fortissimo

Irgendwann wird alles mal zur Arbeit und ein vermeintlicher Traumjob ist dann auch Alltag......irgendwie. Ich kenn das. Mir sagte man auch ich hätte einen Traumjob, aber irgendwann siehst Du nur die Arbeit und hast kaum noch einen Blick für das was die anderen sehen.

Und bringt vor allem absolut garnix da der Kompressor nicht läuft.

Ja gibt's. Ich! Hat aber den Grund, das während des enteisens (Nicht kratzen, sondern sprühen!) die Lüftung an ist und ich meist noch ein bisschen nasse Haare habe. Dadurch beschlägt die Scheibe vorn sofort. Und dann stehe ich eh rum weil ich nach vorn nix sehen kann bevor die Lüftung nicht ihr Übriges getan hat. Die Scheibe werde ich jedenfalls garantiert nicht mit irgend so einem Lappen oder Schwamm wischen, da die Schlieren im dunkeln dadurch nur noch schlimmer werden. Und ja....ich putze regelmäßig die Scheiben von innen!

Wenn du wirklich wissen willst wo in Holland die höchste Erhebung ist, dann nimm die Deiche weg.

Nun fragt sich der geneigte Leser ob es da Kausalzusammenhänge gibt.

.....da guckt doch eh keiner rein.

Passt dat auch bei nem 96iger V4 drunter - nö, dann sieht er ja aus, wie tiefergelecht , krisch Plack

Nu aber hopp... Raus aus der Koje Ihr schlappen Tüten , ist schon 04:30 Uhr hier . Schönen Morgen an alle müden Krieger hier , nu stellt Euch mal blos nicht so an keine Müdigkeit vor schützen, die Nacht ist zu Ende . Ich werd Euch schon noch die Hammelbeine langziehen hier . Alles stillgestanden, auf zum Morgenapell - zack zack:tongue:, bevor Euch Mutti mit der Bratpfanne eins überbrät . Ich mach mich jetzt vom Acker hier und geh mal ne Runde knacken . Draußen ist auch schön frisch, da werdet Ihr endlich munter trolligen Tach noch Detlef

Wenn's sein muß. Banause. Wer will noch "à la Carte" und nicht Gans?

Willkommen im Dungeon. Bj. 97 dürfte wohl noch 900/II sein, oder? Immer gern fleißig in der Technikrubrik lesen, schreiben und mitleiden. Viel Spaß!

So, nun mal Butter bei die Fische.......ähm,....Rotkohl bei die Gänse. Gestern ist das Ultimatum abgelaufen und der Gänse sicherer Tod besiegelt. An der Verköstigung jener delikaten Vögel nehmen Teil: KGB & Begl. HFT & Begl. Hans & RedRita 901flpt & Begl. Lindexx & Begl. Fritzfranz & Begl. BixeBixe & Begl. Janny Alex P. Ziehmy & Begl. Aya (?) Kevin & Kerstin Lachgas That's it folks! Wir sind komplett! Irgendwelche Anregungen, Hoffnungen, Wünsche, Tips? Treffpunkt für diejenigen die im "Gänsemarsch" anreisen wollen wird noch bekanntgegeben.

Naja......wir haben sogar den Kraftstoffdruck gemessen. Alles im grünen Bereich. Er dürfte eigentlich nicht abmagern. Die Kerzen sind aber nach Aussage von D.K. für seinen Geschmack ein bisschen zu hell gewesen. Ausserdem empfahl er lieber ES anstatt EVX. Jedenfalls regelt die Lambda immer auf fett und am ISAT waren keine Ausschläge zu sehen. Hat man hingegen die Rücklaufleitung vom BDR zusammengequetscht, beruhigte sich der Leerlauf sofort und die Lambda hat geregelt. Nun muß mir nur noch jemand erklären wieso wir auf diese Weise den defekten LMM austricksen konnten!? Ich hatte damals einen defekten LMM im 9000 2.3er i. Der machte sich dadurch bemerkbar, das er einfach ausging und nicht mehr ansprang, oder im Leerlauf ständig zwischen 1000 und 2000 U/Min pendelte. Aber sowas wie hier hab ich auch noch nicht erlebt.

Ob es das wirklich war wird sich erst zeigen wenn ich einen neuen/funktionierenden-gebrauchten LMM habe. Aber danach kommt ausser den Einspritzdüsen und dem Steuergerät selber nicht mehr viel was man noch tauschen könnte. Wir haben nun langsam alles nach dem Ausschlußverfahren getauscht. Und der LMM scheint wohl zumindestens eine tragende Stütze des Fehlers zu sein. Mal sehen......

Wildes Reifenmaß! Wie habt ihr den Wagen so hoch bekommen? Keine nennenswerte Defekte? Alles gut überstanden?

Tach auch Ja sag mal, hat Dich der Daniel rausgeworfen, weils ihm so kalt war, oder bist Du selber schon so früh aufgewacht ? Gruß nach Bremen , da wachen die Leute noch wenigstens vor 14:00 Uhr selber auf Detlef

So, ich habe heute die Gralshüter belagert. Getauscht wurden: Kerzen, Verteiler, Verteilerfinger und schlußendlich die Benzinpumpe. Jetzt weiß ich das man, bevor man die die Pumpe testlaufen lässt, die kleine Plastikkappe über die Anschlüsse machen sollte. Okay.......lernen durch Schmerzen und Gestank. Hab 'ne richtige Sauerei mit Sprit im Kofferraum veranstaltet. Egal. Hat nix gebracht. Lief noch immer wie Sche**e. In der puren Verzweiflung einen anderen LMM drangehängt der aber vom Turbo ist. Siehe da: Er läuft schon viel besser. Nur der Leerlauf schwankt, da dieser LMM für eine DroKla mit Endschalter ist und nicht für eine mit Poti. Er wirft zwar jetzt noch immer CE, lässt sich nun aber temporär einigermaßen fahren. Nun also: Wer hat einen funktionstüchtigen LMM für einen B212?

Schönen Montag Hmmm , unser Daniel ist ja auch schon aufgewacht - ja ists kalt um die Nase geworden ??? Und ich dacht schon, Du hälst bestimmt Winterschlaf . Na dann tau mal auf hier:smile: Trolligen Tach noch Detlef

Ja was ist denn los... Herrschaften, es ist Montag, nicht Schontag , aber nu mal fix hier aus der Koje gehüpft - hrrrrrr:eek: , Schluß jetzt mit der Falenzerei hier . Auf gehts, die Arbeit ruft . Oh man, bis man hier mal endlich alle auf Vordermann gebracht hat... Wenn ich mich jetzt dann lang lege, so schön ins warme Bettchen und dann gleich mal einschlummer, ja dann denke ich mal ein wenig an Euch, wie Ihr nu am Eiskratzen seid und dann in die durchgefrorene Karre Euch setzt um zur Arbeit zu fahren. Wenn Ihr dann angekommen seid, dreh ich mich gerade noch mal um und shlummer weiter . Habt noch nen schönen Wochenstart ( ohne Startpilot aber ) trollige Grüße Detlef

Bei dem Wetter knipsen? Optimist oder Hardliner? Ich hoffe D hat morgen 'nen Geistesblitz der auch beim alten Herren einschlägt das es zündet. Bring erstmal ein paar Gebäcke mit. S hatte schon gejammer das er keine Pizza mehr sehen konnte. Wenn das alles nicht fruchtet, dann muss ich Stephan wohl anregen tiefer in die Materie von Kevin's N°1 einzutauchen.

H = Syntax Error

Is' wohl Frust. Er kämpft selber mit der CE im Blauen. Aber ein schlauer Fuchs isser trotzdem: Lässt mich erstmal mit der Elektrik ringen und kämpfen. Danach fällt ihm die Suche beim Blauen leichter. Hmm......war übrigens ein kurzer Weihnachtsmarktbesuch in HH. Sauwetter und die Wurst war auch übel. Geh jetzt wieder gefrustet in die Federn. Hab ich erwähnt das ich elektrische Fehler hasse? Zwei Flens mussten schon dran glauben. Vergaser rules!

Hmpf.......und dabei hat der Wechsel der Sonde bei Schneefall, im dunkeln und eisigem Wind mit Taschenlampe im Mund richtig gut geklappt. War inklusive Kabel verbinden, Auto aufbocken und Sonde tauschen in 20 Minuten erledigt. Aber: Er hat nicht mehr so fürchterlich übel gerappelt wie bei KGB auf'm Hof. Er ging in den erhöhten Leerlauf und ist dann nach knapp 20 Sekunden fast ausgegangen. Aber wie gesagt: Als ob die Zündung irgendwo einen mitbekommen hat. Er findet keinen Leerlauf und offensichtlich verliert er die Übersicht wo er den Zündfunken hinschicken soll. Hm......KW-Stellungssensor? Der alte Herr spukt und hustet wie ein Lungenkranker.

Bin morgenfrüh bei den Gralshütern. So oder so. Auf ein Multimeter guck ich wie ein Schwein in's Uhrwerk. Was immer das Teil anzeigen mag, ich könnte nicht interpretieren was es bedeutet. Sorry,.......ich bin Mechaniker. Mit 0 und 1 hab ich nix am Hut. @901flpt Bekommst deine Sonde wohl zurück.....aber mit Kabel. Ist mir ganz gut gelungen.

...in diesem Falle falsch geschrieben: von Chrysler. Selbiger Violinist und Komponist unterschrieb einer Dame in einem amerikanischen Restaurant mal eine Karte mit dem Namen Chrysler, weil diese ihn attraktiv fand, ihn nach seinem Namen fragte und ihm dann offenbarte das sie seine Automobile so sehr mochte. Immerhin: ein echter Schelm und Charmeur.

Eintrag im Logbuch des Captains: Niegelnagelneue Unifit-Lambdasonde eingeschraubt (Danke Roland!) , angelassen, gleich wieder augegangen. Nochmal probiert, Leerlaufschwankungen bis kurz vorm absterben. CE wieder an. Aktion für'n Arsch. Hat nix gebracht. Was jetzt? Kabelbruch?