fortissimo

@ DanSaab, lieber Himmel, Du hast vollkommen Recht, es leuchtet mir ein, was Du meinst, aber ich mußte ja die Meinung erfahrener SAAB Fahrer einholen. Deinen Gedanken hatte ich zwar auch im Hinterkopf und doch kamen mir Zweifel, wenn ich an die Neuwagen denke. Nun werde ich die 200 Euronen lieber in Fett investieren als in die popligen Innenkotflügel. Hab Dank für Deine hilfreiche Antwort .

Nicht ganz. Selbst die Fahrzeughersteller und Pflegemittelhersteller empfehlen von einer Politur oder Polymerversiegelung in den ersten 2-3 Monaten Abstand zu nehmen. Eine normale Wäsche mit Heißwachs ist allerdings immer problemlos möglich.

Wenn es nach mir ginge, wären die längst eingebaut, aber wegen Tüv Prüfer Termin wird das jetzt erst am 10.11. gemacht.

Habe auch die Osram Nightbreaker drin. Seit 6 Monaten. Bisher noch ok.

Liebe Freunde des 96igers, es würde mich mal interessieren, ob schon mal einer von Euch Kunststoffinnenkotflügel verbaut hat. Ich habe da scho Inserate gelesen, da bietet eine Firma sowas für alle Fahrzeuge an. Preislich lag es , wenn ich mich nicht irre, bei 200Euronen. Bei den neueren Fahrzeugen ist es ja nahezu überall drin und zur Rostvorsorge scheint mir es ja auch sinnvoll zu sein. Mein 96iger ist zur zeit ja in meiner Werkstatt schön trocken untergebracht und wird gerade überall geschweißt. Obwohl ich ja auch die Radhäuser auslackiere, dachte ich, als Schutz könnte es ja nicht schaden. Trollige Grüße Detlef

Also ich habe mir meine Sitze angesehen. Die komplette Sitzfläche und Rückenlehne ist Leder, nicht nur das Mittelteil davon. Allerdings sind alle seitlichen und hinteren Teile der Sitze, Mittelarmlehne und Türverkleidung in der Tat Kunstleder. Steht aber auch so in den Prospekten und ist mir komplett egal, denn da sitze ich nicht drauf. Ich habe das "normale" Leder in Beige und nach 6 Monaten und "nur Jeans" sieht es immer noch wie neu aus. Ist halt eine Frage der Pflege. Sobald man den Wagen hat, mit Produkten vom Lederzentrum behandeln und alle 3-6 Monate das Mittel auffrischen. Das gilt aber für alle hellen Ledersitze, egal von welchem Hersteller. Ich hatte für einen anderen Thread ein Foto der Hirsch Lederhandbremse gemacht, auf dem man sehr schön den Unterschied sehen kann und erkennt, das die komplette Sitzfläche Leder ist. Darauf sieht man im unteren Bildrand sowohl den leichten Farbunterschied, wie auch die leicht unterschiedliche Narbung von Echt zu Kunstleder. Der Farbunterschied kommt durch das Blitzlicht und ist unter normalen Umständen nicht sichtbar.

Öhm.....ich kann mir auch keine A380 leisten. Ich muß wohl gestehen....Hut ab vor dem Schrauber in der Werkstatt. Die Jungs stehen den ganzen Tag in der Grütze, mit beiden Armen im Altöl und dem Kunden im Nacken. Das ganze möglichst gleich und für möglichst wenig Kohle....und der Kunde will gleich mit seinem LieblingsSAAB in den Urlaub nach Apulien. Meine Hochachtung vor dem schraubendem Gewerbe. Klingt komisch, ist aber so. Was die IGM angeht.....ich sag euch in 2009 was ich von dem Laden halte. Momentan betrachte ich die Bude mit Skepsis.

Naja....beim "Bimmer" weiß ich nicht, aber beim Daimler wiß ich's: Die Sitze können so scheiße sein. Das erste Auto (E-Klasse 4-Augen Dingenskirchens) in dem mir die Gehorgane bei Warp 220 und Kasseler Berge eingeschlafen sind. Das sind Schmerzen....

Vier.....Tönnsen......du fudderst immerhin für zwei. Sech mo Shorty bescheid.....

@aero Na gut....denn eben Dornröschen. Wer will schon von sieben Zwergen geknutscht werden, wenn man einen Prinz haben kann?

Hm....nicht das ihm die Brüllmücke auf die Füsse fällt...... Der Kerl muß'n Stoffwechsel wie'n Pferd haben. Ich für meinen Teil versuche noch immer meinem Körper beizubringen, das wir in einer Überflussgesellschaft leben und er keine Reserven hamstern muß. Junge Junge......in der Luftfahrt nennt man sowas wie mich "Nose down trimmed".

Heee, Erik Carlsson war auch nicht dafür bekannt die Dreiender auf den Fahrten zu Rally zu schonen. (Und die mussten damals selber auf eigener Achse hinfahren!) Die Anekdote besagt, das E.C. in Deutschland auf der Autobahn ein Kolben verreckt ist. Er hat; schwedischer Hühne der er ist; den Motor am Strassenrand ausgebaut, den Kolben gezogen, die Kerze rausgedreht und die Kraftstoffzufuhr abgeklemmt. Dann den Klotz wieder in den 96 gesteckt und dann mit zwei Kolben zu Rally. Dort konnte dann der Motor getauscht werden. Also......Killer oder Dressman?

Nö....kein Reetdach. Und kein Velux. Und noch zwei Dinge Gerd: 1.) Schneewittchen hätt's nicht besser treffen können. 2.) Späte Einsicht: P/T Cruiser schön und gut, aber vom 900 kommt man einfach nicht mehr los. Ich kenn das......

Nun,....vermutlich müssen wir K. und dich dann am Tisch mit etwas erhobener Stimme ansprechen, aber da müsste sie dann stilgerecht durch. Der Tinnitus geht wieder weg......kenn ich vom B212 mit Turboanlage.....

Herzlich Willkommen im Forum Viel Freude und Spaß mit Deinem SAAB :))). Hege und pflege ihn, dann wirst Du auch lange Freude daran haben. Herzlichen Glückwunsch zu Deiner Neuerwerbung . Trollige Grüße Detlef

Guter Vater... Gelle Tobi, so ist es doch . Ist halt immer toll, wenn Vater und Sohn sich das Hobby teilen . Gruß Detlef

Da kommt Freude auf @ Robert, ja prima, dann wird es aber auch Zeit für eine ausgiebige Ausfahrt damit der Motor mal sich so richtig schön erwärmen kann . Aber ich habs ja gesagt, so eine Kleinigkeit habt Ihr bald erledigt und der TÜV ist auch begeistert, endlich mal ein schönes Auto zu fahren . Viel Spaß auf der Testfahrt . Trollige Grüße Detlef

Hmm......bei mir ging damals der Gang einfach nicht rein....so als ob die Schaltgasse des 5. nach vorn hin überhaupt nicht existent war. Ein, zweimal neues Getriebeöl und dann liefs wieder. Okay...jammern auf hohem Niveau. Passierte nur jenseits der 4000 U/Min.

Stichwort: Wegen Auspuffanlage gegrilltes Getriebe....

Aha......ein Saaberati.

In diesem Falle: Wahlloses zusammenstecken diverser, nicht vordefinierter Komponenten ohne vorangegangene Prüfung der Kompatibilität. Der Zufall ersetzt die Planung....und von Haltbarkeit hat keiner geredet. Jedenfalls nicht zu der Zeit als der Biturbo "ersonnen" wurde. Da ging's lediglich um das nackte Überleben der Marke.

Herzlich Willkommen im Forum Da schließe ich mich meinen Vorrednern an, denn es gibt nichts mehr, was an diese Qualität rankommt. Habe auch mal einen gehabt und es schwer bereut,ihn verkauft zu haben. Viel Freude und Spaß mit diesem schönen Wagen und möge er Dir stehts die Treue halten . Trollige Grüße Detlef

Ich habs ja gewusst... alles Sammler und Jäger hier,einfach furchtbar diese Strolche . Ähhhhmmm, hat einer ein 96iger Prospekt übrig, bitte an mich senden . Liebe Grüße Detlef

was Dir so alles zuläuft... @ Gerald, in was für einer Gegend wohnst Du denn, daß ausgerechnet Dir der ganze Krepel immer so zuläuft ? Daß muß ja ne traumhafte Ecke für SAAB Fritzen sein:biggrin:. Oder hast Du überall Schilder aufgestellt, mit Pfeilen drauf, welche zu Dir führen ? Och, ich glaube ich muß umziehen - nach Österreich - in Deine Nachbarschaft natürlich :smile:. Liebe Grüße an Dich und Deine SÄÄBE Detlef

Unsere Oldis Na ja Lucas, ist natürlich schon teilweise richtig. Saab Fahrzeuge waren schon immer ein selten anzutreffende Spezie im Straßenverkehr. Viele kenn die Autos ja überhaupt nicht. Preislich sind sie günstig anzutreffen, da nicht so gefragt. Saab hat halt nicht die Lobby wie jetzt Porsche und co. Aber keine Angst, daß wird sich ändern, da ja alles was kein TÜV mehr hat, nach Afrika verscheuert wird. Suche mal in der Zeitung einen 2 Ltr mit 118 PS, scheckheftgepflegt mit 120 000km, der locker noch mal 200 000km läuft, der auch noch aussieht, als wäre er drei Jahre alt und daß für 1500 Euro ! So habe ich einen schönen 99iger gesehen. Super tolles Auto. Der braucht nicht einmal die grüne Deppenplakette . Dieses Fahrzeug wird von vielen verkannt - gut für die Kenner ! Aber Du hast ja nen schöööönen 96iger und daß ist ja auch gut so . Lieben Gruß Detlef