raser

So wieder da. Bei der Probefahrt fiel die Kühlwassertemperaturanzeige nach unten und die Hzg brachte keine Wärme aus den Lüftungsschächten. Vermute Thermostat oder Kühlwasserpumpe. Hab ihn daraufhin zurück gebracht und um Reparatur gebeten. Danach gibt es einen neuen Termin zur Probefahrt. Ich wollte ihm ja nicht gleich das Genick rumdrehen. Ansonsten ok aber viele kleine Macken und ein durchschnittlich reparierter Frontschaden. Sieht man sofort am Lack und an den neuen Schrauben. Stoßstange vorn, Kotflügel und ein SW neu. Der Andere wurde geklebt. (Halter gebrochen) Kam mir bekannt vor Schiebedach knarzt beim Schließen an einer Stelle im letzten Drittel. Getränkehalten vorn ist ausgebrochen. Inspektion fällig Roststelle Radlauf/Karosserie hinten. Nix wildes. Außenspiegel beidseitig Halter deutliche Gammelmacken und Kratzer. Elektr. Verstellung der Außenspiegel geht mal und geht mal nicht. Der runde Verstellknopf in der Fahrertür hat Kontaktschwierigkeiten oder ist schlicht weg kaputt. Das mit der KGEL konnte ich nicht genau verifizieren. Von den ganzen Schläuchen habe ich keinen Plan. Schwarze Zündkassette. ESP Knopf links neben dem Lenkrad gefunden Motor läuft sauber und ruhig. Bremsen rubbeln , vmtl. durch längere Standzeit .(Scheiben + Klötze sind dickefett) 1 Schlüssel tot Heckklappe hällt schwer oben und saust gewaltig runter, Dämpfer platt oder kurz davor ? 16" M+S Ganzjahres-Kackräder Generell fehlt überall etwas Pflege, Öl, Fett o.ä. t.b.c. Wenn bei der nächsten Probefahrt alles gut ist, werde ich ihn kaufen. gruss Andreas edit: Welche 2 Knöpfe waren zwischen Lenkrad und SID? Da sind nur 2 schwarze Plastikabdeckungen.

Danke für Deinen Hinweis Ich fand damlas die dann wohl "normalen" Sitze aber schon Klasse Der arc hat keinen Knopf mit TCS drauf. Nur eine Blindkappe, da wo sonst der Knopf dafür ist. Ist das normal ? ESP war doch seit 2003 Serie gruss Andreas

Hallo THSaab, der F31 ist natürlich Automatik (Firmenwagen) Die von Dir gepriesenen Sitze kenne und vermisse ich von meinem alten 2000er AERO. Mal gucken wie sich 185PS zu 230PS (AERO) fahren gruss Andreas

Danke für Eure Antworten. Da ich beidseitig linkshändriger Parkplatzschrauber bin, würde ich sowas von einer Werkstatt machen lassen Gibt es sonst Spezialitäten zum 9-5 2.3t zu beachten? (Außer der PDF aus der Beratung) gruss Andreas

Moinsen, ich gucke mir morgen einen MJ03 9-5 2.3t Kombi an. Leider hat der kein PDC. Kann man sowas nachrüsten ? gruss Andreas

Hey Danke Euch, leider hat der Verkäufer heute abgesagt

Kurzstrecke könnte passen. Nach Aussage VK nur 5.000km / Jahr. Was kostet da die Reparatur ? Aussage zur Ölschlammproblematik kam ebenfalls vom VK. gruss Andreas

Moinsen, Danke für Eure Antworten. Aber das Tuning ist ja sekundär. Erst einmal müssen die Randbedingungen stimmen. Worauf muss man bei dem Modell besonders achten? Gibt es da noch was Bestimmtes? Die PDF habe ich gelesen und ausgedruckt gruss Andreas

Kann man das selber einbauen?

Hey Super, Danke Dir ! gruss Andreas

Moin Trolle, ich werde mir am WE mal wieder einen SAAB anschauen. 9-5t Automatik 170PS letzte Inspektion dieses Jahr 140.000 km 98er 2. Hand Zylinderkopfdichtung muss demnächste neu - Was kostet sowas? Was bedeutet das? Oder heißt das gleich Finger weg? Worauf muss ich bei diesem Modell besonders achten? Speziell zur Automatik? Ölschlammproblematik bekannt, wurde von SAAB Werkstatt umgebaut ?!? Kann man den Motor noch Hirschen? Irgendwo gab es hier doch mal eine PDF Datei zur Kaufberatung. Kann mir die Bitte jemand einmal mailen? Vielen Dank. gruss Andreas

Mit genau so einer roten GPZ1100 fuhr ich 1999 meine ersten Kilometer auf dem Nürburgring (Nordschleife) - und danach habe ich sie auch gleich verkauft :D So begann nach ca. 16 Jahren (Sport-) Tourer ETZ250, GPZ500S, FZ750, 2xRF900 und GPZ1100 mein Wechsel in die Liga der SSP. Honda Fireblade (wurde geklaut), R1 (wurde auch geklaut) Heute fahre ich seit 7 Jahren eine 2004er R1. Die Fahrwerke, Bremsanlagen, Handling einer SSP sind imho den "normalen" Bikes überlegen. Sicher, niemand braucht 170PS oder mehr auf der Landstraße, aber lieber haben und nicht brauchen :-) 3-4 mal im Jahr brate ich dann auch schon mal mit Tacho >290 über die Bahn. Einfach nur so zum Spass. Die neue R1 von Yamaha gefällt mir sehr gut und ich werde sie sicher nächstes Jahr mal Probe fahren. Nur der Preis von 18.500,- wird mich definitiv vom Kauf abhalten ;) Aber ich wollte hier auf gar keinen Fall einen Glaubenskrieg zwischen BMWlern und Nicht-BMWlern auslösen !!! Ich selber bin auch schon ein paar BMWs Probe gefahren; R1100RS - das war gar nichts für mich. Die Boxer liebt man oder hasst man. Ich gehöre zur 2. Kategorie :D K1200RS - Hammergeil, nur etwas "groß" S1000RR - völlig unspektakulär, sauschnell, locker und sicher zu fahren, aber so immer und überall viel zu schnell, weil die Fuhre das einfach kann Also, Grüße an alle Biker und passt auf Euch auf, wenn ihr mit 2 Rädern unterwegs seid! Und Gas ist rechts Andreas

Watr ihr man alle an den ollen BMWs findet. Dat is een richtijet Bike :D http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2015/YZF1000R1/950-75/2015-Yamaha-YZF-R1-EU-Racing-Red-Studio-006.jpg gruss Andreas

Laut Aussage vom Händler wurde das Auto heute ins Ausland verkauft ... t.b.c.

Danke für Eure Antworten. Ich werde weiter berichten. gruss Andreas

Moin, da ich vom SAAB-Virus nie ganz weggekommen bin und ich immer die Augen offen halte, ist mir gerade ein 9-3 AERO 1.9TTiD Limo über den Weg gelaufen, der preislich in mein Budget passt. 1.9TTiD 179PS EZ 07/2009 117.000km Xenon+Kurvenlicht, Navi, Schalter, SD, FSB usw. SAAB Infotainment 150 2.Hd. vom Händler (kein SAAB-Händler) 13.000,- € Die Ausstattung ist schon ganz nach meinem Geschmack Das bei 120Tkm Zahnriehmen + WaPu fällig sind, habe ich schon heraus gelesen. Auch Filterfreibrennfahrten sind mir bekannt, wobei ich bei der relativ hohen Laufleistung in 4 Jahren dort keine Probleme sehe. Bei EZ 2009 sollte die NAVI-DVD auch recht aktuell sein. Updates sind wohl schwierig zu bekommen Verbrauch ist mir egal. Mehr als ein 9-5 AERO wird der als Diesel eh nicht schlucken Wie hoch ist die Vmax bei dem Wagen? Kann man den genauso schaltfaul bewegen wie den 9-5 AERO? Ich bitte um Eure Hilfe, worauf ich sonst noch achten muss. Ist der Preis ok? Danke und gruss Andreas

Schöne Moppeds Ich hoffe, das sie in gute Hände kommen und das für Dich genug Schmerzensgeld rauskommt. gruss Andreas

Zur Zeit läuft er sehr gut und es stehen keine Reparaturen mehr an

Wenn ich da mit dem Audi mal schnell rumfahre, sind das locker 350,- Euro Spritkosten

Nur von mir aus ca. 750km weit entfernt

Am Montag fahre ich wieder vorbei. Mal gucken wie die Preisentwicklung vonstatten geht @Andi777 guter Link, nur zu weit weg und helles Leder, den würde ich gleich schmutzig machen gruss Andreas

Wie kann man als SAAB-Fahrer nur an Carsharing denken Das ist reine Blasphemie gruss Andreas

Die Hütte ist gleich 10 Jahre alt und dafür ist der mindestens 2k zu teuer gruss Andreas

Liebhaber hin oder her. Laut DAT liegt er bei 7.300 im Händler-EK. Realistisch wäre imho irgendwas zw 8,5 ~ 9k. Immerhin reden wir von einem Hersteller, den es nicht mehr gibt. Wenn man so einen Wagen mit VK zerschießt, gibt es höchsten 5-6k wieder raus. SH oder nicht interessiert dabei niemanden. Das Spiel habe ich schon einmal durch. Bei aller Liebe mit SAAB-Brille und so, aber so dicke habe ich es nicht, einfach 2k wegzuwerfen gruss Andreas

Unter 10 wollen sie nicht. Nicht mal 10 glatt