fortissimo

Naja, einen 9-3 III gibt es ja m.M.n. eigentlich gar nicht. Das war ja auch blos ein Facelift. Wenn, dann hätte man im Forum die Trennung ab Modelljahr 2007 mit dem Innenraumfacelift machen müssen, denn darin unterscheiden sich die Fahrzeuge. Es sind hauptsächlich Elektronikverbesserungen in Bezug auf SID, Radio und Klimaanlage gewesen. Motor, Fahrwerk und Getriebe sind seit Modelljahr 2003 eigentlich weitestgehend unverändert. Bei nervendem Einklemmschutz muss man auf jeden Fall auch mal Fenster und Dichtungen gründlich reinigen. Dann Sicherung Nr. 5 ziehen, danach wie in der BDA beschrieben neu anlernen. Zum Notschließen den Kindersicherungsknopf zeitgleich zum Fensterheber gedrückt halten. Steht aber auch alles in der BDA oder ist über die Suchfunktion hier zu finden.

Ich denke, er meint die Höhenverstellung. Evtl. hat sich ja nur einer von den Steckern gelöst. Mach mal die Verkleidung der Lenksäule ab, dann kannst Du ggf. die Stecker schon sehen.

Gute Frage. Sollte doch mal zu machen sein. Gerade jetzt im Sommer mit den ganzen Cabrios wäre das ne nette Tour.

Beide genannten Upgrade Kits sind für das Cabrio (2004-2006) mit alter Soundanlage basierend auf dem MOST Ringbus. Das funktioniert nicht bei einem 2007er mit DoppelDin Radio.

Komplette Kabelbäume kann man i.d.R. nicht direkt bei Saab bekommen. Ich habe daher eine normale Endstufe mit 9x6 Basschassis genommen. Strom von einem freien 40A Steckplatz der hinteren Verteilung genommen und das Signal mittels Hochpegelwandler am vorhandenen Verstärker für die Heckbank abgezweigt. Für den original Verstärker benötigt man auch noch das entsprechende Einbaurack, welches dann 2 Verstärker aufnimmt.

Wofür denn noch die Teile, wenn Du das Auto eh verkaufen willst ? Außerdem sollte der Innenraum doch noch nicht so verratzt sein bei 85tkm, oder ?

Ab den Facelift sind da keine Kabel mehr verbaut, wenn es nicht ab Werk bestellt wurde. Den entsprechenden Verstärker hast Du ja auch nicht. Ich habe da komplett neue Lautsprecherkabel und eine extra Endstufe inkl. Stromversorgung installiert.

Also bei mir geht es in einem 2008er einwandfrei. Lautstärke auf ca. 30% sonst ist es schon sehr laut.

Warum das denn nicht ? Bei meinem 2001er 9-3 Cabrio war die erste Antriebswelle bei 40000km fällig und als ich ihn mit 78000km verkauft hatte, vibrierte es wieder leicht im Lenkrad. Bei 100000km kann man auch davon ausgehen, das die Stoßdämpfer bald fällig sind.

Innenraumfacelift mit MP3 fähigem CD Radio und auch noch Xenon. Die Sitze sind aber nur Teilleder. Preis ist sicherlich noch um 1000,- verhandelbar und auf dem Foto sieht es aus, als wären Winterreifen dabei.

Das sind sowohl bei Arc, wie auch Vector alles kostenpflichtige Sonderausstattungen. Vector ist die etwas höherwertige Ausstattung. Hat Sportsitze, Sportlenkrad und 17" Felgen als Unterschied zum Arc. Reihenfolge der Ausstattungslinien von einfach nach hochwertig: Linear - Arc- Vector - Aero

Hmm, erinnert irgendwie an diesen Beitrag: http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/30162-baumarkttuning.html

Nein, ist eine komplett andere Stoßstange und ein anderes Nebelscheinwerfergehäuse.

Heute Hamburg 18:00 Alte Landstraße. Schickes schwarzes >2008 Aero Cabrio mit Frankfurter Kennzechen. Richtig ordentlich tiefergelegt, 18" Duplexanlage und Hirsch Diffusor am Heck. Wir sind eine Weile nebeneinanderher gebraust und zum Abschied ordentlich gegrüßt. Muss ein nettes Bild gewesen sein, 2 schwarze tiefergelegt Cabrios der aktuellen Baureihe nebeneinander. P.S: Falls der Frankfurter Fahrer hier mitliest. In Hamburg war das heute Sommerwetter, da kann man das Dach aufmachen

TiD, dann wird es wohl das AGR Ventil sein.

Nichts leichter als das, denn ich hatte heute noch in den Originalprospekt geschaut. Der SE Modelljahr 2002 als Cabrio hatte als serienmäßige Extras: Carbon Armaturenbrett, Audiobedienung am Lenkrad, CD Radio, lackierte Schweller und Stoßstangen, Nebelscheinwerfer, 16" 5 Spoke, Klimatisierungsautomatik, SID2, Tempomat und Ledersitze inkl. Türverkleidungen, verchromte Türgriffe innen, Lederschaltknauf und -manschette. Und hier die offizielle Pressemeldung: http://www.motor-talk.de/news/fahrvergnuegen-zu-top-konditionen-saab-9-3-se-cabrio-summer-edition-t13927.html Die Wahrscheinlichkeit, dass sowohl Originalprospekt, als auch die Pressemeldung nicht stimmen geht dann ja wohl eher gegen 0....... Zumal ich selber genau dieses Modelljahr hatte.

Also zumindest auf den Fotos sieht es zu 100% nach einem 9-3SE aus (Modelljahr 2002), obwohl der SE Schriftzug fehlt, aber den konnte man ja leicht abmachen. Beim SE war Tempomat serienmäßig. Wahrscheinlich vergessen zu nennen. In der Anzeige steht ALU 15j, sind aber 16" Felgen. Und irgendwie merkwürdig hochbeinig schaut es auf den Fotos aus. Mittelarmlehne in Leder mit Ablagefach liegt bei ca. 100,- Windschott bei ca. 350,- € Die 150PS sind für den T7 B205 ganz ok, bei Bedarf leicht per Chiptuning steigerbar. Ansonsten sieht das Auto extrem gepflegt aus inkl. Innenraum und der Ledersitze. Da hat einer regelmäßig ordentlich gepflegt, damit die nach 100000km noch so gut dastehen. Klimakompressor kann schon mal verrecken, das ist nicht ungewöhnlich. Der Kat hat sich wahrscheinlich mit verabschieded, da Teile der ausgeglühten Laderschaufel sich auf den Weg zum Auspuff gemacht haben.

Genau so war es. Mein Kollege hat auch genau so einen. Waren im Prinzip SEs mit Viggenstoßstangen, dem serienmäßig verbauten Chiptuning für den 150PS LPT, Ladedruckanzeige und Double Threespoke 17" Dann gab es auch noch mal kurzzeitig (ich glaube 2002) eine Designedition, da hatten die Ledersitze entweder rote, blaue oder hellgraue Kontrasteinsätze in den Sitzen.

Man kann ja einfach vom Schrott einen alten Gurt holen, Gurt durchschneiden und schon hat man einen wunderbaren Schlüsselanhänger. Wie und wo man bei der Fahrt dann die Haustürschlüssel läßt, sei ja Jedem selbst überlassen.

Das Problem ist zwischen den Ohren

Also Radlager bei 86tkm ist markenunabhängig nicht ungewöhnlich. Ist keine Saab Problematik. Wenn man es sich zutraut durchaus selber machbar. Radlager selber liegt je nach Hersteller und Händler zwischen 80,- und 160,- Das hier ist z.B. eins von FAG http://cgi.ebay.de/FAG-Radlager-Radnabe-VA-Opel-Signum-Vectra-C-Saab-9-3-/370280189973?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56366b5015

Wird es beim Kurvenfahren nach Rechts ggf. stärker ? Spricht aber schon fuer das Radlager. Wie viele km hast Du runter ?

Also die Argumente, warum das Auto angeblich eine "Gurke" sei sind ja wohl mehr als an den Haaren herbeigezogen. Nach 8-9 Jahren ist ein Auto nunmal kein Neuwagen und eine Politur macht aus einem etwas schlierigem Unilack wieder eine einwandfreie Sache. Selbst inkl. professioneller Aufbereitung sehe ich da nicht mal 500,- an sofort fälligen Kosten inkl. Ölwechsel/Bremsflüssigkeit, Kleinteile und Querlenker. Der Innenraum des 9-3 I ist etwas kratzempfindlich, meiner sah nach 7 jahren auch etwas schrammeliger aus, als man es von anderen Autos gewohnt wäre. An den Reifen rumzumäkeln ist ja üblich, wenn man sonst nichts findet, was einen den Preis drücken läßt. Klar könnte man jetzt sagen, das hätte der Verkäufer alles schon mal machen können. Aber 1. ist das weitestgehend nur Kosmetik und 2. ist so ein Auto einfach ehrlicher, als die ganzen aufpolierten tachogedrehten Mercedes & BMW bei den diversen Fähnchenhändlern.

Beim Audi TT 8N wurden alle Autos von Audi mit einem Heckspoiler nachgerüstet, da der Abtrieb auf der Hinterachse zu gering war. Von daher ist ein Heckspoiler natürlich nicht nur Zierde. Bei feinem Nieselregen konnte ich im Rückspiegel bei meinem 2008er auch beobachten, wie die Verwirbelungen an der Heckklappe nach Montage des Spoilers sich veränderten.

Der Kühlerausgleichsbehälter wurde ja schon genannt, Außerdem gab es eine Serie Zündspulen, die Ärger gemacht hat. Ab 2008 gibt es eigentlich wenig Probleme mit dem 2.8V6. Bei den XWDs gab es eine Werkstattaktion, bei der die Dichtungen der hinteren Haldexkupplung gewechselt wurden, die diese undicht waren. Für 11-12l im Stadtverkehr muß man schon Standgaß fahren, der Motor mit dem XWD verleitet zum Drauftreten