DasBrot

Ok und die Nockenwellen sind Ein und Auslass auch gleich oder muss man diese umbauen oder nur eine?

Hi, wer weiss ob die Köpfe die gleichen sind vom B204L turbo mit 185PS , verglichen zum 2.0Liter Sauger mit 131PS an einem Sabb 900 2 ?

Welches Getriebeöl und Füllmenge wird denn verwendet oder wird anderes verwendet als das von Saab vorgeschrieben ist unter Insider ?

Hallo, wer kann mir die einzelnen Übersetzungen in den Gängen 1-5 und die gesamte Achsübersetzung beim Serie Getriebe sagen in einem Saab 900-2 Bj94 mit 185PS ? Kann es sein das sich das Getriebe etwas schwergängig, bei hohen Drehzahlen und schnellen Schaltvorgängen schaltet ?

Check Engine blinkt einmal und dann 6 mal . Ein Saab 900 - 2 Bj 94 B204L Motor !

Wer weiss was Fehlercode 16 ist

Ich glaub ich weiss jetzt warum Saab Pleite ist, alles hat seine Gründe!

Heute ist mir der 3. Saab turbo Motor hochgegangen, dabei fuhr ich nur einen Dauerdruck von 1,3 Bar , wie kann das möglich sein, habe immer das Saab Motoröl benutzt und Service in der Saab Werkstatt bekommen!?

Wird das im Steuergerät programmiert, das muss es doch eine andere möglichkeit geben, ich muss den Ladedruck erhöhen, weil mein Motor viel zu Fett läuft , mit der neuen Software

Hallo, wer kan mir sagen wie ich an meinem B204L den Cut Off, sprich die Ladedruckabschalttung komplett deaktiviere?

So ich würde vorschlagen hier zu schließen, kommt ja nichts bei raus außer gelabber!

Wie gut das hier nur unsinn geschrieben wird , viele Beiträge und nichts über das eigentliche Thema, sehr langweilig hier:cool:

nö hier ist lustiger bei euch

Lacht ihr nur, 1000 Mücken fressen scheisse sage ich nur dazu Klar gibt es andere Autos dazu die 1000 mal besser sind als ein Saab, aber grade weil der Saab so beschissen aussieht , ist das Geil

:biggrin:Alter = Neudeutsch Ist doch eine einfache Frage , Du verstehen AOG

Ich möchte aber gerne eine aus Metall und mehrlagig , keiner eine Ahnung?

Baue mir ein anderes Getriebe ein und werde die Drehzahl etwas anheben Außerdem Fahrwerk, Bremsanlage und Felgen Reifen anpassen !

Mit dem LLK ist doch logo , das wenn man es richtig macht auch abgestimmt sein muss, nur sowas ist nicht zu vergleichen wenn man zu mager fährt ! Ja ich habe tatsächlich so ein komisches Saab Modell, werde mir aber höchstwahrscheinlich mal einige auf Lager stellen oder legen halt:smile: Ich bin selbst gespannt was da zum Ende wieder rauskommt, auf jeden Fall muss , bzw. sollte er echt 270KM/H locker laufen mit GPS ! So jetzt bitte Senf dazu:tongue:

Ja so kann man es auch ausdrücken

So 300PS würde ich auch schätzen plus , minus, aber ich sehn Umbauten von Tunern mit 360PS , da steht dann nichts von Kolben oder Pleul drin, deswegen die Frage. Hat der B204L Motor eigentlich eine Kolbenbodenkühlung oder muss man diese selbst dann einbauen. Wieso soll ein B234 Motor besser sein ? Grade bei hohen Leistungen ist der B204 Motor besser, der 2,3L bringt doch eine höhere Masseträgheit mit sich !

Logo das Abgastemperatur / Lamda Überwachung rein muss die sind dabei sehr wichtig und nicht nur die ,, normalen Zusatzinstrumente '' . Wer sagt das ich jetzt so weiterfahre . Das einer sich auskennen muss auf dem Leistungsprüfstand mit Saab B204Ö und nicht irgendeiner da dran geht is t doch dann klar , bei einem neu aufgebauten Motor. Aber ich kann 100% sagen das ich die Hardware verändern kann und dadurch kein Schaden entsteht, sonder sogar besser für den Motor ist, z.B. grosse Auspuffanlage und grösser Ladeluftkühler, das kann auf keinen Fall schaden!!!

Heisst das 350-400PS machbar sind haltbar mit Serie Pleul und Kolben, aus welchem Material sind Kolben und Pleul und ist Serie eine Kolbenbodenkühlung verbaut ???

Ja, das mit der Software habt ihr recht sehe ich genauso, da nutzen die besten Zusatzinstrumente nichts aber beugen vor, am besten ist aber auf dem Leistungsprprüfstand abgestimmt, wenn man die Hardware umgebaut hat !

Ja, ich dachte ja wieder die Zylinderkopfdichtung weggeflogen wie bei 1. Motor , weil aus der gleichen gegend im Motorraum das Wasser rauskam und dachte es ist die Kopfdichtung, der 1 Motor habe ich so gekillt, bzw. wenn ich Glück habe nur die Kopfdichtung, aber den 1 Motor, wird jetzt zum tunen verwendet ! Das die Zündkerzen nicht ganz weiss sein dürfen ist schon klar , sondern Rehbraun , ich werde aber erst mal Zusatzinstrumente in dem Wagen verbauen und danach geht es mit der Hardware weiter !

Also der 2. Motor ist nicht kaputt, habe ja gesagt das ich aufgepasst habe sofort als die Kühlmittelanzeige an ging und ich bis nach Hause immer Wasser nachgefüllt habe, beim 1 Motor leider nicht auf die Temperatur geachtet auf der Autobahn. Es ist der Schlauch zwischen Glocke und Ansaugrohr, da verlor er ruck zuck das Wasser, ich empfehle jedem diesen neu zu machen, damit hätte ich fast den 2 Motorschaden gehabt, habe ihn neu gemacht und alles läuft wieder super . Der alte Schlauch war mega rissig aber von innen , das sieht man nicht von außen . ALSO AN ALLE MACHT DIESEN SCHLAUCH NEU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 ( auch die wo gedacht haben ich rede hier unsinn von wegen 2 Motorschaden etc )