rakso

also meinen bescheidenen laien-infos nach ist so ein kompletter steuerkettentausch mit den zahnrädern extrem kostspielig, liegt eher so bei 1500-2300 EUR... hab ich mir mal sagen lassen.

hm jo doch solche Tunnels kenne ich auch, hauptsächlich fällt mir da einer in Stuttgart ein.. in dem drinnen sowie direkt danach Abbiegemöglichkeit besteht. Aber das klappte bisher irgendwie, wenn mich nicht alles täuscht, lief das sogar mit... nächstes mal drauf achten. Zumindest war der Standort sofort nach dem Tunnel wieder aktuell..

auf den ersten 3 seiten nix gefunde, aber irgendwie dacht ichs mir ja schon :). hoffentlich ist wenigstens dieser spiegel-link neu.

Meilen-Millionär: 17 Jahre für 6 Nullen in 17 Jahre eine Million kilometer in einem saab 900 SPG. Dafür gabs von saab einen neuen 9-5. http://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,PB64-SUQ9MTgzMDYmbnI9Mw_3_3,00.html (das nächste bild zeigt dann den tacho des 900ers.)

was fehlt meinem PDA mit Mobile Navigator von Navigon denn ohne Tachosignal? .. Rein GPS-Basierend. Auch in Tunneln noch keine Probleme gehabt.

das lenkrad schaut scharf aus... nur schade, dass ich airbag habe und auch weiterhin haben möchte :)

Allet klar! Seit gestern frisches Öl. Mit der draufgeschweissten Mutter ging die Schraube raus. Am Samstag bis Anfang Januar werde ich nun auf zwei Langstrecken insgesamt 2300 km runterspulen. Hoffe ich jedenfalls schwer :) http://img19.imageshack.us/img19/2310/saab1fd9.th.jpg http://img185.imageshack.us/img185/9598/saab2dt2.th.jpg http://img19.imageshack.us/img19/728/saab3smallhf7.th.jpg Die Bilder auch in meiner Galerie hier im Forum: http://saab-cars.de/showthread.php?p=150830#post150830

So, jetzt ists akuter, habe ein neues MP3-Radio, das auch die Sound-Einstellungen (Fader,Bass..) vergisst. Die Uhr wird bei diesem nun tatsächlich nach einiger Zeit gestellt. hmm was für einen Adapter? Da ist schon einer dran. der dann die auf http://www.tobias-albert.de/ta_autohifi/iso_connector/iso_connector.html beschrieben beiden Stecker vom Saab in eine etwas kleinere, feinere Buchse am Radio wandelt. Und wo finde ich nun das Zündplus, um an Pin 4 vom Block A anzuschließen?

ja.. R... nur 6<>7. wer.. weiss ich nicht. wenn ich das nächste mal wieder beim Händler bin, lass ich nochmals nachschauen, ob das zu den bei ihm gemachten Wartungen fällt oder nicht.. aber ich kanns mir ehrlichgesagt nicht vorstellen, dass man dort so ein Pfusch wissentlich macht. Vllt war das ein Not-Tausch, keine andere zur Hand... Heute beim Autobahnfahren ist mir aufgefallen, dass der Wagen deutlich ruhiger läuft.. vor dem Austausch gabs Vibrationen am Lenkgrad bzw am ganzen Wagen ab ca 140.... ich dachte mal, das läge an der Straße, aber so schlecht sind unsere Autobahnen ja nicht ;) Aber jetzt... whow... auchbei 200 noch top-ruhig.... könnte das mit der einen verschiedenen zündkerze zusammenhängen? .. oder ist das nur eine Einbildung.. placebo :) "ich hab was getauscht also isser ruhiger"..

daran habe ich schlicht nicht gedacht. heute morgen war ich auf Zündkerzensuche. Bei ATU nicht lagernd, bestellbar bis morgen, kosten ca 4,70 EUR. Bei nem anderen Laden, nicht lagernd, bestellbar bis heute Nachmittag, kosten ca 3,40 EUR. Beim Ford-Händler natürlich auch negativ. Beim vierten dann: kompetent, freundlich, und der sagte "machen wir 12 EUR!". whow.. super. Und da nahm ich gleich noch n Ölfilter für 5,39 mit, der da heisst "Schmierölwechselfilter RG 3, W 712/38" von "MANN FILTER".. da steht auch saab drauf. Ob der dieses Überdruckventil hat? Da der Schrauber heut Vormittag keinen Platz auf der Hebebühne hatte, habe ich nur etwas Öl nachgeschüttet, die DI-Box getauscht und die Kerzen eingebaut. Nun ratet mal, was für Kerzen drin waren: Nr 1-3 waren die richtigen (7ES-11) und Nr 4 war eine 6ES-11... Öl- und Filterwechsel also nächste Woche. Der Typ hat 10W40 Teilsynthetisches Öl da.... ist das OK? "Das Warten aufs nächste Ruckeln" :D

cool :) meine el. teleskopantenne is futsch, da brauch ich was schickeres. wie isn das mitm antennenfuss, was passt da, worauf muss ich da achten? ich hab noch ein strahler, mit 3/4" Gewinde (glaub ich..) .. also würde mir ein entsprechender fuß reichen.

okay, dann nur Öl nachschütten und Filterwechsel bei gelegenheit bei einer saab-werkstatt

also, der masterplan ist der, dass ich morgen vormittag zu nem schrauber fahr, der mir die DI-Box umbaut und die neuen Zündkerzen einbaut sowie Öl wechselt. Was fürn Ölfilter sollte ich kaufen? (ich geh mal davon aus, dass der kerle keinen hat...)

VollTurbo / Softturbo macht da keinen Unterschied?

ja, so dachte ich mir das auch. Jetzt muss ich Werkzeug organisieren, dann schaue ich nach. Bzw lasse nachschauen. Was für Öl nachschütten? 10W40, 10W10 ?!

Chefe wollte die Zündkerzen nicht wechseln.. meint, die halten gut 50 000km... würden mit 50KV Spannung betrieben, da hats auch bei etwas mehr Abstand noch genug Zündfunken. Naja.... manche predigen, nach 10 000 Öl + Kerzen wechseln. Die Streuung der Meinungen ist also beträchtlich.

genau, das hat er geasgt. bin grad in der werkstatt, Fehler sagt: "P1640 Immobilisierung (VSS) kein Code von VSS/TWICE" ne DI-Box hab ich noch von meinem alten(s. sig.natur) zu hause....

Natürlich... lief Saabinsche soeben perfekt... ich bin zur Tankstelle gefahren mit allerbester gewohnter Laufruhe.... (Notebook mit UMTS bringt mich ins Forum) Jetzt hol ich mir noch was zu Essen und fahre dann zur Werkstatt, damit man sich dort hoffentlich gleich zu Beginn meinem Saabinsche annehmen kann. Die o.g. Bauteile kann man ja verm. auch ohne momentane Fehlfunktion überprüfen.

ja natürlich hasse ich auch ferndiagnosen, und drum will ich dass da endlich jemand, der was davon versteht, reinschaut. jetzt mal schaun, ob er vllt wieder läuft, als ob nix gewesen wäre...

Nein! ich habe das ungute Gefühl, dass es damit nicht getan ist. Ich übernachte jetzt bei einer Freundin und hoffe, dass der saab morgen auch noch ruckelt, dann werde ich den ADAC herbeordnern der ihn zum SAAB Roth nach Stuttgart schweben lassen soll.... der dann mit hoffentlich geringem finanziellen Aufwand dem Problem den Gar ausmacht. Ein Bekannter äußerte Vermutungen, dass es von einem Ventil / Regler, DI-Box bis hin zum Zylinderkopf alles sein kann. Will Klarheit :)

und der Stress geht weiter. Grad eben wieder: gefuehlsmaesig staerker als sonst, er ist sogar mal ausgegangen. seit einigen tankfuellungen fahre ich superbenzin. das problem ist, dass ich en stueck von zu hause weg bin und jetzt eigentlich den wagen für einen termin brauche. ohhman was kann das sein? der ganze wagen vibriert und nimmt kaum leistung an.

woher bekommt man denn die schicke antenne?

Ich war gestern im Rahmen des Reifenwechsels in der Werkstatt. Dort wurde am Motor links in Richtung Fahrgastraum ein kurzes, etwas brüchiges Schläuchchen entdeckt und ausgetauscht. Irgendwas mit Luft und Benzinpumpe, mehr konnte ich mir doch nicht merken ;-) Nun mal abwarten, ob das Phänomen mit dem Ruckeln nochmals auftritt. Und was die Leistung angeht... da hieß es, ich sollte es erstmals mit Superbenzin probieren.

meint ihr wirklich, dass die DI-Box an diesem Turbo-leistungsverlust schuld sein kann? Ich bin neulich wieder an einem WE 1200 km gefahren, auf der Hinfahrt gabs für ca 10min probleme, dann nie wieder - bis jetzt. Fährt echt super, nur halt ohne "Turbo".

klappe unter dem turbo? wo finde ich die als Laie.. geht das ohne Hebebühne? also könnt ihr mich auch beruhigen, dass das zumindest nicht auf einen Motorschaden hindeutet?