruppe" zähle, klar ich als alter GLs -Fahrer.... Die beiden Gruppen verbindet nur der Name und sonst nicht viel. Ich erlebe das mit meinem Modell bei Treffen immer wieder, dass die 16 V Aero/Turbo-Fahrer mein Modell "0" interessiert und sie es auch nicht verstehen können, dass sich jemand mit so einem lahmen Auto auseinandersetzt...... nach dem Motto, ohne Turbo is nix! Es wird die Nase gerümpft - es ist so, da brauchen wir uns nichts vormachen. Es gibt sicher auch Fahrer, die alte und neue Modelle gut finden und ich bin mit meiner VW/VOLVO/Saab -Mischung der Letzte, der Schubladen aufmachen will, aber diese beschriebene Gruppierung ist ein Fakt! Mir würde es anders auch besser gefallen! Noch eine Frage: Welches Modell wird denn als "Chrombrille" bezeichnet? Gruß Jevo

Hallo! Klar, durch eine Restauration lernt man das Auto besonders gut kennen bzw. baut einen besonderen Bezug dazu auf, aber nach langer Suche einen sehr gut erhaltenen + gepflegten im Originalzustand zu finden und dann zu erhalten hat auch einen besonderen Reiz! Als Krönung dann vielleicht noch von dem mittlerweile 80jährigen Vorbesitzer Geschichten zu hören, wo er in den frühren 80er Jahren so mit dem Auto überall war, ergibt ein charmantes Gesamtpaket rund um den Wagen! Gruß Jevo

Hallo Spitti! Danke für den Tipp - mein Saab hat damit zwar kein Problem, aber vielleicht kommts noch .... Du hast die Stelle mit normalem Fett behandelt? Bei den Gummihülsen (Kabeldurchführungen) könnte das Probleme geben, weil viele Gummis, die nicht dafür vorgesehen sind mit Fett in Kontakt zu kommen, auch nicht fettbeständig sind und nach kurzer Zeit "zerfallen" - dann hättest Du da wieder ein Wasserproblem! Gruß Jevo

Hallo! Da war meine Anspielung vielleicht nicht eindeutig: Ich bin nicht der Meinung, dass der "schwach" ist, sondern das bekomme ich regelmäßig von den Turbo-Fahren zu hören!

Hi Karsten! So war es bei meinem GLs auch - Restauration war nicht nötig - Erhaltungs/Konservierungsmaßnahmen + Verbesserungen (Ausstattung) und vorsorglicher Austausch bestimmter Bauteile reicht da zum Saab-Glück! Es gibt immer noch gepflegte "schwach" motorisierte Modelle aus erster bzw. pflegender Hand. In letzter Zeit ist mir aber aufgefallen, dass gerade diese Modelle immer seltener angeboten werden - mittlerweile sind sie wohl doch in festen Händen! Gruß Jevo

Hallo! Wie restauriert? Der ist Tip-Top im Originalzustand - stimmt´s ?

Hi Regio-Rider! Ja, Man (n) muss auch schon mal Glück haben, 1992 geht noch soeben! Gruß Jevo

Hallo Karsten! Wirklich sehr schön - super! Für den 4türer spricht auch, dass der im Gegensatz zum 2türer noch Chomfenster hat! Der GL 5 speed 5türer war auch damals bei mir in der ganz engen Auswahl - es ist dann der 900 GLs geworden, weil der den besten Zustand hatte! Viel Freude Gruß Jevo

Hallo! Unterscheidungen kann ich da schon nachvollziehen: Zwischen einem richtigen Saab-Oldie und einem z.B. 900 Turbo 16 V Bj. 93 liegen Welten und auch die Intentionen sind da ganz anders ..... Gruß Jevo

Hallo! Wo zieht Ihr beim Begriff "Oldie" die Grenze? Falle ich mit meinem 1982er 900er durchs Raster? Gruß Jevo

Hallo! Nein, ich habe die Info von HFT so verstanden, dass bei den alten Saab-Motoren (Bsp: 1982) noch Asbest-ZKD verbaut wurden und daher keine Schäden an der ZKD auftreten - richtig? ... d.h. ich kann mich entspannen und ruhig mit der alten ZKD weiterfahren!?!?!?! Gruß Jevo

Hi KGB! So Symptome hatten meine PKWs in 20 Jahren noch nie mit der ZKD hatte ich noch nie zu tun - vielleicht weil meistens Golf, Audi, Benz, Volvo gefahren bin Das liegt dann wohl auch eher am Fahrstil - oder! Aha, KGB - Du Turboheizer! Ich vermute bei meinem Saab, dass die ZKD 27 Jahre alt ist .... dann werde ich mich mit dem Thema wohl auch mal auseinander setzen müssen! Der Tipp ist also, lieber früh genug wechseln, bevor die ersten Symptome auftauchen? Gruß Jevo

Es war sehr interessant zu sehen, welche "Panik" ausbricht, wenn´s Forum nicht funzt.... Der Vergleich zur Sucht liegt sehr nahe! Meine Bewunderung an die "Betreiber" - ich würde ein Forum neben meinem Beruf nicht am Laufen halten können - wie macht ihr das? Sitzt ihr brav im Büro und der Chef denkt, ihr arbeitet sooo fleißig für ihn?!?!?! Gruß Jevo

Hallo! Die ZKD nicht alle 5 Jahre zu wechseln zählt zur "verschlampter Wartung"? .... ohhh! Jetzt sagt mir nicht, dass Ihr das brav in diesem Intervall macht! Wenn das Kühlwasser regelmäßig gewechselt wird, müsste der darin enthaltene Rostschutz doch dafür sorgen, dass die ZKD nicht so angefressen wird! Gruß Jevo

Habe ich das richtig verstanden? Zylinderkopfdichtung alle 5 Jahre wechseln?

Und warum dann immer nur die Geschichten: "Da musst Du 10 000 € reinstecken, damit er fährt?" Das verzerrt das Gesamtbild!

Hallo Klaus! Richtig, der fährt vergleichsweise kostenlos! Ihr würdet vor Leid erblassen, wenn ich Euch vorrechne, was der Wagen in 14 Jahren für Kosten verursacht hat - 500 € reichen da dicke - und das Auto wurde nicht auf Sparkurs gehalten, d.h. immer alles gemacht, was nötig war. Das teuerste wird demnächst ein neues Stoffverdeck für 300 € .... Was da für die Saabs an Kosten auflaufen, finde ich schon sehr krass! Gruß Jevo