Saab Freund

Gestern Abend, mein erster Versuch mit selbstgemachten Tortellini. Sie sind etwas groß geraten. Den Teig werd ich beim nächsten Mal noch dünner machen. Mit Linsen und gekochter italienische Rohwurst. Auch die Füllung besteht aus der Wurst plus Ricotta, Kartoffelstamp und Parmesan. Das Gericht hatte ich letztes Jahr mal im Fernsehen gesehen...denn ich bin leider nur "Rezeptkocher". Viele Grüße Frank

Das Auge isst mit würde ich sagen:hello:

Hallo Saab Wischer, finde ich sehr gut von dir. Viele Grüße Frank

#8 & #9 ich kann mich noch gut an meine ersten Gehversuche in Forumkunde erinnern. Es war damals alles recht viel Fachchinesisch für mich. Hab mich kaum getraut etwas zu fragen... um bei euch Forumsgurus nicht in Ungnade zu fallen. Die vielen verschiedene Threads haben mich verwirrt. Erst viel später konnte ich das alles einordnen. Lassr uns bitte Rücksicht nehmen aus Forumskollegen die nicht so technikaffin sind wie ihr. Viele Grüsse Frank

kalendrarische Alterung - Laderaumabdeckung ausgenommen. VG Frank

Ich find das mit dem sauber machen der Peripherie und dem aufbereiten der Teile unterschätze ich zeitlich auch immer gern. Trotzdem nehme ich mir dann,so wie du auch, die Zeit dafür. Rostige Stellen beseitigen, Gewinde wieder gängig machen ist sehr sinnvoll. Früher als ich noch in der Mietwerkstatt war, ging das nur bedingt. Zeit ist dort Geld. Und Abends muß das Auto wieder fahren um nach Haus zu kommen. - spannende Zeiten:smile: Schade das es mit der Bremse nich nicht 100% geklappt hat. Ich denke die die Anleitung in der Knowledge base hast du ja berücksichtigt. Geht nicht immer alles nach Plan, aber ein Teil der Baustellen sind erledigt. "so what" - weiter geht's Viele Grüsse Frank

Ah, hatte mein Kumpel auch an seiner 9000er Hinterbremse. Da ist dann immer der Hebel nicht mehr zurück gegangen. Vielleicht war deswegen bei dir dann auch ein Belag so weit runter.

Wieso hast du das Seil Neu gemacht? War es gerissen?

Das ist genau die Kunst, zu wissen was vorab loszulassen ist. Sonst macht man auch leicht etwas kaputt, wenn man nicht grad zu zweit ist. Viele Grüße Frank

Ok, jetzt verstehe ich es besser, danke. Dir.

Pflicht? Du meinst bestimmt moralisch? ... wie schon oben gesagt, ich möchte hier gern bei der Technik bleiben. Bezüglich meiner Art und Weise der Umsetzung fände ich schön wenn wir das mit einem guten Maß Toleranz für einander, wie auch schon bisher , weiterhin besprechen können. Viele Grüße Frank

Ne, wenn dann möchte ich das auch so machen wie es mir vorschwebt. Das Coupé ist mein Winterauto und geht demnächst dann in den Sommerschlaf. Fahren werd ich damit also nicht mehr viel. Viele Grüße Frank

Zusammenfassung: Was brauche ich für die Umrüstung meines 16V Turbo mit LH 2.2 Einspritzung? Motor Kennung G Bj.86: ECU Bosch 0280 000 537 (pin 20 für Lambda Signal) Abgasknie Hosenrohr Matrix KAT Lambda Sonde Bosch. diverse Auspuffschellen Kabel und passende Stecker TÜV Abnahme Grob überschlagen dürfte die Umrüstung inkl. Matrix Kat für mich ca. 1150 Euro kosten, bei Selbsteinbau. Kommt ganz schön was zusammen. Steuern sparen ich nicht wegen H-Zulassung. Mein Resümee: Mit Gewalt werde ich das nun nicht umsetzen. Dafür hab ich dieses Jahr noch genug anderes Baustellen die mir wichtiger sind. Mit dem Teile sammeln werde ich aber starten und bei günstigen Gelegenheiten zugreifen. Danke euch für die Unterstützung. Insbesondere auch an Klaus und "hft". Viele Grüße Frank PS Vielleich lohnt es sich das Thema inkl. der letzten 5 Beiträge in der Knowledge Base zu speichern.

In Dießen - sind im allgemeinen die Häuser grösser, die Einfahrten länger und die Autos dicker .

Den find ich auch sehr Klasse. Ebenso wie den Alfa 4C. Obwohl beide im Fahrbericht nicht optimal abgeschnitten haben. Macht mir aber überhaupt nichts, find ich eher gut wenn dadurch ein eigener Fahrzeug Charakter entsteht. Viele Grüsse Frank

Hallo, Ihr meint doch damit bestimmt nicht den Co2 Ausstoß? Generell bin ich zu dem Schluß gekommen das das Thema "Alt Auto" und Umwelt in einem Oldtimer Forum nur eingeschränkt zu diskutieren ist. Diverse Diskussionen im "Stammtisch" belegen das meiner Meinung nach. Lasst uns hier deshalb am Thema bleiben. Brauchen uns nicht streiten. Also technisch sollte es mit passendem Steuergerät und Zusatzverkabelung gehen. Die Lamdasonde könnte ich bei mir in den Krümmer schrauben? Da ist nun der Stutzen für die AGR drin. Oder spricht technisch etwas dagegen? Matrix Kat gibt es noch.

Begründungen gibt es schon. z.B. Kosten&Nutzen, oder technisch Probleme. "Ausrede" hört sich so nach einer Anspielung auf die moralische Versplichtung an einen KAT einzubauen? Viele Grüsse Frank

Das ist eine sehr gute Information. Das es Unterschiede bei den Zylinderköpfen gibt hatte ich schon gelesen. Es wurden dort jedoch immer nur die Einlasskanäle beschrieben. Höherer Kolbenboden heiß auch die Kolben müssen zum Zylinderkopf passen? Oder? Und ausserdem bedeutet das dann auch das Einspritzanlage ECU und Motor zusammen passen müssen. "Einfach" einen 93er Motor in ein Mj85 einbauen im Fall eines Motorschaden wäre demzufolge nicht optimal. Viele Grüße Frank

Ja, da gebe ich dir recht. Damals beim Kauf war ich bezüglich Saab noch nicht so bewandert. Und später...im Grunde sahen immer alle Bereiche am Fahrzeug sehr gut aus die ich bei den Reparaturen zerlegt hatte. Es wird sich nun zeigen wie die besagten Hohlräume aussehen wenn ich die Bleche ausgeschnitten habe.

Ich denke nein. Bis auf die Bereiche die ich selbst immer mal in Zusammenhang mit Reparaturen gemacht habe. (Haube, Radläufe vorn, Achswellentunnel)

Die hintere Scheiben inkl. Heber sind nun draussen. Zum Teil komme ich so nun auf der linken Seite an die Durchrostungen auch von innen dran. Jedoch hab ich festgestellt das es noch zwei übereinander liegende " Holme gibt" . Die sind nicht von innen zugänglich. D.h. ich komme von innen nicht an die Löcher ran. In meinen Bilder weiter oben sie man zwei Stopfen , rot und schwarz. Das sind die Öffnungen wenn man Rostvorsorgen dort machen will. Bei mir ist vermutlich noch keine Fettkur gemacht worden. Eigentlich peinlich das ich das bisher nie überpüft habe. Das ist rechts, hier sieht man einen Teil der Durchrostung. Und den oberen der zwei übernander liegenden Holme. Werde nun bei der Gelegenheit alles sauber machen und mit Fett ausspülen wenn ich mit dem schweissen fertig bin. Ich hatte gehofft das ich durch die Demontage im Innenraum die Blechanbindung genauer sehen kann. Das ist leider nur zum Teil der Fall. Nächstes WE werde ich von außen den Bereich blank schleifen und auf der rechten Seite die Rostbereiche rausschneiden. Dort ist der Schaden kleiner. Die Blechdicken scheinen dort unterschiedlich zu sein. Die Innere Radlaufschale ist 0,9 mm. Skandix hat Reparaturbleche in 0,8mm. Ich werd mir nun 0,8er und 1mm Stärke bestellen. Was ist das eigentlich für eine braunrote Farbe die man oft auf Bildern bei Schweissarbeiten sieht? Normale Grundierung? Viele Grüße Frank

Bei meiner Frage ging es ja um den Umbau auf KAT beim 86er Turbo 16V mit LH2.2. Es scheint ggf. auch zu Beeinträchtigungen zu kommen hab ich nun gehört. Gibt es bei euch ggf auch Fälle bei denen es gut funktioniert? Und wenn ja, welche Komponenten habt ihr eingebaut? VG Frank

Ist zwar kein Altauto. Die Farbkombi finde ich sehr gelungen. Was ist das für eine Farbe "Sahara Gelb". Leider konnte ich ihn nicht von vorn fotografieren. Matt-schwarzer Kühlergrill. Scheint nein netter Typ gewesen zu sein, er hat sehr freundlich gegrüßt. Ich war mit meinem 900 AERO unterwegs , kam aus der Schrauberhalle. VG Frank

Nein es ist untergegangen. VG Frank

das heißt nach deiner Erfahrung war der KAT Umbau mit originalem Steuergerät nichts. PIN Belegung ist identisch. Matrix KAT hattest du nicht verbaut nehme ich an. Viele Grüße Frank