s.klimek

Meine SRA funktioniert, aber sie läuft viel zu lang. Wie kann man das wo einstellen? Wie immer freue ich mich über hilfreiche Lösungsansätze. :-)

Meine SRA funktioniert, aber sie läuft viel zu lang. Wie kann man das wo einstellen? Wie immer freue ich mich über hilfreiche Lösungsansätze. :-)

Modell: 99 GL Modelljahr: 1984 Karosserie: 2dr Sedan Motor: B201 H-Motor, 2.0L Vergaser Getriebe: 5 Gang Farbe: dkl. grün metallic Innenausstattung: hellbraun, Velours Besonderheiten: AHK Kovil, Classic Data 2+, HU neu ohne Mängel, und die Ronal kommen noch dran

Aha. Also ( ich hab mal bei Sandtler reingekuckt ) z.B. die Redtop plus den Druckregler 140055? plus Sicherheitsabschaltung bei Sandtler wo? Die Pumpe kann ( soll ) ja in die Nähe des Tanks, insofern wäre das mit einer Rücklaufleitung doch nicht problematisch, oder? Kann man den Antrieb der alten Pumpe ( unterm Ventildeckel ) ohne Weiteres stillegen? Oder wird es da eher übel?

Ah super, danke! Die Frage nach der Mehrleistung zielt insofern auf die Kraftstoffpumpe ab, als ich z.B. bei einer Umrüstung auf 40er Weber durchaus mit höherem Kraftstoffverbrauch rechne und nicht sicher bin, inwieweit das jetzt relevant ist.

Die mechanische Kraftstoffpumpe ist hin, und irgendwie scheint auch die Antriebsstange einen mitbekommen zu haben. Nun hab ich ohnehin vor, der Wanderdüne etwas mehr Leben einzuhauchen und dachte daher an eine elektrische Kraftstoffpumpe. Kennt sich da wer aus? Ich bin kein Freund von "try and error"...

Modell: 99 GL Modelljahr: 1983 Motor: 2,0 l Vergaser Getriebe: 5-Gang Farbe: piniegrön metallic Innenausstattung: Velours original Besonderheiten: hohlraumversiegelt und deshalb ungeschweißt

ich frag mich ja nunmehr, wie die Feder da reingehört... - hab Sorge, das Teil durch Fehlversuch zu killen. Wer weiß wo's steht?

nicht ganz vollständig... ... es fehlte die Information, dass die Torxschraube T25 von vorne geschraubt ist. Hinten kann man lange suchen...

hej! die Sanierung des 99 schreitet voran, die wichtigsten Ersatzteilprobleme sind wohl gelöst. Die vorhandenen Stahlfelgen können aufbereitet werden und die verchromten Stahldeckel dafür sind auch noch ok. ok für'n Winter. Leider gestaltet sich die Suche nach guterhaltenen Ronal Turbo ( Heuschmid ) mehr als schwierig, daher die Frage ans Volk der Alleswisser: LK 114,3 ist klar, 4 - Loch auch - aber wer weiß denn, bei welchen anderen Herstellern / Typen ich möglicherweise fündig werde? Da gibts etliche Japaner mit LK 114 und 4-Loch, aber was muß ich noch alles beachten? wer weiß Rat?

hej Gerald! Ablauföffnungen zur Bauteilentwässerung prüfen ( Schweller, A-Säulen, Türen, ggf. Schiebedach ), wenn die zu sind, dann läufts halt woanders raus ( rein ). Zusätzliche Verkabelungen für Lautsprecher, Außenthermometer und so, wenn da wer ungeschickt gebastelt hat ( siehe Verweis von Katte ) ist Ärger nur eine Frage der Zeit. Geht aber auch anders: Unsere Schätzchen haben nicht geklebte Scheiben. Diese Dichtungs- und Montagegummis sind nicht unbegrenzt alterungsresistent. Sie verspröden, werfen kleine Falten unter der permanenten Belastung durch Temperaturschwankungen, kurz: da war damals mein 99 undicht ( hintere Seitenscheiben ). Und es war erstaunlich, wieviel Wasser da reinkam. Abhilfe schaffte ein Scheibendoktor, der nahm den ( pauschal- ) Auftrag ohne genaue Vorstellungen an, brauchte eine Woche, killte dabei eine Scheibe und verarbeitete schließlich eine große Menge schwarzen Elastikmatsches innerhalb der Dichtungen ( und auch sonst verschiedentlich ). Resultat: danach alles trocken, und man konnte den Benzingeruch ( Verschleiß Spritpumpe... ) wieder in vollen Zügen genießen. Geh aber nicht zum Scheibenonkel, wenn Du nicht weißt, wo es neue Scheiben gibt... Weiß wer, wo es Dichtungen gibt? hintere Seitenscheiben 3-türer und Heckscheibe. Grüße Sebastian

Hej Nittinie, nicht gleich losrennen, gemach. Danke fürs Angebot natürlich. Wahrscheinlich werde ich sehr spezifisch früher oder später darauf zurückkommen ( müssen ), aber erst mal soll der konventionelle Weg beschritten werden ( Händler = Teile ). Aber: General Motors sei dank, Saab Spandau kann mir seit anderthalb Wochen nicht zu einem der angefragten Teile eine Auskunft erteilen... - es ist ein Trauerspiel. Hardyscheibe, Schwingungsdämpfer, Fensterdichtungen - geht doch alles sinnvoll nur neu. Und man kommt auch nicht mit Wartburgteilen ( Bezinpumpe... ) weiter. Die Fahrgestellnummer habe ich in meine Signatur genommen. GL - Schild hätte ich jetzt auch eins übrig - kanns jemand gebrauchen? *fg* optimistisch: Sebastian

ok, vielen Dank für die ungeschminkte Wahrheit *fg* ich erspar mir die Quälerei ( der Chefmechaniker wird mir ewig dankbar sein... ) und belaß es bei konventionellem Feinschliff. Es sei denn, der Vorgenannte besteht auf Annahme der Herausforderung....

Hej Thomas, hast Du diese Unbedenklichkeitsbescheinigung noch? Oder weißt Du, wo man die herbekäme? Grüße Sebastian

hej! die Frage aus der Bastelbude: wer hat Erfahrungen gemacht mit der Umrüstung eines 99 B '83 auf 900 B turbo ( das soll die Maschine sein, die auch im 99 turbo verbaut wurde ). Ich würde mich nur dann rantrauen, wenn Erfolgsaussichten bestünden, d.h. nicht allzuviele Teile beschafft werden müssen resp. am Besten gleich alles passt und noch nicht einmal Fahrwerk und Bremsen der Modifikation bedürfen. Der 99 ist im Moment total gestrippt und die Maschine hängt leicht undicht am Kran - insofern wäre die Gelegenheit günstig. Vielen Dank für Rat und Beistand, Sebastian