HAGMAN

Das Airflowkit vorsichtig an den Türen im oberen Bereich erwärmt. In der Kombination mit Druck sollte der Spalt verschwinden. Habe mich für die schmalen Radlaufleisten entschieden. Die Radläufe waren absolut rostfrei, sind schön lackiert. Die Aeroleisten haben rostige Klammern (Bezugsquelle???) - möchte ich nicht draufstecken. Federstahl. Kriege ich nicht mal so eben schön bearbeitet und geschnitten. Habe einigenZierleisten Halteklammern (auch Federstahl, aber voegebogen) zweckentfremded. Die eine Stelle im Bild ist markant - hier war das Aerokit ausgerissen.

Aufkleber Motorraum. Im Bild der 1) 8VT 1987. 2) 16S 1989.3) DI-S 1992. Die an den Kühlwasserbehöltern (alle neu) fehlen. Versuche beim Saab-Treffen in Osna mal bei Euch zu schauen wie es müsste. Zumindest der 8V sollte Original aussehen.

Test der Traggelenke und Buchsen bei einem befreundeten ovloVmeister. Wollte eine 2. (Experten-)Meinung. Fazit : Alles gut. Koppelstangen rauf/runter gedrückt - ok. Traggelenke mit einem Hebel gedrückt und auf Spiel geachtet - Cave Gummimanschetten.

Ich weiß was wir tun ... kostet nix. Bis Freitag..

OK Saab-Wisher. Ich habe es gelöscht - möge jeder auf sein Cockpit schmieren was er meint. Du hast natürlich Recht.

Bosch hat einen Leerlaufschalter (Mikroschalter, klickt) für die Schubabschaltung UND zwei einfache Kupferstreifen die ab 3/4 Vollgas (je nach Einstellung) schließen. Diese letzt genannte Funktion ist oft defekt. Zum Lucas-Poti hatten wir gerade einen interessanten Fehler-Thread.

Ich habs‘ gelöscht. Siehe unten. Möge jeder auf sein Cockpit schmieren was gut für ihn und den Saab ist

Leon, erstmal nur Saubermachen. Kommst Du mit dem Tech weiter ??

Auspuff getauscht. Es war ein IMASAF Endtopf verbaut. Was ist das für eine Marke ? Gut-schlecht ? Der alte Topf war dicht und fest / aber ich wollte die Aero-Optik, hatte günstig einen neuen Endtopf mit Aerorohr bekommen - Marke Ferodo. Das ist auch nicht Original, oder ? Mitteltopf und Kat tragen eine Saab-Aufschrift. Bilder vom alten Topf anbei.

@ turbo 9000, sag bitte, das ist ein Brett ab/von wann ? Die Einsätze und Handschuhdachdeckel sind gleich, korrekt ?

Ich denke auch dass Du es wagen kannst. Wenn Du Fragen hast helfen wir Dir weiter. Brett - habe es jetzt 2-3 x gemacht ... geht. Die Lüfterdüsenklammern allerdings fehlen dann immer. @ Klaus, ich wusste dass nicht mit den Unterschieden ! Spannend !! Habe jetzt ein Brett in den 87iger eingesetzt das GUT war .. keine Auswahl. Was denkst Du - von wann ist das Brett ?? Ich denke es ist neuer - ähnelt dem Brett im 92iger, das Brett im 89iger scheint von der Oberflöche feiner, glatter. Einbildung ?

Ehrlich gesagt ist der Sound super. Was kann ich beim 9-5 tun dafür ? Habe noch den org. Aero Auspuff. Bringt der was ?

Habe heut’ den 88iger H-16S mit dem wackeligen Simmons-Doppelrohr mit dem „Klaus-Matrixkat“ und dem „Ralf Müller-VA-Auspuff“ repariert. Sehr zufrieden ! Der erste Auspuff seit langem der mir Spaß beim Anbau gemacht hat. Er ist perfekt auszurichten, klingt toll. Er ist im Klang heller als die ähnlich präsente Simmons Sportauspuffanlage am DI-S aber stößt nirgends an. Die Ferrita am Cabrio damals war wesentlich schlechter gefertigt, war zudem dumpf und leise. Das Chromrohr, in das man von schräg oben leicht hineinschauen kann finde ich spitze. Ich kann die Anlage nur empfehlen - bestens verpackt, schnell geliefert, ABE hat sie auch. Auf in den Frühling. HAGMAN Ps: wer möchte dem schicke ich ein kurzes Soundvideo via WhatsApp

Für 300 Euro ... gehe ich das Risiko ein. Mache ihn sauber, Kerzen waren drin, drehen tut er, mal sehen. Die Motoren wachsen nicht nach - und bevor alle auf e-Antrieb umstellen ..

Das wusste ich auch nicht. Welchen Rand meint Ihr ?

Mein 89iger 16S hat fahrerseitig eine regelbare Sitzheizung. Der 87iger 8V Turbo hat das ebenfalls.

Was eine Mühe. Wahnsinn!! Spitze ! Wachs, genau - nur bei perfektem neuen Blech. Sonst irgendwas mit Fett ...

Tolle Farbe. Aerokit. Ein Preis der für Reparaturen und eine neue Lackierung Platz lässt. Da könnte ich schwach werden. Zum Glück zu weit weg - und kein Platz. Oder doch ? Für 10.000 Euro kann man das sehr chic bis perfekt machen - und dann ist es immer noch günstiger als viele Angebote. Oder einfach so lassen, freuen, fahren. Wahrscheinlich noch besser. Also los dann ...

Ich hatte einen 16V T Sedan. Ich finde die Sedan-Karosse besonders verwindungsfest, eigentlich der beste 900/I.

Unser Cabrio, auf heftigen Querfugen, zischte manchmal kurz an der Dichtung zwischen vorderem/hinterem Fenster. Das fand ich sehr störend. Bin neulich ein 900/II V6 Cabrio gefahren, voller Erwartungen. Schlimm. Das war ein totaler Klapperkasten, Katastrophe. Wenn offen auf vier Rädern - dann Roadster - oder sind die 9-3 Cabrios steifer ? Sound ist dann allerdings nur noch mäßig. Mein 9-5 Aero macht jedenfalls soundmässig null her. Ergo : Fremdfabrikat ....

Bei mir 2001-2011. 40 tkm in der Zeit, nur Sommersaison. Anders als der sportliche 16S war das (Vollturbo, Redbox 132 kW mit Aquamist...) Cabrio gefühlt immer mehr die „weiche, alte Tante“. Lange ist es her.

Der ist bestimmt gut. Allerdings - aus der Ferne - auch schon wieder nicht perfekt. OK. Bei der Summe lockt es mich - AUCH - nach perfekten 9-3 Viggen oder V6, markenfremden 6-Endern wie Z4-TR6-Boxster. Oder MGB, Fiat 124 etc. Geht Euch das auch so ???? Aber vielleicht waren 10 Jahre 900/I Cabrio auch genug für mich. Vielleicht kauft das Cabrio einer von Euch ... viel Glück!

Moin Leon. Dann hast Du ja jetzt was zu tun. Lass Dir Zeit mit dem Tech2. Der 9-5 fährt ja unter Crusing Bedingungen (sehr gut) - und wir kriegen das hier schon raus. Eine Opel-Karte steckt im Tech übrigens nicht ...

Moin. Das ist doch ein tolles Projekt. Genau - was macht schon Sinn. Würdest Du es auch unter Projektforum mit Bildern einstellen ? Gruß HAGMAN