fortissimo

Das lieber Norbert halte ich für ein unbestätigtes Gerücht! Das war beim 16S nicht so, und das wird beim 9³ nicht anders sein.....

Nochmal das Thema Honda anzusprechen - mein Nachbar hatte 15Jahre einen Accord gehabt Bj.88 - den hatte er damals neu gekauft und tat's ihm auch sichtlich Leid als er den abgeben wollte - mit Tachostand 360Tkm und es war nichts kaputt an dem Auto und ich sah niemals dass er etwas repariert hätte Was mir am SAAB gefällt ist die Verarbeitung von Karosse und Innenraum - kein Rost, keine durchhängende Türen, es knarzt und knistert nirgendwo...vom Rest der Technik bin ich nicht mehr so felsenfest überzeugt...siehe nun mal die verschiedenen berichte hier im Forum, glaube dass die Wikinger schon mal bessere Autos gebaut haben, ob's nur an GM liegt ? gruss vom tempi

Hymne auf Arne Frischmuth Vielen Dank für den Tip. Bin gestern in Unna vorbeigefahren und hatte beim Anblick der Werkstatt sofort ein gutes Gefühl. Nur Saab auf dem Hof. Im Vorfeld habe ich per E-Mail mein Problem detailiert beschrieben. Arne hat sich offensichtlich im Vorfeld Gedanken gemacht, setzt sich ins Auto und legt los. Die Bedieneinheit, die vom anderen Saabhändler schon totgesagt wurde, war tatsächlich dahin. Anstatt neu, schraubt Arne das Gerät auf, macht und tut - und, Ergebnis: Alles wieder ok. Viel Geld gespart! Ich stelle fest, 25 Jahre Erfahrung mit ausschließlich Saabs sind nicht gegen PC zu ersetzen. Danke

....und diesesmal hält meine Kupplung!!! Mal ein paar 901 vor mir hertreiben....

Hmm.....wann bin ich das letzte mal in den Drehzahlbegfrenzer gekommen? Das war.....ach ja, mit dem 16S. Tacho 255. Im großen und ganzen sehe ich es persönlich so: Zu untertourig = zu faul zum Schalten! Wer dann permanent voll auf den Pinsel tritt hat den späteren Pleullagerschaden verdient. In den Begrenzer= Wer Probleme damit hat, dass er permanent in den Begrenzer rennt, der ist bei der Automatik wohl am besten aufgehoben. Und da das "in den Begrenzer rennen" wohl ehr in den unteren Gängen passiert sind wir wieder bei der eigenen Faulheit oder beim ignorieren der Anwesenheit des Drehzahlmessers.

#1 heisst Nr. 1 da ich momentan quasi nur den Volvo bewege, da bereits auf LPG umgebaut, ausserdem muss der SAAB noch hergerichtet werden. gruss vom tempi

Überdrehen???? Zu Untertourig?????

Ab da gabs den Kat unter der Ölwanne....

Ja, das berühmte Nadellager in der Lenksäule. Liegt direkt hinter dem Lenkrad. Und warum verschleißt es? Weil sich jeder am Lenkrad aus dem Auto wuchtet. (Achte mal drauf....macht fast jeder unbewusst!) Das mag das Lager auf Dauer überhaupt nicht! Kann die Schilderung von KGB bestätigen. Erst schleift's im oberen Lenklager und dann isse mit mal fest, die Lenkung. Meine Lenkung des alten 16S hat beim abbiegen blockiert. Erst ein herzhafes Reißen am Volant hat mich noch rechtzeitig wieder auf Kurs gebracht. Wer Adrenalinjunkie ist, der hätte seine wahre Freude gehabt....ich hatte soviel davon im Körper, dass man damit einen toten Ochsen hätte wiederbeleben können!

Hallo Leute, bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines 900S Cabriolet mit Schaltgetriebe, 104 kw, 1985 cbm, EZ 6/92. Leider ist das Auto nur optisch ein Schätzchen und nicht in dem Zustand den der Verkäufer aus Bensheim mir beschrieben hat. Der Motor sifft ziemlich und der TÜV steht dieses Jahr noch an. Wo kriege ich einen Dichtsatz her. Mein Saab-Vertragshändler meldet Fehanzeige.

Hallo! Nachdem meine alte Antenne leider in der Waschanlage verschwand, habe ich mir heute vormittag eine nicht originale elektrische einbauen lassen, heute nachmittag habe ich sie mir am Garagentor krummgebogen... Wer kann mir sagen, wo ich so eine kurze, "elastische" Antenne herbekomme, mit der mir das nicht wieder passieren kann? Soll möglichst günstig sein, muss nicht unbedingt original sein! Danke schonmal!!!!!

Moin Ravenous, vielen Dank für Deinen Tipp und Dein Experiment, das SID mit dem Bügeleisen zu reparieren. Bin erst seit fünf Minuten Mitglied in diesem Forum und erst seit ca. 24 Stunden wieder Saabfahrer; hatte vor fünf Jahren einen 9000er und jetzt auch einen 9-3 I. Leider sind bei meinem besagtem 9-3 I beide Displays, also das von dem Bordcomouter und das von der Klimaautomatik, kaum erkennbar. Ich muß mal schauen, wie ich die Displays aus dem Amarturenbrett ausbauen kann. Hoffe nur, daß die Aktion nicht zuviel heimwerkliches Geschick erfordert...bei meinen zwei linken Händen :-( Nun gut, vielen Dank nochmals für den sehr guten Tipp und das Experiment, lieben Gruß vonKiel nach Hamburg, Svenie

Oh Gott,......ich hätt ja gesagt "Suche benutzten" aber nun hast Du die Büchse der Pandorra schon geöffnet. SAAB-Fahrer und die Ölphilosophie....das Ende der Welt ist nah!

Liegt an verschlissenen Ventilschaftdichtungen. Eine alte BMW-Krankheit. Aber machbar...

Tach Gemeinde, bei dem Angebot konnte ich einfach nicht widerstehen - ein 900II Bj. 7/97 mit knapp 200Tkm 2,0L 96kW Aussen & Innen sehr gepflegt bis auf fällige Kupplung (Seil) und Steurkette die ein wenig rasselt, dafür aber für schlappe 1.600 Teuro. Und vor allem - ein konventionelles Maschinchen ohne DI Zündbox - das dürfte auch paar überflüssige Teuros sparen oder ? Da ich als #1 einen V70 bewege kommt mir der kleine Elch als sehr handlich vor & habe mich sofort wohlgefühlt - dank des grossen Kofferraums möchte ich ihn auf LPG umrüsten lassen - wenn er hält was er verspricht. gruss vom tempi

Ich habe mir gerade nach vier Jahren Jaguar XJ8 den neuen 9-3 Cabrio Anniversary Edition zugelegt, und musste mit erschrecken feststellen wie 'billig' sich die Blinker- und Scheibenwischerhebel anfuehlen. Hat Saab diese vom Opel Corsa geklaut? Beim 9-5 sind sie viel solider. Teilt ihr meine Meinung und gibt es irgendetwas was man dagegen tun kann?

Ich hatte in meinem früheren 9-5 3,0t eine Autokatik. Die war klasse. Jetzt habe ich einen Aero Handschalter weil die besseren Fahrleistungen im Vordergrung stehen, zudem nur der Schalter Overboost hat. Meine Schaltung ist hingegen nicht hackelig. Gruß

Getriebe waren noch die das Steckenpferd von SAAB.....oder besser deren Hersteller. Egal ob Automatik oder Schalter. Das eine schluckt Leistung und "kastriert" ein wenig den Motor, das andere ist oft hakelig. Muß aber nicht... Im großen und ganzen würde ich sagen das ein Schaltgetriebe den Vorzug bekommen sollte. Gut passen die Automatik zum früheren und seltenen V6. Das ist zwar das Schmuddelkind unter den von SAAB angebotenen Motoren, aber hier ist der Schaltautomat gut aufgehoben. Ansonsten gehen die Meinungen über die Schaltboxen im Forum auseinander. Die einen schwören drauf, die anderen verschmähen sie als Spaßbremse. Es kommt drauf an wie deine Präferenzen liegen. Die Kupplungen der Schalter unterliegen normalen Verschleiß. Es sei denn das es schönste für dich im Leben ist, die Distanz von einer Ampel zur nächsten in kürztmöglichster Zeit überwinden.

Geil! Der "Einkaufswagengriff" am Kofferraum schmälert etwas das Bild, aber endlich mal ein roter 9-5!!

@Nightcruiser Weil die E28 in meinen Augen die am meisten unterbewerteten und schönsten BMW sind die es gibt. Wir hatten einen 528i....ein fantastischer Motor mit einem herrlichen Klang! Und genug Druck hatte er ebenfalls. Diese Autos sind noch so eine Parallelleidenschaft neben SAAB. Ich bekomm ich immer die Krätze wenn ich in irgendwelchen deutschen Billigfilmproduktionen ein E28 geschrottet wird. Die Dinger wachsen nicht mehr auf Bäumen und irgendwann will ich noch mal einen haben. Und unverbastelte Exemplare mit wenig oder besser keinem Rost sind so selten anzutreffen wie Hühner mit Lippen.

....ausserdem isses schon mal ein 902! Ein Mellowyellow gab als 9-3 nie......

Soo .. Aktion Poltergeräusch abgeschlossen. Stossdämpfer vorn(Sachs Sport Touring, Stabigummis und Gelenksterne (Tripoden/ beide) erneuert. Töpfe nicht untereinander getauscht, wahren noch Kerzengerade!!Getriebe und Motor haben frisch gezapftes 10W40 zum wohlfühlen bekommen. Fazit:6 Stunden schwarze Finger, aber er fährt jetzt wieder wie direkt aus dem Laden. Ich danke Euch, bis die Tage:rolleyes:

nabend oliver, okay, vielleicht bin ich da der neurotiker mit mir durchgegangen. hab halt angst, nachdem ich 2004 miterlebt habe, was einem freund passierte, der an seinem fast voll ausgestatteten 9-3 rumbastelten liess. ___ nabend uwe-europa, ich koennte dir zb. meinen schrauber( saab service partner nennen). das ist fakt. und wer, wie du in den anderen beitragen liest, sogar selber in der lage ist, hat sogar die moeglichkeit, sich im bereich weit darunter zu tummeln. lg frank

Ob der Verkäufer sich schon mal geärgert hat??? http://autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4984814&id=rq2snujqmuk&source=as24_inseratsg_detail_bild

Ein Händler aus Bayern verkauft die Schmid Th-Line Felgen als "seine" Räder. Nur 'ne olle Nabenabdeckung draufgepappt und fertig ist das entprechende Rad. Gelächter! Die Dinger des Händlers sind schweineteuer und er schmückt sich meiner persönlichen Meinung nach mit fremden Federn. Hochnotpeinlich! Die TH-Line Räder können übrigens für relativ schmales Geld direkt ab Werk mit fast jedem Lochkreis versehen werden der gewünscht wird. @Superaero Der 99 hat 15"er drauf.