DasBrot

Ein Programmierer hat das gemacht, ich muss mal nachfragen. auf jeden Fall ist er ein gutes stück immer im roten Ladedruckbereich gefahren egal ob 3,4 oder 5 Gang . Evtl. hätte dann ein Benzindruckregler von 3,5 Bar statt 3,0Bar geholfen ! Aber brennt nicht ein Loch ins Kolben wenn er zu mager läuft ?

Also hätte der Bezindruck erhöht werden müssen, damit er fetter läuft !? Aber komischerweise blieb die ganze Zeit die Wassertemperatur stabil in der mitte der Anzeige ! Außer der Software ist alles Serie , bis auf geänderte Zündkerzen mit einem kälteren Wärmewert ! Läuft also das Wasser jetzt zwischen Kopf und Block hinter dem Motor heraus?

Auch wenn es sich für einige lustig anhört, zum lachen ist das nicht in der kurzen Zeit 2 Motoren defekt und immer wieder Wasser verloren, der 1 Motor wurde richtig heiss im roten Bereich und hatte keine Verdichtung mehr, als im SID die Meldung kam mit Kühlwasserverlust, habe ich sofort nachgeschaut und bin vorsichtig gefahren und habe Wasser nachgefüllt auf der Rückfahrt, also so gesehen läuft der Motor noch und kam nicht in den roten Breich. Die Software wurde geändert also nicht abgezogene Schläuche oder sonst etwas ! Aber genau wie beim ersten mal an der gleichen stelle das mit dem Wsserverlust, was kann das sein, ich tippe auf die Kopfdichtung oder kannn der Ansaugkrümmer gerissen sein oder sind in der höhe von der Zylinderkopfdichtung auf der Beifahrerseite , oder kann es noch einen Grund haben ? Also diesmal wurde er nicht heiss von der Temperatur her.

Hi, heute ist der Motor der gebraucht rein kam auf der Autobahn unter Vollast wieder hochgegangen, genau wie bei dem ersten Motor , muss es das gleiche gewesen sein. Also kompletter Kühlwwasserverlust plötzlich, wieder kommt es auf der Beifahrerseite raus richtung Sprizwand, wie kann das sein das muss das gleiche sein wie neulich der Motorschaden! Hatte heute morgen noch die Zündkerzen geprüft und die waren richtig weiss alle. Muss dazu sagen das der Wagen mit erhöhtem Ladederuck fährt ! Wo kommt das Wasser her, ist die Kopfdichtung so empfindlich ?

Hi, wer weiss ob und wo es eine Zylinderkopfdichtung aus Metall gibt, am besten mehrlagig !?

Hallo, welcher Motor ist besser zum Tuning , der alte T5 mit 185 PS also der B204L oder der T7 mit Serie 205 PS ! Welche Unterschiede gibt es genau, vom Motorblock Zylinderkopf Ansaugkrümmer Drosselklappe Turbolader ?

Also gibt es kein 6 Getriebe was fertig auf den Saab passt außer kleine Umbauarbeiten ??? Jetzt sind die Profis des Saabs gefragt ;-)

Muss das Getriebe umgebaut werden , gibt es keine passenden die auf den Motor passen ?

So das Warndreieck das rote im Tacho ist ausgeschaltet, bleibt nur noch die Kühlwasseranzeige !?

So Kabel sind nicht vertauscht , wer hat einen Tipp ??

HI werde das nochmal überprüfen, ob die Stecker vertaucht sind. Der Fehler lag im Kabelbaum ein kleines Steckerchen zum Steuergerät hatte sich gelöst, minimal nach hinten , habe das erkennen können, weil ich mit dem anderen Kabelbaum verglichen hatte und da fehlte eine Belegung und als ich genauer geguckt habe sah ich das der Kabel draussen war, kleiner Fehler grosse Wirkung.

Ist die gleiche rote Di Zündkassette, aber was soll ich sagen ich habe den Fehler gefunden:biggrin: und er läuft wieder , das einzigste was noch ist , obwohl Kühlwasser drin ist steht immer noch Kühlwasser zu niedrig und das grosse rote Warndreieck leuchtet rot im Tacho, was kann das noch sein !?

Hi sind NGK drin und die DI Box ist auch aus dem 94er !

Hi was meinst du genau mit Di Kasette, das rote Zündteil auf dem Ventildeckel? Das haben doch alles B204L Motoren oder meinst du was anderes ?? Ja hatte erst 10 Liter getankt . aber jetzt ist wieder leer nach den vielen Starts und die Zündkerzen sind schwarz !

Danke Sander hae ich erhalten, aber den Sensor für die Kühlmitteltemperatur habe ich schon erneuert !

Hi Andreas, das mit den Dampfblasen, ist so ne Sache, er springt schlecht an und wenn auch ziemlich unruhig und so. Wie entstehen diese Dampfblasen denn ? Die Benzinleitung wurde geflickt seit dem Umbau ! Außerdem läuft der Motor auf Reserve, wenig Bezin drin ! Das könnte ein guter Hinsweis sein von Dir ;-)

Ja meine die Lamdasonde , sorry !

Ja logo, der neben dem Stecker für den Kat !

Hm, mach mir keine Angst die ganze Arbeit und der Aufwand, weil wenn der Motor läuft ist läuft er auch normal, halt springt er schlecht an , genau wenn er warm ist , und der Motor ist doch der gleiche, oder sollte ich den Motorkabelbaum aus dem 97er verwenden ? Achja der Sensor hat ein grösseres Gewinde von dem defekten Motor aus dem 97er, kann es sein das der Temperatursensor andere Werte liefert? Weil ja auch CHeck Engine 4x blinkt ! Achja hatte aus dem 94er auch den alten BC verbaut , kann es daran liegen oder vielleicht am Tacho sogar, hae schon Kopfweh über das ganze !

Kann es daran liege das es ein 94 Motor ist und eine Ende 97er Karosse ? Zwischendurch hat auch mal 2 mal gelinkt und danach wieder 4 mal. Die Zündkerzen sind schon ganz schwarz und auch leicht feucht, weil er so schwer angeht, grade wenn der Motor warm ist , im kalten Zustand springt er direkt an. Außerdem steht dauernd da Kühlflüssigkeit fehlt obwohl es wie gesgt ganz voll ist ! Habe das Steuergerät an einen 2 Saab heute gesteckt und dann war der Fehler wieder draussen, sobald ich es in den umgeauten stecke und bevor ich Start blinkz Check Engine 4x ! Weiss da keiner mehr Rat ???

So habe einen neuen verbaut aber immer noch das gleich Problem, muss man den Fehlerspeicher löschen und wenn wie genau ? Habe auch schon ein anderes Steuergerät nachdem ich den neuen Sensor verbaut habe ausprobiert und immer noch das gleiche, was kann das sein nur ? Thermostat kann es ja nicht sein oder ? Motor wird normal warm und Kühler springt auch an , aber im Display steht dauernd Kühlerwasser auffüllen obwohl der Behälter voll ist !!?? Wer weiss Rat ?

Hi, ist es möglich an den B204L Motor ein 6 Gang Getriebe dranzuhängen und wenn welches ?

Ja das mit dem Kabel denke ich auch fast, danke für die Hilfe werden morgen berichten wenn ich ihn getauscht habe !

Kann der kaputt gehen, weil vorher lief der Motor doch auch richtig, woran kann das liegen ?

Das mit dem Kühlmittelsensor, kann gut sein, es wird ein zu tiefer oder hoher Wert bestimmt angegeben, wodurch er nur sehr schwer anspringt, wo sitzt der Sensor genau?