fortissimo

Druckrohr beim Tu Hej Klaus, weißt Du nun was ich meinte ? Na ja, Ihr habt ja Neuwagen - lol - da ist daß ja etwas anderes - grins:biggrin:

Druckrohr vom Turbo Ja Marbo, bei Deinem handelt es sich auch um ein Nachfolgemodell. Das wurde dann ja auch von Werk her eben verändert. Schade, ich hab keine Bilder mehr. Das Druckrohr verlief hinter dem Hitzeschutz - eben genau auf der Batterie liegend . Da haben viele geflucht. Es handelt sich da beim 8V mit 145 Ps übrigens. Ja, es ist halt schon lange her, als ich noch Werkstattleiter in einer Saabvertretung war, aber daran erinnere ich mich noch gut. Trollige Grüße

Druckleitung vom Lader Mein 900erTu hatte keine AC. Die besagte Leitung ist etwa 5mm stark und geht im Winkel über die Batterie rüber. Das war bei meinem 900er TU so ( Bj 1978 ) und weil die Leitung unter Spannung eingebaut ist, muß man ganz vorsichtig zu Werke gehen, sonst knickt sie ab. Durch die Hitze ist die Leitung fest wie angefressen -WD40 gab es ja noch nicht-. Auch beim Einbau mußte man aufpassen, es mußten beide Enden der Leitung gleichzeitig eingeschoben werden und ohne Spannung ging es auch da nicht. Zitat laut Werkstatthandbuch: Bei Ausbau der Batterie von Turbofahrzeugen muß zuerst das DRUCKROHR zwischen Auspuffkrümmer und Ladedruckregelventil ausgebaut werden. Zitat Ende. Ich hoffe, Ihr versteht jetzt was ich meinte. Trollige Grüße

Du sollst Ruhe aus deinem Tun schöpfen! So wird dat nix!

Wohnmobil?

Das ist wie mit Pilzen: Man kann alle essen,.......manche nur einmal!

Irgendwas ist ja immer........

Welche Batterie? Das kommt mir aber auch bekannt vor. Aber bei mir war der Grund ein ganz einfacher: ich hatte den 900TU und da geht doch die Leitung des Turbo ein Stück über die Batterie. Man bekommt die Batterie nicht raus oder die neue rein, ohne die Leitung auszubauen. Der Boschdienst hatte auch bei mir so eine Aktion , für 54 DM für alle Autos die Batterie zu tauschen incl Ein und Ausbau. Ich sag Euch wie es dann kam : 3 Leitungen haben sie gebraucht, die ersten beiden haben sie abgeknickt:biggrin:. Er wird nie mehr für alle Fahrzeuge so eine Werbeaktion starten ( wenn er nicht alle Probleme kennt ). Trolligen Gruß

Farbtonveränderung 96iger Montecarlogelb:smile: natürlich, Ihr habt vollkommen Recht, denn: eine Saabfarbe muß es schon sein:biggrin:. Da kann man immer ins Saabregal greifen um Ausbesserungsarbeiten durchzuführen, wenn Papi wieder die leere Bierkisten ausgeladen hatte und den Poller nicht gesehen hatte , vor lauter Nebel - äh Dampf - der hinter dem Parkplatz stand:eek:.Wie das Ganze aussehen könnte, könnt Ihr bei den Bildern der Saab-Freunde Stuttgart betrachten. Trolligen Gruß:smile: Ach ja , jetzt fällt mir mein großer Fehler erst auf: bei Volvo gibt es ein Sonnengelb und ich fahre ja zwei der Dinger ( aber schwarze ) . Das kommt davon, wenn die Entzugserscheinungen der längeren Saabpause durchdringen ! In die Ecke steh und kräftig mich schäme...

Jopi Heesters 1 und 2 tauschen Freundlichkeiten aus?

Mein erster Gebrauchter Wunderbar, einfach toll - genau so wurde geschraubt. Mir ist es aus der Erinnerung noch bekannt. Tolle Erinnerungsbilder - super :smile:. Trolligen Gruß

Farbtonveränderung 96iger An Klaus : oh, da bin ich echt mal überfragt, obs ein gelb gab. Orange, Babyblau, Hellgrün, Hellrot habe ich alles schon gesehen. Aber das Sonnengelb steht dem 96iger schon gut und wenn es ihn nicht so gab, dann weiß ich jetzt warum so wenige verkauft wurden:biggrin: . Fragt mal unsern Udo ( der einen sooo geilen grauen Rundnasen96iger) hat ! Er hat den gelben auch schon gesehen. Trolligen Gruß

Farbtonveränderung Da gebe ich Dir natürlich vollkommen Recht. Meiner wurde von Damen bewegt - Einparken nach Gehör - , weshalb die Chromstossfänger zerkratzt und verbeult sind. Diese sind nicht mehr schön anzusehn. Sie werden durch Gummifänger, anderen Grill usw ersetzt. Wenn er so gut wäre, wie man so meinen könnte, hätte ich ihn nicht so zerlegt. Fotos täuschen Einiges vor, habe ich auch erst nach dem Kauf bemerkt. Aber e ist ja auch schon alt genug, um da und dort das eine oder andere Loch zu haben. Hätte ich eine Rundnase, wäre gelb nicht in Betracht gekommen. Der ist eben echt ein Oldi im Sinne der Szene. Trolligen Gruß

Um alle Fragen zu beantworten: Ja, aus dem Forum habe ich den Anreiz auf den gelben 96iger erhalten. Unsere Freunde in Stuttgart hatten ein Treffen und davon habe ich Bilder gesehen. :smile: Steht doch da ein gelber 96iger , abgebildet von der Seite , hat er mir sofort sehr gut gefallen:smile:. Ein weiteres Bild zeigte den Fahrerplatz (mit gelbem Radio ) , dem Dreispeichenholzlenkrad. Nun war mein Interesse bis auf das Höchste geweckt. Nachgehakt bekam ich heraus, wer der Fahrzeuginhaber ist und der PN Austausch begann. Und nun nocheinmal : Ich muß meinen 96iger innen und aussen neu lackieren, da Schweissarbeiten , welche auch sichtbar sind, gemacht werden müssen. Es steht jetzt nur noch die Rohkarrosserie da. Innen ist schon alles ausgebaut und aussen ist auch nichts mehr dran. Also vom Kosten - sowie Arbeitsaufwand spielt es überhaupt keine Rolle. Es geht hier nur um den Geschmack. Da ich ja vom Baujahr her eh einen Mix habe, komme ich dem ja eigentlich eher der Realität nahe, da die Anbauteile auf das Baujahr abgestimmt werden. Dann hab ich eben einen Saab von der Post gekauft:rolleyes:, wenn mich einer vom TÜV fragt. Abgesehen davon, wissen die Herrschaften ja eh nicht, welche Farben es gab, wenn sie schon beim 99iger nicht bemerkt haben, daß statt dem 1,85 ltr ein 2ltr Motor eingebaut war und daß bei einer Vollabnahme:eek:. Noch Fragen ? Ein gelber 96iger - da geht doch die Sonne auf:smile::smile:, gelle Schnitzel (aus Leonberg ) der auch datt Jelbe vom Ei hat:smile: trollige Grüße Detlef

Als Leitfaden brauchbar. Aber mit begrenzten finanziellen Resourcen nur eingeschränkt umsetzbar. Mein 900 hat 950€ gekostet. Selbigen Betrag nochmal investiert und nun hab ich einen zuverlässigen, wenn auch nicht gänzlich rostfreien Wegbegleiter. Rom wurde aber auch nicht an einem Tag erbaut! Also: Man kann mit schmalem Geldbeutel durchaus SAAB fahren, wenn man bereit ist Abstriche in Sachen Zustand, Motorisierung und Ausstattung zu machen.

Zündschloß vermutlich ausgenudelt wie bei meinem. Da kannste den Motor starten, dann den Zündschlüssel abziehen und von aussen abschließen! Ich nenn's die LeMans-Auftankfunktion. Mit glühendem Turbo an die Zapfsäule, mit Schlüssen und laufendem Motor raushechten, auftanken, abschließen, zur Kasse sprinten, bezahlen, wieder zum Auto, aufschließen und weiter geht's. Die Turbo-Abkühl-Gedenkminute kann man dann getrost vergessen.

Beurteilung... Also ich denke mal, der 99iger und auch der 90iger waren bzw sind schon sehr gute und stabile sowie sichere Fahrzeuge. Erik wird das bestätigen, denn ich bin Rallye und Rallye-Cross gefahren. Was diese Fahrzeuge da aushalten müssen, ist schon enorm und kommt selbst bei schnellen Fahrern im Straßenverkehr nie vor. Da die Überhänge vorne sowie hinten kürzer sind als beim 900er, läßt er sich im Schnee oder losen Boden noch besser handhaben. Er fährt also schon schön und wenn er mal wegschmiert, hat man keine Mühe , ihn abzufangen. Solche Autos baut man ja heute überhaupt nicht mehr - der war zu gut. Ähnlich war es mit meinem 900 Turbo Bj 78, bis 380 000Km keine Reparatur am Motor nötig gewesen. Dummerweise habe ich ihn verkauft. Fahrer alter 900er werden mich verstehen, was ich meine. Das Einzige , was ich damals störend fand, war das Geräuschniveau innen, da nur 4 Ganggetriebe drin war. Aber sonst waren das tolle Autos. Trollige Grüße Detlef:smile::smile:

Farbtonveränderung am 96iger Da hab ich ja Glück , in Baden Württemberg wohne ( Land der Gelbfüssler ) . Da können mich die Aachener Printen vom dortigen TÜV mal gerne ... beim Sonnenschein betrachten:tongue:. Trolligen Gruß

Tot oder General! Ich mache keine Gefangenen!

Das könnte je nach Sitzplatzbelegung den Schnitt nicht unerheblich nach oben treiben.

Schwer. Probiers mit Waschbenzin. Ansonsten Schuhcreme!

Dann haste aber nicht viel Glück gehabt, oder? Unser Anni macht so gut wie keine Zicken und läuft ziemlich zuverlässig. Kosten: äusserst moderat!

Vor kurzem stand ein '85er (oder war's tatsächlich ein '84?) 9000 Turbo in Perlmutt mit roter Lederausstattung für 800€ im Netz. Sozusagen ONO/II. Das wäre mal was spezielles gewesen!

Och man muß nicht dumm sein um einen 9-3 zu kaufen und zu fahren. Der ist wirklich nicht schlecht. (Ich bin da weniger dogmatisch als Du) Aber vermutlich hat man vorher noch nie den Vergleich zum 901 gehabt. Ich hab diese Erfahrung nun hinter mir! Kerstin ist sich da noch nicht sicher....sie meint das sie im 901 nicht vernünftig hinter'm Volant sitzen kann. Dagegen gibt's doch was von Rationpharm.....ähm,...von hft? Übrigens: Schwarz, Odoardo, Platana, LeMans, Talladega oder irgendwas in diese Richtung. Zeitpunkt ist noch nicht gänzlich festgelegt. Muss noch was am "Opel" reparieren bevor ich den Wagen dem Interessenten vorführe. Halben Kram mach ich nicht mehr! Ich will schließlich ruhig schlafen können.

Für 600 Schleifen rede ich nicht mehr über Garantie oder Gewährleistung! Und wer da ein voll einsatzfähiges Auto erwartet, der hat irgendwie falsche Vorstellungen.