fortissimo

Haben sie sehr wohl......beim 96! Ich bin hinter ihm gefahren, als er gerade eine Kutsche in Undeloh langsam überholt hat. Die Viecher haben sich so erschrocken, das ich dachte die springen mir auf die Haube oder gehen jetzt mit der Fuhre ab wie 'ne Rakete. Der 96 war einfach nur böse!

Zwei Dorflümmel auf Klapprädern haben wir sicher zu zukünftigen Saabfahrern gemacht. ("Booooaah, geil!") Die meisten haben erstmal hinterhergeguckt......in den meisten Dörfern dürften wir für die nächsten zwei Wochen Gesprächsstoff sein. (Nein, wir waren nicht so wild und laut, sondern die Dörfer so klein und abseits der Zivilisation......doch, laut waren wir...)

Denn kommste ja nicht zum Pausemachen. Wenn wir nach Kaffee und Kuchen wieder aufbrechen, kommst Du ja gerade an..... (Sagt ausgerechnet ein 2.1er Saugerfahrer)

Ich dachte das muss so..!

Der Kompressor ist wohl offensichtlich Usus. Meiner war vor dem Kauf auch hin. Umlenkrolle? Kann vorkommen, Wapu sollte eigentlich nicht so schnell zerbröseln. Kat? Hmm, nicht unbedingt zu auffällig. Eigentlich ist der 2Nuller Sauger 'ne sichere Bank, sofern die Ölwechselintervalle eingehalten wurden. Frischer Schmierstoff ist besonders bei SAAB-Motoren das A und O. Alle 10tkm Wechseln.

na, ja wäre schon schön im übernächsten Schritt! Aber ich denke die müssen jetzt erst mal ihre Standardschüsseln einigermaßen marktfähig hinbekommen. Ich spar mir die Liste... ach ja was ich noch nicht im Forum gelesen habe...bei mir löst sich mein Zündschlüssel regelrecht auf! Sieht aus wie in Säure gebadet! Sorry mußt ich los werden, auch wenn im falschen Forum!

Beim ONO-Wochenende hat er dich angefüttert. Danach erstmal 'ne Beruhigungskippe. Jetzt steht dir der Sinn nach mehr Adrenalin, was?

Wat? Immer wenn ich an GM denk' bekomm ich Schatten im Blick und mein Lachen ist gemalt...hab Flugzeuge iiiiiin meinem Bauch.... Demnächst Zusatzkonzert in der Schweiz!

Bis dahin wurde unsere Schatzkammer leider noch nicht mit der üblichen monatlichen LKW-Ladungen Goldbarren aufgefüllt um diesem wahrhaft spektakulärem Festival beizuwohnen. Mein Hofstaat und ich werden nämlich vorher noch ein paar Alpenländer einnehmen um sie zu unseren privaten Freizeitparks zu ernennen. Soetwas belastet den Staatshaushalt doch ein wenig....

Erstmal sollte er wohl mal wieder seine ursprünglichen 145 PS haben bevor man an Mehrleistung denkt.....

Ganz schön happige Preise....trotz Mitgliedschaft!

Rockt!!

Von gutem Service hat ja auch keiner gesprochen! Nur von der Maintenance....

Wieso? Willze nach Schleswig-Holzbein oder nach'e Heide hin? Morgens 'n büschn nass von oben...na und? Nachmittags denn so langsam mal 'büschn blau dazwischen. Ist doch gerade noch grüner Bereich....

Du und Bilder reinstellen??? Sollte ich das tatsächlich noch erleben? Haste einen HS-Abendkurs belegt? *stichel* Völlig Off-topic: Coole Ente im Avatar....zierte damals schon die Haube des Mack-Sattelschlepper in Convoy. Der Erpel erlebt sein Comeback in Death Proof...

wetter.com sagt einigermaßen brauchbares Wetterchen voraus. Nix dolles, aber okay.....

Stimmt, eine genaue Fehleranalyse ist wohl nicht unbedingt drin. Aber mich wundert es, dass Tech2 nicht in der Lage ist die Ursache näher einzukreisen. Allerdings weiß ich auch nicht, in wieweit der Sensor am CAN-Bus hängt. Vermutlich garnicht, denn sonst hätte er sich mit einem separaten Fehlercode gemeldet. Oder hat er einen eigenen Code? Alt? Naja,....die neueste SW isses nicht, aber immerhin misst sie mehr Werte als die alte T5. Aber wer mißt, der mißt Mist...oder wie war das noch?

Das war'n Scherz oder? 300 NM??????

Stimmt, eigentlich nicht doof soweit. Aber interessanter finde ich den Zusammenhang und die Sensibilität der Lambdasonde. Seit dem der Sensor getauscht wurde ist auch die Check-Engine Lampe aus. Somit auch der Fehler "Katalysator Fehlfunktion"! Wie soll man nun ohne exakte Rückmeldung des Tech2 von einer solchen Fehlermeldung auf den KW-Stellungssensor schließen, wenn nur "Fehlfunktion Katalysator" angezeigt wird?? Erfahrungswerte? Der Katalysator Schnelltest via Tech2 ergab nur O2-Sättigung zu hoch. Allerdings regulierte die T7 nicht die Leistung runter oder reicherte das Gemisch an um eine zu magere Verbrennung zu verhindern. Fehlzündungen auf allen 4 Töpfen wurden angezeigt. Vielleicht hätten wir auf dieser Spur weiter aufsetzen sollen....aber der Motor machte bis dato keinerlei Anstalten unrund oder mit Aussetzern zu laufen, deswegen haben wir diese Spur nicht weiter verfolgt. Somit ist die Erklärung von hft für mich noch am schlüssigsten.

Also optisch ist das doch ein Aero oder ? Oder weiß jemand was gegenteiliges? 280 PS weiß man ja schon, aber was steht da im Bericht mit 300 PS (versteh ich leider nicht )

Di Hoffnung stirbt zuletzt. Ich wollte halt einen eventuellen Zusammenhang der beiden Faktoren herausfinden.....Wenn's Problem gelöst ist, umso besser!

Die Nummer mit den Bremsen kann ich bestätigen. Nimm ATE Powerdisk wenn's nicht zu 'ner großen Bremsanlage von Brembo reicht. Zu meinen Zimmermann-Scheiben habe ich ein gespaltenes Verhältnis. Die verzögern sehr ordentlich, aber sie verziehen sich beim ersten harten Anbremsen. Wenn sie Temperatur haben, werden sie wieder "plan". Skurriles Verhalten...aber bei Zimmermann vorhersehbar. Ansonsten: Siehe U11

DAS war am Anfang auch mein Verdacht. Nur: Das Speedparts Step 2 läuft und lief ganz hervorragend und ohne Probleme. Dann kam der 3"......null Probleme. Irgendwann trat's dann plötzlich auf. Also erhärtet sich der Verdacht der schlechten Abstimmung nicht unbedingt.

Schade....*popcornmampf*

Ich versuche lieber erstmal die originale Leistung aus meinem 900 zu holen. Da liegt bei den meisten kursierenden 900 das meiste Potenzial. Und selbiges gilt für's Fahrwerk....dann brauchts kein "Pimp my 900". *gg* Ansonsten......meine Ventildeckeninnenbeleuchtung ist aber auch nicht schlecht.