HAGMAN

Interessanterweise hat das Dein 92iger, mein 92iger und mein 93iger auch etwas. Meine anderen Saab 85-91 hatten das nie. Vielleicht Zufall. Die metallene Schaltkonsole (Getriebezentrierung IM Getriebe) war 87-93 gleich, dachte ich .:.

Hallo Frank. Ich habe einen guten Marken-Textil-Imprögnierer benutzt. Ich glaube der mit dem Frosch drauf !?! Du musst unbedingt vorher auf Farbechtheit prüfen (unter dem Sitz oder so). Beim Cabrio (innen Buffalo/schwarz) damals war auffällig, das nach dem Imprägnieren der Stoff mehr grau als schwarz aussah. Mit einem Verdeckfärbemittel (schwarz) als Auffrischer sah es dann noch viele Jahre sehr gut aus (nicht streifig o.ä.). Bei beigen Ausstattungen konnte ich so etwas nie beobachten. (Im Bild 16s 1989, 8VT 1987, VW T5 2009).

Prima ! Diese Gewackel hat mein DI-S mit 191 tkm auch. Ich habe nie geschaut woran es liegt / aber ich denke es liegt an der Schaltkonsole selber. Der Rest ist ja schnell erledigt ....

Enter ... das war eine gute und auch kulante Adresse für den Antrieb. Sehr gut ! Mein Motor den ich Dir vermachen wollte ist tatsächlich fest - warum auch immer. Hatte keine Lust zu schauen.... später mal. Viel Glück beim Einbau :top:War gestern bei anderen Mororen beschäftigt - Konversion Nitro-Brushless.

ja. Möglich //:: Das Fett / PermaFilm-Wachs Gemisch ist jedenfalls im Scheunenfund drin. Somit kann DER nach draußen :.. und der bunte Geradschnauzer auf den Grubenplatz zum Weiterbasteln.

Italo - Scheunenfund - noch ein 2. Mal in die Fettküche. Die Türen und hinteren Radläufe müssen noch ran. Die (Beifahrer-) Tür wurde wohl noch nie geöffnet. Mal wieder die innere Abdeckung eingerissen - silbernes Tape drüber. Die Hohlräume geben die 93iger Werkskonservierung wieder. Ich würde sagen - minimal. Zum Glück Rost nur an der Oberfläche (außer an den Schachtleisten) - ansonsten außen völlig unversehrte Türen und innen keine Probleme. Die ganze 93iger Karosse ist nach 27 Jahren / 166tkm/ 12 Jahren Scheunen-Standzeit viel besser als es mein 89iger 16S schon vor 20 Jahren war - bei Kauf. Da war er 11 Jahre jung, hatte 248 tkm Langstrecke - und war schon ordentlich angerostet bis durchgerostet (am AWT rechts). Ich wiederhole mich - aber man schaue sich besser südeuropäische Autos an. Ist leider sehr weit aus Norddeutschland. Technik und Lack sind egal ... aber die (unfallfreien) Karossen sind wirklich unschlagbar. Jetzt Fett - und die Zeit wird bzgl. Rost weitgehend stehenbleiben. Der 89iger 16s rostet nur sehr langsam weiter und hat mittlerweile 32 Jahre / 348tkm und ein ehrlich verdientes „H“ bekommen. Ich sehe immer wieder Saab mit gutem Lack - aber überall kommt der Rost hoch - und scheinbar ist die Fettkonservierung noch nicht durchgehend üblich.

Die super rostfreie Italo-Schlachtkarosse mit dem 87iger 16S Motor/Türen/Klappe etc ist zurück. Beide Franse-Löcher sind weg. Sportliche 16S Federn vorne drin, vorher gestrahlt und beschichtet. Eine echt hässliche Ente ... die gut fährt und wahrscheinlich meine - mit - beste Karosse ist. Wer Kontakt würde das vermuten .... sieht aus wie ein Wagen für den Schrott. Farbe wird es richten ...

Kannst Du ein Video - einen Soundfile hochladen ? Klaus & Co können es zuordnen. Wenn alles schief läuft - ich habe hier einen Motor stehen. Den bekommst Du wirklich günstig ab - für die prima Projektvorstellung hier.

Ich habe Einzelteile eines Getriebes das defekt war - und ein bisschen konnte ich davon gebrauchen und ein bisschen habe ich verschenkt. Der Rest ist nicht mehr mal so eben zu gebrauchen. Auch nicht die völlig intakten Antriebstöpfe - denn wie ich Gerd damals verstanden habe sind diese Antriebstöpfe und die entsprechenden Unterlegscheiben GENAU für das eine Getriebe und DAS EINE TELLERRAD mit einem Mikrofon eingemessen worden. Wenn ich das also richtig verstehe lieber Hartmut solltest Du die Teile dem jeweiligen Getriebe zugeordnet lassen - aber dann müsste sich ja damit etwas anfangen lassen. Aber wie ich Dich kenne machst Du das sowieso schon .... unvergessen wie Du mir vor 20 Jahren selbst die allerkleinsten Saab-Schritte erklärt hast .... immer noch sehr dankbar dafür. Wenn Du also ein Getriebe als Dauergabe brauchst .... immer.

Hartmut .... und jetzt ??

Stimmt, das macht Sinn. Interessanterweise gehen sogar NTC-Sensoren kaputt - warum auch immer. Jetzt habe allerdings viele von uns ein großes Teilelager ... und man kann sehr einfach und schnell ein Ersatzteil anstecken. Gute Logik und professionelle Praxis ist das natürlich nicht ..: gebe ich zu. Ich finde übrigens die Lucas sehr gut. Sehr wertig und massiv gebaut. LMM, Steuergerät ... sehr hochwertig.

Ist das ein Schlauch der Servopumpe ? Ja, ist eng dahinten. Andererseits - unser moderner VW T6 Multivan ist ein super Schrauber-Alptraum, der B7 S4 noch schlimmer. So ein Volvo 240 ..: das ging immer sehr gut. Saab 9-5 geht auch nur mäßig ... ich sage nur Öldruckschalter.

So eine saubere Alubrücke mit den schicken org Schellen ist schon was Feines

Gut. File kommt morgen ... 7.15 ... vor meiner Routine

Hier einiges aus dem Lucas-Handbuch. Für das DK-Poti gibt es keine Referenzwerte in Ohm/ausgebaut, nur Spannungen im Betrieb sind angegeben.

Hey Torben. Ich habe noch 3 Lucas Turbos, insgesamt waren es 8 Autos mit Lucas in 20 Jahren. 2x hatte ich das Phänomen dass die Wagen super ansprangen, einen super Leerlauf hatten - aber mit Gas dann fast ausgingen und stotterten. Ich beziehe mich hier NICHT auf das CO-Thema, wenngleich es korrelieren dürfte. HIER geht um das Absterben. Nach Austausch von Benzinfilter, Benzinpumpe, NTC-Sensor, Luftmassenmesser, Leerlaufsteller, Steuergerät war ich damals völlig ratlos. Kein CE ! Irgendwann habe ich dann in völliger Ratlosigkeit das DK Poti ausgetauscht - und das war es dann. Meine Hypothese ist, das der auch nur kurzzeitige Verlust von „Kontakt“ auf der Schleifbahn die Einspritzung massiv irritiert. Anbei am Standmotor vier Bilder. Einmal DK zu, Messung mittigen Pol gegen Links, dann DK auf. Die nächsten beiden Messungen sind Mittelpol gegen rechts. Die Absolutwerte (Bilder - Cave Einheiten, siehe Wahlsteller des Messgerätes) sind bei verschiedenen Autos und Potis natürlich immer sehr ähnlich - aber auf dem Weg „dahin“ verlieren die Schleifer schon mal den Kontakt. Und das scheint ein Problem zu sein. Warum es nur bei Wärme auftaucht ? Wer weiß .... alles Spekulatius. Ich habe das Lucas-Handbuch - soll ich es Dir schicken ? Am Besten morgen via Mail/pdf. Ansonsten habe ich für LH 2.4 einen Testmotor aufgebaut - da haben mir Leute immer was geschickt zum Testen. Mit dem Lucas mache ich das auch noch ...

Hallo Torben. Für mich ist es das DrosselklappenPoti oder dessen Einstellung. Wenn Lucas im Leerlauf gut läuft und beim Gasgeben kraftlos wird und stottert - dann ist es es bei meinen Lucas-Saab immer dieses Teil. Das Poti kann man ja gut messen. Ansonsten - Falschluft ? Gruß Olaf https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_Fehlercodes.htm Da sieht man das bei Lucas fast nie die CE angeht. Du kannst den Wagen doch mal ausblinken - dann weißt Du es. Außer es liegt ein Massefehler vor.

Ach was. Das ist nur Farbe. Wann sehen wir uns mal wieder !?!

Klaus, natürlich gibt es keins ! Genauso habe ich das auch gemacht. Das bezog sich auf „Durchgeschnitten“. Ich habe böse Erinnerungen an diese Schmarotzer-Stecker, wilde Lötarbeiten und Kabeldurcheinander.... es kam einfach kurz hoch. Und ja, natürlich kann man gut dran ziehen - es passiert nix.

Er war tatsächlich innen sehr gut bei Kauf. Die 186 tkm muss man glauben - der Wagen wurde von einem Fabrikanten gefahren. Stand dann eine Weile .:: bis ich ihn kaufte. Ansonsten - bei den 900ern nehme ich die Teppiche immer raus. Dann eine 300 ml Menge Weichspüler und Spülmittel über dem Abscheider beim Profi. Eine Bürste und sehr viel Wasser. Dann imprägnieren ...

Das ist spitze. Bin gespannt !! Die Alarmanlage würde ich rauswerfen ... habe ich 2x gemacht ... allerdings beim fahrbaren Wagen - immer geschaut ob er noch anspringt und ich den Überblick behalte.

Ralph - auch perfekt.

Unvorstellbar. Sieht super aus. Es wird sensationell werden ... besser als neu. Wo bist Du gerade - habe keinen Überblick. Du bereitest alles so perfekt auf ... hast Du ein Bild vom Gesamtwagen wie er gerade aussieht ? Du musst unbedingt einen tollen Lack haben und eine super Innenaustattung ... das wäre sonst schade.